F1 2026 కొత్త రూల్ విమర్శలపై FIA అధ్యక్షుడు మాక్స్ వెర్స్టాపెన్పై ఎదురు కాల్పులు జరిపారు
0
ఫార్ములా 1 యొక్క 2026 సాంకేతిక నిబంధనల అమలు, కొత్త 50/50 హైబ్రిడ్ పవర్ యూనిట్లు, నింబ్లర్ కార్ కాన్సెప్ట్ మరియు సాంప్రదాయ DRS సిస్టమ్ యొక్క తొలగింపు రేసింగ్లో అత్యంత పోటీతత్వ మరియు పచ్చని శకానికి నాంది పలికాయి. మరియు అనేక విధాలుగా, ఇది ఉంది. కానీ అందరినీ ఆకట్టుకోలేదు, ముఖ్యంగా నాలుగుసార్లు ప్రపంచ ఛాంపియన్ అయిన మాక్స్ వెర్స్టాపెన్, కొత్త తరం కార్లను పదేపదే విమర్శించాడు మరియు అనేక కష్టతరమైన విహారయాత్రల తర్వాత వాటిని “మారియో కార్ట్”తో పోల్చాడు. అయితే, ఇది నిజమైన విమర్శనా లేక వైఫల్యానికి సాకుగా చెప్పాలా? FIA ప్రెసిడెంట్ మహమ్మద్ బెన్ సులేయం ఇప్పుడు మొద్దుబారిన ప్రతిస్పందనతో వెనక్కి తగ్గారు, 2026 ఇంజన్ ఓవర్హాల్ గురించి బిగ్గరగా ఫిర్యాదు చేసేవారు బహుశా కొత్త నిబంధనల ప్రకారం పోటీ కారును నిర్మించడంలో విఫలమవుతున్నారని స్పష్టం చేశారు.
కొత్త F1 కార్ల గురించి Max Verstappen ఏమి చెప్పారు?
రెడ్ బుల్ స్టార్ మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ 2026 కార్లు ట్రాక్లో ఎలా ప్రవర్తిస్తాయో అంచనా వేసేటప్పుడు ఖచ్చితంగా ఏమీ వెనక్కి తీసుకోలేదు. తన మొదటి విహారయాత్రల నుండి, రెడ్ బుల్ డ్రైవర్ భారీగా విద్యుదీకరణ-ఆధారిత పవర్ యూనిట్లు గ్రాండ్ ప్రిక్స్ రేసింగ్ యొక్క ముడి, స్వచ్ఛమైన సారాన్ని తీసివేసి, డ్రైవర్ దృష్టిని పూర్తిగా బ్యాటరీ సంరక్షణ వైపు మళ్లించాయని స్పష్టం చేశాడు. “చాలా సరదా కాదు, నిజం చెప్పాలంటే. నేను సరైన పదం నిర్వహణ అని చెబుతాను. డ్రైవర్గా, ఫార్ములా 1 లాంటి భావన చాలా ఎక్కువ కాదు. ఇది స్టెరాయిడ్స్పై ఫార్ములా E లాగా కొంచెం ఎక్కువగా అనిపిస్తుంది” అని కొత్త నిబంధనల ప్రకారం మొదటి విహారయాత్ర తర్వాత అతను చెప్పాడు.
కొత్త ఇంజిన్ల శక్తి-పొదుపు సూత్రాన్ని ఎగతాళి చేస్తూ, “బహుశా ఫార్ములా Eని నడపడం ఉత్తమం, సరియైనదా? ఎందుకంటే ఇది శక్తి సామర్థ్యం మరియు నిర్వహణకు సంబంధించినది. దాని కోసం వారు నిలబడతారు. డ్రైవింగ్ వారీగా, ఇది అంత సరదాగా ఉండదు.”
FIA ప్రెసిడెంట్ మహ్మద్ బెన్ సులేయం వెర్స్టాపెన్కి ఎలా స్పందించారు?
ఇప్పుడు, స్పోర్ట్స్ ప్రీమియర్ డ్రైవర్ నుండి కనికరం లేని ప్రతికూలత స్పష్టంగా పాలకమండలికి అనుకూలంగా లేదు. ఫోర్బ్స్తో ఇటీవల, సిట్-డౌన్ ఇంటర్వ్యూలో, FIA ప్రెసిడెంట్ మొహమ్మద్ బెన్ సులేయం వెర్స్టాపెన్ మరియు రెడ్ బుల్ క్యాంప్పై నేరుగా, గాయపరిచే అపహాస్యం చేశాడు.
