రెడ్ బుల్ తన కొత్త సైడ్‌పాడ్‌లో ఉపయోగించుకున్న తెలివిగల నియమం లొసుగు

మయామి గ్రాండ్ ప్రిక్స్ సమయంలో, రెడ్ బుల్ రేసింగ్ RB22కి అప్‌డేట్‌ల యొక్క దూకుడు ప్యాకేజీని అందించింది, అయితే ఇది సాంకేతిక ప్యాడాక్ దృష్టిని దొంగిలించిన కంటితో దాదాపు కనిపించని మార్పు. ఆస్ట్రియన్ బృందం నిబంధనలలో వినూత్నమైన మరియు పూర్తిగా చట్టబద్ధమైన లొసుగును కనుగొంది, సైడ్‌పాడ్ నేలను కలిసే ప్రాంతంలో పదునైన మూలను సృష్టించడానికి అనుమతిస్తుంది. వెనుక డౌన్‌ఫోర్స్‌ను పెంచడానికి మరియు టైర్ల ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే అల్లకల్లోలమైన గాలిని వేరుచేయడానికి బలమైన ఏరోడైనమిక్ అవరోధాన్ని సృష్టించడం యుక్తి యొక్క లక్ష్యం.

ఈ కాన్సెప్ట్ త్వరగా ప్రత్యర్థి జట్లలో ఉత్సుకతను రేకెత్తించింది. మెక్‌లారెన్ టీమ్ ప్రిన్సిపాల్ ఆండ్రియా స్టెల్లా ఈ వ్యూహాన్ని గమనించిన వారిలో మొదటివారు. ఫెరారీ మరియు మెర్సిడెస్ మాదిరిగా కాకుండా, కారు దిగువ భాగంలో సున్నితమైన వాలుతో అండర్‌కట్‌ను అవలంబిస్తుంది, రెడ్ బుల్ ఫ్లోర్‌కు ఆకస్మిక ముగింపుతో దూకుడు “వాటర్ స్లైడ్” డిజైన్‌ను ఉపయోగించింది. “ఈ జ్యామితిని పరిచయం చేయడానికి వారు కొన్ని చట్టబద్ధత రాయితీలను ఉపయోగించిన విధానంలో వారు చాలా తెలివైనవారు మరియు వినూత్నంగా ఉన్నారు” అని స్టెల్లా హైలైట్ చేసింది.

ఇంటర్నేషనల్ ఆటోమొబైల్ ఫెడరేషన్ (FIA) మార్గదర్శకాలను రెడ్ బుల్ జాగ్రత్తగా చదవడంలో రహస్యానికి కీలకం ఉంది. ప్రస్తుత నిబంధనల ప్రకారం శరీరం మరియు ఇంజిన్ కవర్ యొక్క “ఏరోడైనమిక్ ఉపరితలాలు” నిరంతర రేడియాలు మరియు మృదువైన వక్రతలు కలిగి ఉండాలి, పదునైన అంచులతో ఉపరితలాలను నిషేధిస్తుంది. అయితే, ఫ్లోర్‌తో సైడ్‌పాడ్ యొక్క జంక్షన్ మరొక రెగ్యులేటరీ జోన్‌లోకి (నేల మూలలో) ప్రవేశిస్తుంది, ఇక్కడ నియమం ఇదే రేఖాగణిత పరిమితులను విధించదు మరియు బహుళ విభాగాలలో ముక్కలను ఉపయోగించడాన్ని అనుమతిస్తుంది.

రెడ్ బుల్ ఈ ముగింపు రూపకల్పనను విభజించింది, తద్వారా పదునైన అంచు బాడీవర్క్ యొక్క కొనసాగింపుగా నియమం ద్వారా పరిగణించబడదు. FIA నిర్వచనం ప్రకారం, ఏరోడైనమిక్ ఉపరితలాలు అన్ని అసెంబ్లీ తర్వాత బాహ్య గాలి ప్రవాహంతో ప్రత్యక్ష సంబంధంలో ఉంటాయి. ఈ మూలలో సాంకేతికంగా రెండు వేర్వేరు భాగాలు అనుసంధానించబడిన “ఉమ్మడి” అయినందున, ఇది ఇకపై ఏరోడైనమిక్ ఉపరితలంగా వర్గీకరించబడదు, గుండ్రని అంచులను కలిగి ఉండవలసిన అవసరం నుండి మినహాయించబడింది.

పనితీరు పరంగా, ప్రయోజనం అపారమైనది. ఈ పదునైన చిట్కా కారు యొక్క బయటి వెనుక భాగంలో అత్యంత కేంద్రీకృతమైన మరియు బాగా నిర్వచించబడిన సుడిగుండంని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. నేల అంచులలోని చీలికలతో కలిసి పని చేస్తూ, సుడిగుండం ఒక ఏరోడైనమిక్ “ముద్ర”ను సృష్టిస్తుంది, ఇది వెనుక టైర్ ద్వారా వెదజల్లబడిన మురికి (కల్లోలం) గాలి నుండి కారు కింద ప్రయాణిస్తున్న స్వచ్ఛమైన గాలి ప్రవాహాన్ని కాపాడుతుంది. ఫలితం మరింత స్థిరమైన కారు, ఇది కార్నరింగ్ చేసేటప్పుడు డౌన్‌ఫోర్స్‌లో అకస్మాత్తుగా పడిపోదు, తద్వారా కారు యొక్క మొదటి పునరావృతంలో కనుగొనబడిన కొన్ని బలహీనతలలో ఒకదాన్ని సరిదిద్దుతుంది.

రెడ్ బుల్ యొక్క యుక్తిని FIA క్లీన్‌గా పరిగణించింది, ఇది “ఉద్దేశం” లేదా నియమం యొక్క అసలు స్ఫూర్తికి విరుద్ధంగా ఉన్నప్పటికీ, చాలా తెలివైన సాంకేతిక వివరణగా ధృవీకరించబడింది. 2027కి సంబంధించిన పాఠాలను తిరిగి వ్రాయాల్సిన అవసరం ఉందో లేదో అంచనా వేయడానికి అభివృద్ధి చెందుతున్న ఈ ప్రాంతం యొక్క ప్రభావాలను పర్యవేక్షిస్తానని ఫెడరేషన్ హామీ ఇచ్చింది. ఇది జరగనప్పటికీ, మెక్‌లారెన్, మెర్సిడెస్ మరియు ఫెరారీ వంటి దిగ్గజాలు ఈ వినూత్న అంతస్తు యొక్క స్వంత వెర్షన్‌లను అర్థంచేసుకోవడానికి మరియు అభివృద్ధి చేయడానికి ఇప్పటికే గడియారం టిక్ చేస్తోంది.