హార్ముజ్‌లో సంక్షోభం గల్ఫ్‌లో చమురు కోసం ఇతర మార్గాల అన్వేషణను వేగవంతం చేసింది

పెర్షియన్ గల్ఫ్‌లోని అరబ్ దేశాలు తమ చమురు ఎగుమతులను రక్షించుకోవడానికి పైప్‌లైన్‌లను నిర్మించే ప్రణాళికలతో ముందుకు సాగుతున్నాయి. నాలుగు దశాబ్దాల క్రితం, హార్ముజ్ జలసంధి ప్రపంచ చమురు మార్కెట్‌కు దాని తీవ్ర దుర్బలత్వాన్ని వెల్లడించింది. 1980 మరియు 1988 మధ్య ఇరాన్-ఇరాక్ యుద్ధ సమయంలో, రెండు పక్షాలు సముద్రతీరంలో చమురు ట్యాంకర్లపై పదేపదే దాడి చేశాయి, ప్రపంచ ముడి చమురు రవాణాలో అత్యంత ముఖ్యమైన ధమనులలో ఒకదానిని యుద్ధభూమిగా మార్చింది.

సౌదీ అరేబియా ఈస్ట్-వెస్ట్ పైప్‌లైన్‌ను నిర్మించడం ద్వారా ప్రతిస్పందించింది, ఇది విస్తారమైన ఎడారి ద్వీపకల్పం మీదుగా యాన్బులోని ఎర్ర సముద్రపు ఓడరేవు వరకు వెళుతుంది. కొన్ని సంవత్సరాల తరువాత, UAE హబ్షాన్-ఫుజైరా పైప్‌లైన్‌ను అనుసరించింది, అబుదాబి ఎమిరేట్‌ను గల్ఫ్ ఆఫ్ ఒమన్‌తో కలుపుతుంది.

ఇరాన్‌కు వ్యతిరేకంగా యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు ఇజ్రాయెల్ మధ్య జరిగిన యుద్ధంతో ఫిబ్రవరి చివరిలో హార్ముజ్ యొక్క దుర్బలత్వం తిరిగి తెరపైకి వచ్చింది. టెహ్రాన్ తనపై దాడి చేస్తే జలసంధిని మూసివేస్తానని తన పాత హామీని నెరవేర్చింది. ఈ చర్య వందలాది చమురు మరియు గ్యాస్ ట్యాంకర్లు ఒంటరిగా మిగిలిపోయింది, ఇది ప్రపంచంలోని ఇంధన సరఫరాలలో ఐదవ వంతుకు అంతరాయం కలిగించింది.

అందువల్ల, ఇరుకైన సముద్ర మార్గాన్ని మళ్లీ ఆయుధంగా ఉపయోగించకుండా నిరోధించే లక్ష్యంతో, ప్రమాదాలను తగ్గించడంపై దృష్టి సారిస్తుంది.

ఇంధన మార్కెట్ సరఫరాను పెంచడానికి ఇతర ఉత్పత్తిదారుల వైపు మళ్లింది, అయితే చైనా, భారతదేశం మరియు యూరోపియన్ యూనియన్ వంటి ప్రపంచ శక్తులు, పర్యావరణ సమూహాలతో పాటు, పునరుత్పాదక శక్తిలో పెట్టుబడులను వేగవంతం చేయడానికి ముందుకు వస్తున్నాయి.

గల్ఫ్ దేశాలు హార్ముజ్‌ను దాటవేయడానికి పరుగెత్తుతున్నాయి

పెర్షియన్ గల్ఫ్ నాయకులు, అదే సమయంలో, తమ ముడి చమురును జలసంధి నుండి మళ్లించడానికి వీలు కల్పించే ప్రణాళికలతో ముందుకు సాగుతున్నారు, ఇది దీర్ఘకాలిక ఎగుమతులను సురక్షితంగా ఉంచడంలో సహాయపడుతుంది.

ఈ నెల ప్రారంభంలో, ఫైనాన్షియల్ టైమ్స్ వార్తాపత్రిక సౌదీ అరేబియా, యునైటెడ్ అరబ్ ఎమిరేట్స్ మరియు ఇతర దేశాలు ఇప్పటికే ఉన్న నిర్మాణాలకు సమాంతరంగా కొత్త పైప్‌లైన్‌లను చురుకుగా మూల్యాంకనం చేస్తున్నాయని, అలాగే ప్రత్యామ్నాయ తీరాలలో ఎగుమతి టెర్మినల్‌లను విస్తరిస్తున్నాయని నివేదించింది.

