హోండా 70 ఏళ్లలో మొదటి వార్షిక నష్టాన్ని నమోదు చేసింది

70 ఏళ్లలో మొదటి వార్షిక నష్టాన్ని హోండా ప్రకటించింది. నమోదు చేయబడిన విలువ US$2.68 బిలియన్లు మరియు జపనీస్ తయారీదారు 1957లో స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజ్‌లో పబ్లిక్‌గా ప్రవేశించినప్పటి నుండి దాని చెత్త ఆర్థిక నివేదికను సూచిస్తుంది. అయినప్పటికీ, ఇది హోండా రేసింగ్ కార్పొరేషన్ (HRC)ని ప్రభావితం చేయదు మరియు దాని ఫార్ములా 1 ప్రాజెక్ట్‌ను కూడా ప్రభావితం చేయదు.

మార్చిలో, హోండా మోటార్ ఇప్పటికే దాని ఆర్థిక అంచనాల ఆధారంగా నష్టాన్ని అంచనా వేసింది మరియు ఈ దృశ్యం గత గురువారం (14) అధికారిక సంఖ్యలతో ధృవీకరించబడింది. తయారీదారు 423 బిలియన్ యెన్ (US$2.68 బిలియన్) నష్టాన్ని చవిచూశారు, ఇది మహమ్మారి సంవత్సరాలలో కంటే ఘోరంగా ఉంది, హోండా పూర్తిగా విద్యుదీకరణకు కట్టుబడి ఉండాలని నిర్ణయించుకుంది మరియు అధికారికంగా 2021 చివరిలో F1 నుండి నిష్క్రమించింది.

అయినప్పటికీ, ప్రస్తుతానికి, ఈ దృశ్యం పునరావృతమయ్యే ప్రమాదాన్ని సూచించదు. Motorsport.com ప్రశ్నించగా, ఆర్థిక ప్రకటన విడుదలైన తర్వాత మోటార్‌స్పోర్ట్ కార్యకలాపాలపై ఎటువంటి ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని HRC గుర్తించలేదని కంపెనీ బలపరిచింది, అయితే ఈ ఫలితాలు ఆటోమోటివ్ రంగంలో అనేక వ్యూహాత్మక మార్పులను సృష్టించాయి, కెనడాలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు బ్యాటరీలను ఉత్పత్తి చేయడానికి ఉద్దేశించిన US$11 బిలియన్ల పెట్టుబడిని నిలిపివేసింది.

అయితే, F1 యొక్క దృక్కోణం నుండి, ఈ మార్పులలో కొన్ని హోండా వర్గంలో ఉండటానికి మరింత అనుకూలమైన దృష్టాంతాన్ని కూడా సూచిస్తాయి. జపనీస్ తయారీదారు కూడా దాని మునుపటి విద్యుదీకరణ లక్ష్యాలలో కొంత భాగాన్ని వెనక్కి తీసుకోవాలని నిర్ణయించుకుంది మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలతో అనుసంధానించబడిన కొన్ని లక్ష్యాలను తాత్కాలికంగా నిలిపివేసింది.

F1 ప్యాడాక్‌లో ప్రస్తుత చర్చల కారణంగా ఈ వ్యూహాత్మక మార్పులు సంబంధితంగా మారాయి. మునుపటి ఇంజిన్ నిబంధనలను నిర్వచించినప్పుడు, ఆడి మరియు హోండా వారి ఆటోమోటివ్ వ్యూహాలకు అనుగుణంగా విద్యుదీకరణ యొక్క అతిపెద్ద న్యాయవాదులలో ఒకటి.

Motorsport.comకి ఇటీవల ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో, F1 యొక్క CEO అయిన స్టెఫానో డొమెనికాలి, ప్రస్తుత నిబంధనలను రూపొందించడంలో వర్గం మరియు FIA ఆటోమేకర్‌లను ఎక్కువగా విని ఉండవచ్చని అంగీకరించారు; అయితే, ఆ సమయంలో కొన్ని ప్రత్యామ్నాయాలు అందుబాటులో ఉన్నాయి. ప్రస్తుతం, అతను F1 యొక్క భవిష్యత్తు కోసం భిన్నమైన దృశ్యాన్ని విశ్వసిస్తున్నాడు. డొమెనికాలి విద్యుదీకరణ మరియు మరింత శక్తివంతమైన అంతర్గత దహన యంత్రాల మధ్య ఎక్కువ సమతుల్యతను సూచిస్తుంది

డొమెనికాలి ప్రకటనల తర్వాత, FIA ప్రెసిడెంట్ మొహమ్మద్ బెన్ సులేయం మరింత ముందుకు వెళ్లి V8 ఇంజిన్‌లు “ఖచ్చితంగా తిరిగి వస్తాయి” అని పేర్కొన్నాడు, ఇప్పుడు స్థిరమైన ఇంధనాలతో ఆధారితం. అతని ప్రకారం, ఈ మార్పు 2030 నాటికి జరగవచ్చు మరియు 2031 నుండి, మోటార్‌స్పోర్ట్ రెగ్యులేటరీ బాడీల ఆమోదంపై ఆధారపడకుండా కొత్త ఇంజిన్‌లను అమలు చేసే అధికారం FIAకి ఉంటుంది.