సరఫరా షాక్‌తో యూరప్‌లో కేవలం ఆరు వారాల జెట్ ఇంధనం మిగిలి ఉంది

14

హార్ముజ్ జలసంధి మరియు పెర్షియన్ గల్ఫ్‌లోని ఇరాన్ నౌకాశ్రయాలపై US మిలిటరీ నావికా దిగ్బంధనాన్ని కొనసాగిస్తున్నందున, ఫిబ్రవరి చివరి నుండి సంక్షోభం నుండి పతనం కారణంగా యూరోపియన్ శక్తి కొరత టిక్కింగ్ గడియారాన్ని చూస్తూ ఉంది.

మధ్యప్రాచ్యం నుండి చమురు ప్రవాహాలను రాబోయే వారాల్లో పునరుద్ధరించకపోతే యూరప్‌లో కేవలం ఆరు వారాల జెట్ ఇంధనం మాత్రమే మిగిలి ఉంది, గ్లోబల్ ఎనర్జీ వాచ్‌డాగ్ హెడ్ అసోసియేటెడ్ ప్రెస్‌తో మాట్లాడుతూ, యుఎస్-ఇరాన్ యుద్ధం ప్రపంచ ఇంధన మార్కెట్‌లకు సరఫరా షాక్‌లు మరియు గందరగోళాన్ని కలిగిస్తున్నందున తీవ్రమైన హెచ్చరికను జారీ చేసింది.

యూరప్ దైహిక శక్తి వైఫల్యం అంచున కొట్టుమిట్టాడుతోంది, మరియు క్లిష్టమైన జెట్ ఇంధన కొరత దాని వాణిజ్య నౌకాదళంలో గణనీయమైన భాగాలను కలిగి ఉండవచ్చని ఇంటర్నేషనల్ ఎనర్జీ ఏజెన్సీ (IEA) డైరెక్టర్ ఫాతిహ్ బిరోల్ హెచ్చరించారు.

20వ శతాబ్దపు సరఫరా షాక్‌లు మరియు ఒపెక్ ఉత్పత్తి కోతలు భారీ ధరల పెరుగుదల మరియు ప్రపంచ చమురు కొరతను ప్రేరేపించినప్పుడు విధించిన ఆంక్షల కంటే “మేము ఎదుర్కొన్న అతిపెద్ద ఇంధన సంక్షోభం” అని అతను దానిని వర్ణించాడు.

బిరోల్ యొక్క “ఆరు-వారాల” అంచనా విమానయాన పరిశ్రమ ద్వారా షాక్ వేవ్‌లను పంపింది. ఇది ప్రస్తుతం యూరోపియన్ స్టోరేజీ ట్యాంకులు మరియు రిఫైనరీ పైప్‌లైన్‌లలో ఉన్న మొత్తం మిగిలిన జెట్ ఇంధనాన్ని సూచిస్తుంది, నిల్వలు క్లిష్టమైన కనిష్ట స్థాయిలను తాకడానికి ముందు విమానాలను భారీగా గ్రౌండింగ్ చేయాల్సిన అవసరం ఉంది.

ఇరాన్ యుద్ధం యొక్క జెట్ ఇంధన షాక్ యొక్క భారాన్ని యూరప్ ఎందుకు భరిస్తోంది?

యూరోప్ యొక్క జెట్ ఇంధనం దిగుమతిలో దాదాపు 40% సాంప్రదాయకంగా ప్రవహించే కీలక ధమని అయిన హార్ముజ్ జలసంధిని US నావికాదళం దిగ్బంధించడం వలన విమాన ఇంధన కొరత ఏర్పడింది. యూరప్ దాని స్వంత ఇంధనాన్ని చాలా వరకు శుద్ధి చేసుకుంటుండగా, మిగిలిన 25% ఖాళీని పూరించడానికి మధ్యప్రాచ్యం నుండి ముడి చమురు మరియు శుద్ధి చేసిన కిరోసిన్‌పై ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటుంది. యూరోస్టాట్ ప్రకారం, ఖతార్ EU యొక్క మూడవ-అతిపెద్ద LNG సరఫరాదారు మరియు మొత్తం దిగుమతుల్లో 8.9% వాటాను కలిగి ఉంది.

