మెర్సిడెస్ మళ్లీ గెలిచి ఉండవచ్చు కానీ మయామి అప్గ్రేడ్లు F1 గ్రిడ్ను కదిలించాయి | ఫార్ములా వన్ 2026
చాలా పాత మార్గం ఉంది కానీ ఫార్ములా వన్ దాని నుండి ఉద్భవించిన తర్వాత ప్రారంభ సీజన్ విరామం అమలు చేయబడింది మయామిలోని హార్డ్ రాక్ స్టేడియం చుట్టూ వినోదభరితమైన రొంప్తో, ఈ సీజన్లో చెప్పడానికి ఇంకా మంచి కథ ఉండవచ్చని సూచించింది. మెర్సిడెస్ వారి స్వంత మార్గంలో లేనిది.
రెగ్యులేషన్ మార్పులు బిల్డ్అప్లో ఆధిపత్యం చెలాయించాయి – వీటిలో మరింత తరువాత, నిజాయితీగా పేరా రెండు పాఠకులను ఆత్మ-నాశనం చేసే “శక్తి నిర్వహణ” అనే పదబంధానికి లోబడి ఉండటానికి చాలా తొందరగా ఉంది – అయితే మియామిలో నిజంగా ముఖ్యమైనది పోటీ వైవిధ్యాన్ని సృష్టించే అప్గ్రేడ్ల యొక్క క్రీడా అవసరం.
మెర్సిడెస్ బహ్రెయిన్ మరియు సౌదీ GPల రద్దు కారణంగా ఐదు వారాల విరామానికి ముందు ప్రారంభ మూడు రౌండ్లలో మూడు వరుస విజయాలతో అరిష్టంగా బలంగా కనిపించింది. ఆ సమయంలో మయామికి అప్గ్రేడ్ చేయడంపై ప్యాడాక్ అంతటా పెద్దగా ఆందోళన లేదు. మెక్లారెన్, రెడ్ బుల్ మరియు ఫెరారీ పెద్ద ప్యాకేజీలను తీసుకువచ్చింది. ముఖ్యంగా, మెర్సిడెస్ చేయలేదు.
ఈ కొత్త నిబంధనలతో భారీ లాభాలు పొందవచ్చని ఫలితాలు స్పష్టంగా చూపించాయి మరియు ఈ సీజన్ను తీవ్రమైన అభివృద్ధి యుద్ధం ద్వారా నిర్వచించవచ్చు. మెక్లారెన్ మరియు రెడ్ బుల్ భారీ అడుగులు వేశారు. లాండో నోరిస్ మరియు ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ మెక్లారెన్ కోసం స్ప్రింట్లో వన్-టూ తీసుకున్నారు, ఆపై నోరిస్ బాగా ఓడించగలిగారు రేసు విజేత, మెర్సిడెస్ కిమీ ఆంటోనెల్లికానీ పిట్ స్టాప్ నిర్ణయం మరియు దాని అమలు కోసం.
జట్టుకు సంతోషకరమైన వేట మైదానమైన మయామిలో వారు మరోసారి ముందు వరుసలో ఉన్నారు. జట్టు ప్రిన్సిపాల్, ఆండ్రియా స్టెల్లా, మెర్సిడెస్ ఇప్పటికీ ఒకటి మరియు రెండు 10వ వంతుల మధ్య ఉందని విశ్వసించారు, అయితే ట్రాక్లో నోరిస్ ఎప్పుడూ అంత దూరంగా కనిపించలేదు.
రెడ్ బుల్ కూడా. మూడు రేసులకు పోటీ లేకుండా, వారు ఏరో అప్గ్రేడ్లు మరియు స్టీరింగ్ సర్దుబాట్లను తీసుకువచ్చారు మరియు మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ అకస్మాత్తుగా అతను వెతుకుతున్న కారును కనుగొన్నాడు, విలక్షణమైన వెర్వ్తో సజీవంగా ఉన్నాడు. అతను గ్రిడ్లో రెండవ స్థానంలో నిలిచాడు మరియు ఓపెనింగ్ ల్యాప్లో స్పిన్ కోసం అతను ఖచ్చితంగా విజయం కోసం మిక్స్లో ఉండేవాడు.
ఫెరారీ తమ ప్రత్యర్థుల మాదిరిగానే ముందుకు సాగకపోవడంతో నిరాశ చెందుతుంది. చార్లెస్ లెక్లెర్క్ గెలుపు కోసం నిజమైన పోటీదారుగా కనిపించాడు, కానీ అతని ప్రారంభ వేగం క్షీణించింది, ఈ సీజన్లో ఇతర రేసుల్లో ఈ నమూనా కనిపించింది మరియు అతను రేసు వేగం మరియు తీవ్రమైన టైర్ క్షీణతను గుర్తించాడు. వారి కారు సామర్థ్యం ఉంది కానీ అవి మెక్లారెన్ లేదా రెడ్ బుల్తో సరిపోలలేదు.
