డ్రైవర్ అసంతృప్తి మరియు భద్రతా భయాలకు ప్రతిస్పందనగా F1 నియమ మార్పులను FIA నిర్ధారిస్తుంది | ఫార్ములా వన్ 2026

FIA క్రీడగా కొనసాగుతున్న ఫార్ములా వన్ సీజన్ కోసం నియమ మార్పులను నిర్ధారించింది డ్రైవర్ అసంతృప్తికి ప్రతిస్పందిస్తుంది మరియు భద్రతా ఆందోళనలు కొత్త నిబంధనలతో. ఈ సంవత్సరం ప్రారంభ మూడు సమావేశాలలో వివాదాస్పదంగా నిరూపించబడిన శక్తి నిర్వహణ సమస్యలను స్వీకరించిన నియమాలు పరిష్కరిస్తాయి.

జపాన్‌లో చివరి రౌండ్ నుండి సాంకేతిక మరియు క్రీడా పరిగణనలు రెండుసార్లు చర్చించబడ్డాయి మరియు సోమవారం FIA, టీమ్ ప్రిన్సిపల్స్ మరియు వారి చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్‌లు, పవర్ యూనిట్ తయారీదారులు మరియు F1 యొక్క చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ స్టెఫానో డొమెనికాలితో సహా సీనియర్ ప్రతినిధులు మార్పులను అధికారికంగా అంగీకరించారు. అవి ప్రపంచ మోటార్‌స్పోర్ట్ కౌన్సిల్ ఆమోదానికి లోబడి ఉంటాయి, మే 3న మయామిలో జరిగే తదుపరి రౌండ్‌కు ముందు లాంఛనప్రాయంగా ముగుస్తుంది.

దహన యంత్రం నుండి శక్తి మరియు విద్యుత్ శక్తి మధ్య దాదాపు 50-50 స్ప్లిట్‌తో ఎనర్జీ మేనేజ్‌మెంట్ ఇప్పుడు క్రీడలో పోషిస్తున్న పాత్రపై చాలా మంది డ్రైవర్‌లలో ఆందోళన ఉంది. డ్రైవర్లు ల్యాప్‌ను ఎలా చేరుకోవాలో ఆ తర్వాతి వాటి విస్తరణ మరియు రీఛార్జింగ్ ఆధిపత్యం చెలాయించాయి, నాలుగుసార్లు ఛాంపియన్ అయిన మాక్స్ వెర్‌స్టాపెన్ రేసింగ్‌ను ఎలా ప్రభావితం చేసిందనే దానిపై చాలా అసంతృప్తిగా ఉన్నారు. అతను F1లో తన భవిష్యత్తును పరిశీలిస్తున్నాడని.

ఇంధన నిర్వహణ అవసరాలు కూడా భద్రతను తీవ్రంగా దృష్టిలో ఉంచుకున్నాయి. ఆలివర్ బేర్‌మాన్‌కి సుజుకా వద్ద ప్రమాదం జరిగింది ట్రాక్‌లో ఒకే పాయింట్‌లో వేర్వేరు మోడ్‌లలో విద్యుత్ శక్తిని నిర్వహించే కార్ల యొక్క విభిన్న ముగింపు వేగం కారణంగా.

ప్రతిస్పందనగా అంగీకరించబడిన నియమ మార్పులు, విద్యుత్ శక్తి వినియోగాన్ని మెరుగుపరచడంపై దృష్టి సారించి, విస్తృతమైన రీరైట్ కాకుండా, ఇప్పటికే ఉన్న నిబంధనలకు సర్దుబాటు. కీలక డ్రైవర్ ఫిర్యాదులను పరిష్కరించడానికి రెండు ప్రధాన సర్దుబాట్లు ఉన్నాయి. క్వాలిఫైయింగ్‌లో, వ్యూహాత్మక శక్తి పునరుద్ధరణను ఉపయోగించకుండానే ల్యాప్‌ను ఫ్లాట్‌గా రన్ చేయడానికి అనుమతించే ఉద్దేశ్యంతో ల్యాప్‌పై రీఛార్జ్ పరిమితి ఎనిమిది మెగాజౌల్స్ నుండి ఏడుకి తగ్గించబడింది.

అదేవిధంగా, లిఫ్ట్ మరియు కోస్ట్ యొక్క జనాదరణ లేని ప్రక్రియ, ఇక్కడ డ్రైవర్లు విద్యుత్ శక్తి కొరతతో థ్రోటల్ నుండి బయటపడతారు. సూపర్ క్లిప్పింగ్ చేసినప్పుడు రీఛార్జ్ పరిమితి 250kW నుండి 350kW వరకు పెరిగింది, పూర్తి థ్రోటిల్‌లో ఉన్నప్పుడు శక్తిని తిరిగి పొందే ప్రక్రియ. అలా చేయడంలో మరింత శక్తి పుంజుకోవడంతో, డ్రైవర్లు ఇకపై స్ట్రెయిట్‌ల ముగింపులో లిఫ్ట్ చేసి తీరాల్సిన అవసరం ఉండదు.

