“ఐ వాజ్ ఎ సిట్టింగ్ డక్” – మెక్‌లారెన్ స్టార్ మేజర్ పవర్ యూనిట్ లోపాన్ని గుర్తించాడు

8

McLaren’s Lando Norris అధికారికంగా తన నిరుత్సాహాన్ని వ్యక్తం చేయడంతో F1 2026 నిబంధనలకు సంబంధించిన చర్చ తీవ్రమైంది, కొత్త పవర్ యూనిట్లలోని కీలకమైన అంశాన్ని “ప్రధాన లోపం”గా పేర్కొంది. జపనీస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లో వ్యూహాత్మక పోరాటం తరువాత, 2026-స్పెక్ కార్లలో ఆటోమేటెడ్ బ్యాటరీ విస్తరణ వ్యూహాత్మక ఏజెన్సీ డ్రైవర్లను తొలగిస్తుందని నోరిస్ వెల్లడించారు. కొత్త నిబంధనలు అంతర్గత దహన మరియు విద్యుత్ శక్తి మధ్య దాదాపు 50-50 స్ప్లిట్‌ని నిర్దేశిస్తాయి, అయితే ప్రస్తుత అమలు కారణంగా డ్రైవర్‌లు పొజిషన్‌లను సమర్థవంతంగా రక్షించుకోవడం అసాధ్యం అని నోరిస్ హెచ్చరించాడు. మెక్‌లారెన్ యొక్క అధికారిక వెబ్‌సైట్‌తో మాట్లాడుతూ, బ్రిటన్ సిస్టమ్ తరచుగా తప్పు సమయంలో ట్రిగ్గర్ అవుతుందని, ఇది చాలా ముఖ్యమైనప్పుడు కారు హాని కలిగిస్తుందని వివరించారు.

“నేను సిట్టింగ్ బాతు”: నోరిస్ సుజుకా నైట్మేర్ గురించి వివరించాడు

2026 పవర్ యూనిట్ సెటప్ ఎందుకు సమస్యాత్మకంగా ఉందో వివరించడానికి నోరిస్ సుజుకాలో లూయిస్ హామిల్టన్‌తో తన ఇటీవలి యుద్ధం నుండి వాస్తవ-ప్రపంచ దృశ్యాన్ని ఉపయోగించాడు. బ్యాటరీ యొక్క స్వయంప్రతిపత్త తర్కం తనను అవాంఛిత ఎత్తుగడలోకి నెట్టిందని అతను వివరించాడు, ఇది చివరికి క్రింది రంగం కోసం అతని రక్షణ వ్యూహాన్ని నాశనం చేసింది.

“జపాన్‌లో నాకు బ్యాటరీ డిప్లాయ్‌మెంట్ ప్రేరేపించబడిన దృశ్యం ఉంది, నేను నిజంగా కోరుకోనప్పటికీ, నేను లూయిస్‌ను అధిగమించవలసి వచ్చింది. అంటే నేను తదుపరి స్ట్రెయిట్‌లో కూర్చున్న డక్‌గా ఉన్నాను, అక్కడ నేను బ్యాటరీని ఉపయోగించాలనుకున్నాను” నోరిస్ పేర్కొన్నారు.

మీరు ఆసక్తి కలిగి ఉండవచ్చు

అతని వ్యాఖ్యలు ప్రస్తుత సాఫ్ట్‌వేర్-ఆధారిత విస్తరణ అభిమానులు మరియు డ్రైవర్‌లు ఆరాధించే రేసింగ్ యొక్క “చెస్ మ్యాచ్” మూలకాన్ని తీసివేస్తుందని సూచిస్తున్నాయి.

డ్రైవర్ కంట్రోల్ వర్సెస్ ఆటోమేషన్: ది మేజర్ 2026 పవర్ యూనిట్ లోపం

నోరిస్ ప్రకారం, సమస్య కారు నిర్వహణ కాదు, అతను తక్కువ డౌన్‌ఫోర్స్‌గా ఆనందిస్తాడు, కానీ “డ్రైవర్ వెనుక ఉన్న బిట్”. పరిమిత కాక్‌పిట్ నియంత్రణతో కలిపి విద్యుత్ శక్తిపై అధిక ఆధారపడటం “కృత్రిమ” రేసింగ్ వాతావరణాన్ని సృష్టిస్తుందని అతను నమ్ముతాడు.

“నాకు, అది డ్రైవర్ నుండి చాలా నియంత్రణను తీసుకుంటోంది. నేను ఇంతకు ముందు చెప్పాను, ఇది నేను కష్టపడుతున్న కారు కాదని, మా వెనుక ఉన్న బిట్, నేను అంతగా ఆనందించడం లేదు – పవర్ యూనిట్ నిబంధనలు,” నోరిస్ జోడించారు.

ప్యాడాక్‌లోని ఆందోళన ఏమిటంటే, బ్యాటరీ “హార్వెస్టింగ్” మరియు “డిప్లాయ్‌మెంట్” చాలా స్వయంచాలకంగా ఉంటే, శక్తిని నిర్వహించే నైపుణ్యం కారు యొక్క ప్రీ-ప్రోగ్రామ్ చేసిన అల్గారిథమ్‌లకు ద్వితీయ కారకంగా మారుతుంది.

ఇది కూడా చదవండి – ఇరాన్ యొక్క FIFA ప్రపంచ కప్ 2026 పాల్గొనడం ధృవీకరించబడింది: ‘పరిస్థితి శాంతియుతంగా ఉంటుందని ఆశిస్తున్నాను,’ అని జియాని ఇన్ఫాంటినో చెప్పారు