నిజానికి మెక్లారెన్ కెనడాలో కొత్త ఫ్రంట్ వింగ్తో సహా తదుపరి రౌండ్లో మరో అభివృద్ధితో మరిన్ని రావాల్సి ఉంది. మెర్సిడెస్ మాంట్రియల్లోని W17కి వారి మొదటి ప్రధాన అప్గ్రేడ్ను కూడా తీసుకువస్తుంది. ఈ దశలో ఎటువంటి అభివృద్ధి వృధా కానందున కనీసం అది ఇప్పటికీ వచ్చే ఏడాది కారుకు తెలియజేయగలగడం వలన మేము ఒక పోరాటాన్ని కలిగి ఉన్నాము. ఇది వైట్-హాట్ బర్న్ చేయడానికి సెట్ చేయబడిన ఇంజనీరింగ్ పోటీ.
పైన పేర్కొన్న ఎనర్జీ మేనేజ్మెంట్పై డ్రైవర్ అసంతృప్తిని ముగించే ప్రయత్నంలో విధించిన నియంత్రణ మార్పులకు కొంత వెచ్చగా ఉంది. ఎలక్ట్రికల్ ఎనర్జీ యొక్క రికవరీ మరియు విస్తరణ యొక్క పారామితులకు ప్రభావవంతంగా సర్దుబాటు చేసిన సర్దుబాట్లు, తక్కువ ప్రతిస్పందనను పొందాయి.
వారు స్వాగతించబడ్డారు కానీ కొత్త ఫార్ములాతో డ్రైవర్ల స్వర అసంతృప్తిని నిశ్శబ్దం చేయడానికి స్పష్టంగా సరిపోలేదు. నోరిస్ బహుశా కార్లను నెట్టడం కోసం డ్రైవర్లు ఇప్పటికీ జరిమానా విధించబడతారని గమనించడంలో భావాన్ని సంగ్రహించారు మరియు దానికి సమాధానం మాత్రమే “బ్యాటరీని వదిలించుకోండి”. ఆ అభిప్రాయాన్ని వెర్స్టాపెన్ పంచుకున్నారు, అతను మయామిలో మరింత పోటీ కారుని ఆస్వాదించాడు. “ఇది ఇప్పటికీ మిమ్మల్ని శిక్షిస్తోంది. మీరు మూలల గుండా ఎంత వేగంగా వెళ్తారో, మీరు తదుపరి స్ట్రెయిట్లో నెమ్మదిగా వెళ్తారు,” అని అతను చెప్పాడు.
అంతేకాకుండా ఇది “ఎనర్జీ-రిచ్” ట్రాక్గా పరిగణించబడే ప్రతిస్పందనగా పరిగణించబడుతుంది, ఇక్కడ భారీ బ్రేకింగ్ ప్రాంతాల సర్ఫీ పుష్కలంగా శక్తిని పునరుద్ధరిస్తుంది మరియు డ్రైవర్లకు ఎక్కువగా ఇష్టపడని అంశాలను తగ్గిస్తుంది, లిఫ్ట్ మరియు తీరం లేదా సూపర్-క్లిప్పింగ్ను ఉపయోగించడం, ఇక్కడ బ్యాటరీ ఛార్జ్ చేయబడి, కారు స్లో అవుతుంది. మరింత “శక్తి-ఆకలితో ఉన్న” సర్క్యూట్లుగా పరిగణించబడే వాటిపై వారు ఎలా పని చేస్తారో అసమ్మతి కోరస్ను పునరుద్ధరించవచ్చు.
నాలుగు రేసుల తర్వాత చాలా స్పష్టంగా కనిపించే సమస్య ఏమిటంటే, క్రీడ ఏదో ఒక ప్రతిష్టంభనలో ఉంది. డ్రైవర్లు స్పష్టంగా సంతోషంగా లేరు కానీ F1 కొత్త నిబంధనలు చాలా ఎక్కువ ఓవర్టేకింగ్కు దారితీశాయి. లెక్లెర్క్, నోరిస్ మరియు ఆంటోనెల్లి రేసు ప్రారంభ దశల్లో డకౌట్ చేయడంతో మయామిలోని ప్రేక్షకులు తమ ఆమోదాన్ని గర్జించారు.
ఈ యో-యో లేదా మారియో కార్ట్ ఎఫెక్ట్ని కొందరు ఆనందిస్తారు మరియు కొందరు ఇష్టపడరు. విమర్శకులు దీనిని గతంలో అపహాస్యం చేసిన DRS వలె కృత్రిమంగా చూస్తారు, అయితే F1 వారి అభిమానుల అభిప్రాయం చాలా సానుకూలంగా ఉందని నొక్కిచెప్పారు, అయితే మెర్సిడెస్ జట్టు ప్రిన్సిపాల్, టోటో వోల్ఫ్, మయామిలో రేసును వినోదభరితంగా కనుగొనని ఎవరైనా దీన్ని చేయాలని పేర్కొన్నారు. బాగా “దాచు” అనేది అతను ఉపయోగించిన పదం కానీ పాయింట్ చేసాడు.
మయామి తర్వాత 2026లో F1 యొక్క డైకోటమీ ఏది. తప్పించుకోలేని విషయమేమిటంటే, తమ కార్లను డ్రైవింగ్ చేయడం తమకు ఇష్టం లేదని ఇప్పటికీ క్రీడా తారలు చెప్పడం వల్ల పవర్-అప్ ఓవర్టేకింగ్ ఎంతమాత్రం మిన్నకుండదు.