వేగాన్ని మూసివేసే సమస్య, తీవ్రమైన భద్రతా సమస్యగా పరిగణించబడుతుంది, ఊహించని ప్రాంతాల్లో కార్లు ఒకదానిపై మరొకటి అధిక వేగంతో రాకుండా నిరోధించడానికి ఉపయోగం కోసం బూస్ట్ పరిమితులను మార్చడానికి దారితీసింది. గరిష్ట బూస్ట్ పవర్ 150kWకి పరిమితం చేయబడింది.

రేసు ప్రారంభం కోసం భద్రతా ప్రోటోకాల్‌లు కూడా జోడించబడ్డాయి, వీటిలో కార్ల కోసం వార్నింగ్ లైట్లు నెమ్మదిగా ఆఫ్ అవుతాయి మరియు మయామి గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లో మూల్యాంకనం చేయబడే ప్రారంభ సమయంలో తదుపరి సాంకేతిక మార్పులకు అవకాశం ఉంది. క్లిష్ట పరిస్థితుల్లో కార్లు సురక్షితంగా నడపబడుతున్నాయని నిర్ధారించడానికి ఎనర్జీ రికవరీ సిస్టమ్స్ ద్వారా లభించే శక్తి మొత్తం తడి రేసుల సమయంలో కూడా సర్దుబాటు చేయబడుతుంది.

ఆదివారం FIA ప్రెసిడెంట్, మొహమ్మద్ బెన్ సులేయం, ఈ ప్రక్రియలో డ్రైవర్‌లతో “నిర్మాణాత్మక మరియు సహకార” నిశ్చితార్థం ఏమిటో వివరించాడు మరియు అన్ని పార్టీలు ఒక ఒప్పందానికి వచ్చినందుకు తాను సంతోషిస్తున్నానని చెప్పారు.

“భద్రత మరియు స్పోర్టింగ్ ఫెయిర్‌నెస్ FIA యొక్క అత్యధిక ప్రాధాన్యతలు” అని అతను చెప్పాడు. “ప్రారంభ ఈవెంట్‌లలో గుర్తించిన సమస్యలను పరిష్కరించడానికి మరియు పోటీ యొక్క నిరంతర సమగ్రత మరియు నాణ్యతను నిర్ధారించడానికి ఈ మార్పులు ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి.

“అన్ని పార్టీలు F1 యొక్క ఉత్తమ ప్రయోజనాల కోసం పూర్తిగా కట్టుబడి ఉన్నాయి. గతంలో కంటే, డ్రైవర్లు ఈ చర్చల యొక్క గుండెలో ఉన్నారు మరియు ఈ ప్రక్రియలో వారి విలువైన ఇన్‌పుట్ కోసం నేను వారికి ధన్యవాదాలు చెప్పాలనుకుంటున్నాను.”

సమావేశానికి ముందు మెర్సిడెస్ జట్టు ప్రిన్సిపాల్, పూర్తిగా వోల్ఫ్“బేస్ బాల్ బ్యాట్ కంటే స్కాల్పెల్”ని ఉపయోగించే విధానంలో F1 నిర్మాణాత్మక మార్గాన్ని కనుగొంటుందని తాను విశ్వసిస్తున్నానని చెప్పాడు.

అతను ఇలా అన్నాడు: “డ్రైవర్ల సమూహం, FIA మధ్య జరుగుతున్న చర్చలు, ఫార్ములా వన్ మరియు బృందాలు నిర్మాణాత్మకంగా ఉన్నాయి మరియు మనమందరం ఒకే లక్ష్యాలను పంచుకుంటాము. ఇది మేము ఉత్పత్తిని ఎలా మెరుగుపరచగలము, దానిని అవుట్-అండ్-అవుట్ రేసింగ్‌గా చేయవచ్చు మరియు భద్రత పరంగా ఏమి మెరుగుపరచవచ్చో చూద్దాం, కానీ బేస్‌బాల్ బ్యాట్‌తో కాకుండా స్కాల్పెల్‌తో పని చేయవచ్చు.

“మేము మంచి పరిష్కారాలకు వస్తున్నాము, అభివృద్ధి చెందడానికి మేము ఈ రోజు ఆశాజనకంగా ఆమోదించబోతున్నాము, ఎందుకంటే ఇది కేవలం మూడు జాతులు మాత్రమే.”