అట్లాంటిక్ కౌన్సిల్ థింక్ ట్యాంక్‌లోని గ్లోబల్ ఎనర్జీ సెంటర్ సీనియర్ డైరెక్టర్ లాండన్ డెరెంట్జ్, US ఫైనాన్సింగ్‌తో కొత్త ప్రాజెక్టులకు మద్దతు ఇవ్వాలని ట్రంప్ పరిపాలనకు పిలుపునిచ్చారు.

“ఈ అడ్డంకి ద్వారా నౌకలను బలవంతంగా మార్చడం కంటే, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు దాని భాగస్వాములు దీనికి ప్రత్యామ్నాయాలను త్వరగా నిర్మించాలి” అని ఆయన రాశారు. “సౌదీ అరేబియా ఇప్పటికే మళ్లింపు అవస్థాపన అడ్డంకిని కొంతవరకు తగ్గించగలదని నిరూపించింది. ఈ మోడల్ ఇప్పుడు గణనీయంగా పెంచబడాలి.”

ప్రస్తుతం ఉన్న సౌదీ పైప్‌లైన్, 1,200 కిలోమీటర్ల పొడవు, దాని గరిష్ట సామర్థ్యం రోజుకు 7 మిలియన్ బారెల్స్ (bpd)తో ఇప్పటికే పనిచేస్తోంది, ఇది యుద్ధానికి ముందు 5 మిలియన్ల నుండి పెరిగింది, అయితే ఎమిరేట్స్ మరో 1.8 మిలియన్ bpdని ఫుజైరా నౌకాశ్రయానికి పంపుతుంది.

డబుల్ పైప్లైన్ సామర్థ్యం

ఈ చర్యలు గ్లోబల్ ఆయిల్ మార్కెట్‌లకు పరిపుష్టిని అందిస్తున్నప్పటికీ, ఎనర్జీ స్ట్రాటజీ మరియు మిడిల్ ఈస్టర్న్ జియోపాలిటిక్స్‌లో ప్రత్యేకత కలిగిన దుబాయ్ ఆధారిత కన్సల్టెన్సీ అయిన కమర్ ఎనర్జీ CEO రాబిన్ మిల్స్‌కు సవాలు యొక్క స్థాయి స్పష్టంగా ఉంది.

“యుద్ధానికి ముందు, రోజుకు సుమారు 15 మిలియన్ బ్యారెల్స్ ముడి చమురు జలసంధి గుండా వెళుతుంది. దానిని రెండింతలు చేయాలి. [a capacidade atual dos oleodutos] ఎగుమతుల మొత్తం పరిమాణాన్ని విక్రయించడానికి”, మిల్స్ గమనించారు.

ఫైనాన్షియల్ టైమ్స్ పరిశ్రమ అధికారులు మరియు నిపుణులను ఉటంకిస్తూ, కొత్త పైప్‌లైన్‌లు ఖరీదైనవి, సమయం తీసుకునేవి మరియు కొన్నిసార్లు రాజకీయంగా క్లిష్టంగా ఉన్నప్పటికీ, గల్ఫ్ దేశాలు భవిష్యత్ అంతరాయాలకు గురికావడాన్ని తగ్గించడానికి అవి ఏకైక మార్గం.

ఈ ప్రత్యామ్నాయ మార్గాల ప్రణాళికలు చాలా సంవత్సరాలుగా చర్చలో ఉన్నాయి. కానీ బహుళ దేశాలకు సంబంధించినవి దూరం, ఖర్చులు మరియు ప్రాంతీయ పోటీల వల్ల స్తంభించిపోయాయి.

కొన్ని దేశాలకు ప్రత్యామ్నాయం లేదు

“సౌదీ అరేబియా లేదా ఎమిరేట్స్ నుండి కొత్త మార్గాలు దాదాపు వెంటనే ముందుకు సాగవచ్చు మరియు నిర్మించడానికి రెండు నుండి మూడు సంవత్సరాలు పట్టవచ్చు” అని మిల్స్ చెప్పారు. కువైట్, బహ్రెయిన్ మరియు ఖతార్ ప్రధాన భౌగోళిక సమస్యను ఎదుర్కొంటున్నాయి, ఎందుకంటే వాటికి ప్రత్యామ్నాయ తీరప్రాంతాలు లేవు మరియు దాదాపు అన్ని హైడ్రోకార్బన్ ఎగుమతులు హార్ముజ్ జలసంధి గుండా వెళతాయి.