మార్చి మార్చిలో రాస్ లఫాన్ ఇండస్ట్రియల్ సిటీని ఇరాన్ దళాలు టార్గెట్ చేయడం వల్ల ఖతార్ నిర్మాణాత్మక నష్టాన్ని ఎదుర్కొంది, దానిని సరిచేయడానికి సంవత్సరాలు పడుతుందని నిపుణులు అంటున్నారు. అప్పటి నుండి, ఖతార్ కండెన్సేట్ ఎగుమతుల్లో 24% తగ్గుదల మరియు LPG (13%), హీలియం (14%) మరియు నాఫ్తాలో గణనీయమైన నష్టాలను చవిచూసింది.

కీలకమైన హార్ముజ్ జలసంధి గుండా ట్యాంకర్లు వెళ్లకపోవడంతో, సాధారణంగా ఐరోపాలోని విమానాశ్రయాలను సరఫరా చేసే “ఫ్లోటింగ్ ఇన్వెంటరీ” అదృశ్యమైంది. పెర్షియన్ గల్ఫ్‌లో పెళుసుగా ఉన్న రెండు వారాల కాల్పుల విరమణ మరియు నౌకల నిరంతర అంతరాయం కారణంగా బ్రెంట్ క్రూడ్ ధరలు బ్యారెల్‌కు $100 కంటే ఎక్కువగా ఉన్నాయి, ఈ గత వారంలో 8% పైగా పెరిగాయి, గల్ఫ్ నష్టాలను భర్తీ చేసే సామర్థ్యం సరఫరాదారులకు లేకపోవడంతో $103కి పెరిగింది.

“గతంలో, డైర్ స్ట్రెయిట్స్ అనే సమూహం ఉండేది,” అని బిరోల్ చెప్పినట్లు తెలిసింది. “ఇది ఇప్పుడు భయంకరమైన సమస్య, మరియు ఇది ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థకు పెద్ద చిక్కులను కలిగిస్తుంది. మరియు ఇది ఎక్కువ కాలం కొనసాగితే, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఆర్థిక వృద్ధి మరియు ద్రవ్యోల్బణం అధ్వాన్నంగా ఉంటుంది,” అని ఆయన జోడించారు, దూసుకుపోతున్న ప్రపంచ ద్రవ్యోల్బణం, “అధిక పెట్రోల్ ధరలు, అధిక గ్యాస్ ధరలు మరియు అధిక విద్యుత్ ధరలు.”

COVID-19 మహమ్మారి షాక్ నుండి ఇంధన వినియోగం దాని పదునైన పతనానికి సిద్ధంగా ఉంది

ఇరాన్‌లో యుద్ధం ప్రపంచ ఇంధన దృక్పథాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది కాబట్టి, చమురు డిమాండ్ గణనీయంగా తగ్గుతుందని భావిస్తున్నారు. IEA ఆయిల్ మార్కెట్ నివేదిక (OMR) ప్రకారం, క్షీణత 2020 కరోనావైరస్ మహమ్మారి తర్వాత అత్యంత పదునైనదిగా అంచనా వేయబడింది.

ప్రారంభంలో, మధ్యప్రాచ్యం మరియు ఆసియా మార్కెట్లలో ప్రభావం తగ్గింది, గల్ఫ్‌లోని ఇంధన మౌలిక సదుపాయాలపై నిరంతర దాడులు మరియు గ్లోబల్ షిప్పింగ్‌కు కీలకమైన వ్యూహాత్మక హార్ముజ్ జలమార్గంలో ట్యాంకర్ అంతరాయాల కారణంగా జెట్ ఇంధనం మరియు LPG కొరత యూరప్‌కు వ్యాపించింది.

“హార్ముజ్ జలసంధి ద్వారా ప్రవాహాలను పునఃప్రారంభించడం అనేది ఇంధన సరఫరాలు, ధరలు మరియు ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థపై ఒత్తిడిని తగ్గించడంలో అత్యంత ముఖ్యమైన వేరియబుల్‌గా మిగిలిపోయింది” అని IEA తెలిపింది.