నియమాలు హడావిడిగా లేదా పేలవంగా రూపొందించబడ్డాయి అనే భావనను తోసిపుచ్చుతూ, బెన్ సులేయం గ్రిడ్లోని ప్రతి ఒక్క కన్స్ట్రక్టర్కు సిద్ధం చేయడానికి తగినంత సమయం ఉందని ఎత్తి చూపారు, ఫిర్యాదులు సబ్-పార్ ఇంజనీరింగ్కు సాకు మాత్రమే.
“నేను బాధ్యతలు స్వీకరించినప్పుడు, అది 2022 – ఒప్పందం ఆగస్టు 2022 లో సంతకం చేయబడింది,” అతను ప్రతిబింబించాడు.
“కానీ ఎనిమిది నెలల్లో నిబంధనలు రాలేదు. మొత్తం పద్దెనిమిది నెలల పాటు అన్ని టీమ్లతో చర్చించి, ఆపై అది అమలు చేయబడింది.”
“ప్రతి ఒక్కరికీ ఒకే సమయం ఉంది: మీరు ఆగస్టు 2022ని పరిశీలిస్తే మరియు ఈ సంవత్సరం బార్సిలోనాలో వారు చేసిన మొదటి టెస్ట్ సమయంలో అమలు చేసినట్లయితే, అది అందరికీ సరిపోతుంది.”
🚨 | FIA ప్రెసిడెంట్ సులేయం: “కొందరికి కారుతో సమస్య ఉంది – కొన్ని పవర్ యూనిట్తో మరియు మరికొందరికి ఛాసిస్తో – కానీ వెనుకబడిన వారు మాత్రమే ఫిర్యాదు చేయడం ఆశ్చర్యంగా ఉంది.”
“మీరు మెర్సిడెస్ లేదా ఫెరారీ ఫిర్యాదు విన్నారా? కాదు, ఖచ్చితంగా కాదు. ఇది ఒక చక్రం.” pic.twitter.com/cNoFiGGGN6
— లా గజ్జెట్టా ఫెరారీ (@GazzettaFerrari) మే 18, 2026
చైనీస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ అతని RB22లో మెకానికల్ వైఫల్యం కారణంగా మాక్స్కు ముందుగానే ముగిసింది. విపత్తు తర్వాత, అతను కొత్త నిబంధనలపై మరో విమర్శతో బయటపడ్డాడు, “ఇది ఇప్పటికీ భయంకరమైనది. నాకు తెలియదు, ఎవరైనా దీన్ని ఇష్టపడితే, మీకు నిజంగా రేసింగ్ అంటే ఏమిటో తెలియదు. ఇది అస్సలు సరదా కాదు. ఇది మారియో కార్ట్ ఆడుతోంది. ఇది రేసింగ్ కాదు. రేసింగ్ను చూడండి. మీరు గతాన్ని పెంచుతున్నారు, మరుసటి రోజు మీ కోసం బ్యాటరీ అయిపోయింది. జోక్.”
ఏది ఏమైనప్పటికీ, షాంఘై మెర్సిడెస్కు ఉత్తమ రోజులలో ఒకటిగా నిలిచింది, ఎందుకంటే జట్టు ఒకటి-రెండు ముగింపులతో కిమీ ఆంటోనెల్లి తన తొలి గ్రాండ్ ప్రిక్స్ రేసును గెలుచుకుంది. “కొందరికి కారులో సమస్య ఉంది – కొన్ని పవర్ యూనిట్తో మరియు కొంతమంది ఛాసిస్తో – కానీ వెనుకబడిన వారు మాత్రమే ఫిర్యాదు చేయడం ఆశ్చర్యంగా ఉంది. మీరు మెర్సిడెస్ లేదా ఫెరారీ ఫిర్యాదులను విన్నారా? కాదు, కాదు. ఇది ఒక సైకిల్, “సులేయం చెప్పారు.
“ఈ రోజు చాలా మంచి వ్యక్తి ఉన్నాడు, ఆపై ప్రతి ఒక్కరూ అతని స్థానాన్ని ఆక్రమించాలని కోరుకుంటారు. మరియు వారు పోటీపడే ప్రత్యర్థులు. కానీ విమర్శలు చాలా బాగా నిబంధనలను అమలు చేయని వ్యక్తుల నుండి మాత్రమే వస్తాయి,” అన్నారాయన.