యూరప్ యొక్క ఏవియేషన్ సెక్టార్ అత్యవసర విధాన సవరణను కోరుతున్నందున విమానయాన సంస్థలు యుద్ధ ప్రాతిపదికన మారాయి

ఖతార్ యొక్క LNG మరియు రిఫైనరీ హబ్‌లలో మౌలిక సదుపాయాల దెబ్బతినడం వల్ల ఏర్పడిన విపత్తు, దీర్ఘకాలిక సరఫరా లోటు కారణంగా మొత్తం ఖండం కోసం బిరోల్ ఆరు వారాల విండోను చూస్తుండగా, ఎయిర్‌పోర్ట్స్ కౌన్సిల్ ఇంటర్నేషనల్ (ACI) యూరప్ గ్రౌండ్ లెవెల్లో విధాన మార్పు కోసం ఒత్తిడి చేస్తోంది. మే ప్రారంభంలో మూడు వారాల్లో ఇంధన కొరత హెచ్చరిక, ఇంధన పంపిణీలో అసమానత మరియు EU యొక్క సమస్యాత్మక ఫ్లాగ్‌షిప్ క్లైమేట్ ఇనిషియేటివ్‌ల వంటి లోతైన మూలాలను హైలైట్ చేస్తుందని వారు వాదిస్తున్నారు.

ఇంధన నిల్వలు తగ్గిపోతున్నందున, ర్యాన్‌ఎయిర్, లుఫ్తాన్స మరియు ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ వంటి హెవీవెయిట్‌లకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న ఎయిర్‌లైన్స్ ఫర్ యూరోప్ (A4E), “గ్రీన్” కార్బన్ పన్నులను తక్షణమే నిలిపివేయాలని పిలుపునిచ్చింది, ఎమిషన్స్ ట్రేడింగ్ సిస్టమ్ (ETS), ఇది యూరప్‌లోని విమానాలలో విడుదలయ్యే ప్రతి టన్ను CO2కి విమానయాన సంస్థలు చెల్లించవలసి ఉంటుంది. అయితే, ETSని సస్పెండ్ చేయడం ప్రమాదకరమైన దృష్టాంతాన్ని ఏర్పరుస్తుందని మరియు “ఫిట్ ఫర్ 55” వాతావరణ లక్ష్యాలను పట్టాలు తప్పుతుందని వాదించే యూరోపియన్ పార్లమెంట్ సభ్యులకు రోల్‌బ్యాక్ పెద్ద తలనొప్పిగా పరిగణించబడుతుంది.

2022 ఇంధన సంక్షోభం తరువాత గ్యాస్ ధరలను స్థిరీకరించడానికి EU ఉపయోగించిన “సమగ్ర డిమాండ్” వ్యూహాన్ని ప్రతిబింబిస్తూ, చర్చలు జరపడానికి మరియు కిరోసిన్ కొనుగోలు చేయడానికి సమూహం ఒక కేంద్రీకృత వేదికను కూడా డిమాండ్ చేసింది.

ప్రస్తుతం, ఐరోపాలో, ముడి చమురు వలె కాకుండా, జెట్ ఇంధన నిల్వలను నిర్వహించడానికి సభ్య దేశాలకు ఎటువంటి చట్టం లేదు. ప్రపంచ సంక్షోభ సమయంలో ఎయిర్‌పోర్టులు ఎండిపోకుండా నిరోధించడానికి ఈ నిల్వలను తప్పనిసరి చేయడానికి A4E కొత్త ఫ్రేమ్‌వర్క్‌ను డిమాండ్ చేస్తోంది.

నిరాకరణ: ఈ నివేదిక ఏజెన్సీ ఇన్‌పుట్‌ల ఆధారంగా రూపొందించబడింది. TSG సంబంధిత మూలాధారాలతో సమాచారాన్ని స్వతంత్రంగా ధృవీకరించలేదు.