“వారు బహుశా సౌదీ అరేబియా లేదా ఇరాన్ గుండా వెళ్ళవలసి ఉంటుంది, అంటే పొడవైన పైప్‌లైన్‌లు మరియు సంక్లిష్టమైన రాజకీయ చర్చలు కనీసం మూడు నుండి నాలుగు సంవత్సరాలు మరియు బహుశా ఎక్కువ సమయం పడుతుంది.”

గల్ఫ్ దేశాలతో పాటు, అంతర్జాతీయ సంస్థలు కూడా రిస్క్ తగ్గింపు ప్రయత్నంలో భాగంగా విస్తృత ప్రాంతీయ పరిష్కారాల కోసం ముందుకు సాగుతున్నాయి. ఇంటర్నేషనల్ ఎనర్జీ ఏజెన్సీ (IEA) ఇరాక్ నుండి టర్కీలోని సెహాన్ మధ్యధరా ఓడరేవు వరకు ఒక ప్రధాన కొత్త చమురు పైప్‌లైన్ నిర్మాణాన్ని సమర్ధిస్తుంది.

IEA ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ ఫాతిహ్ బిరోల్ గత వారం టర్కిష్ వార్తాపత్రిక హుర్రియట్‌తో మాట్లాడుతూ “అత్యంత ఆకర్షణీయమైన” ప్రాజెక్ట్ ఇంధన భద్రతను బలోపేతం చేస్తుందని, “ముఖ్యంగా యూరప్ దృష్టికోణం నుండి” మరియు “ఫైనాన్సింగ్ సమస్యను అధిగమించవచ్చు” అని అన్నారు.

ఇరాక్ చమురు పైపులైన్లపై పందెం వేగాన్ని పెంచింది

కిర్కుక్ యొక్క ఉత్తర ప్రాంతాన్ని టర్కీకి కలిపే ఇరాక్ యొక్క ప్రస్తుత ఎగుమతి పైప్‌లైన్ 1970లలో నిర్మించబడింది మరియు రెండున్నర సంవత్సరాల మూసివేత తర్వాత గత సెప్టెంబర్‌లో తిరిగి కార్యకలాపాలు ప్రారంభించింది. ప్రస్తుతం, ఇది రోజుకు 250 వేల బ్యారెళ్ల వరకు పంపింగ్ చేస్తుంది.

హార్ముజ్ సంక్షోభం ఇతర పశ్చిమ మార్గాలకు కూడా కొత్త ఊపునిచ్చింది. ఈ నెల ప్రారంభంలో, ఇరాక్ ప్రభుత్వం బస్రా-హదిత విభాగం కోసం బిడ్డింగ్ దశకు చేరుకుంది, బడ్జెట్ 4.6 బిలియన్ డాలర్లు, ఇది దేశం యొక్క దక్షిణం నుండి సిరియా సరిహద్దు వరకు విస్తరించింది.

ఈ 685-కిలోమీటర్ల లైన్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క మొదటి మరియు కీలకమైన విభాగంగా పరిగణించబడుతుంది, ఇది తరువాత జోర్డాన్ యొక్క ఎర్ర సముద్రపు ఓడరేవు అకాబా వరకు లేదా బహుశా సిరియా లేదా టర్కీ వరకు విస్తరించవచ్చు. ఆమోదించబడితే, ఇది దశలవారీగా 3 మిలియన్ bpd వరకు రవాణా చేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

ఇరాక్ గల్ఫ్ ఆఫ్ ఒమన్ పోర్ట్ ఆఫ్ డుక్మ్‌కు ప్రత్యేక పైప్‌లైన్‌ను కూడా పరిశీలిస్తోంది, దీని కోసం ప్రారంభ చర్చలు సెప్టెంబర్‌లో ప్రకటించబడ్డాయి.

భూ మార్గాలు బలపడతాయి

పైప్‌లైన్‌లతో పాటు, ముడి చమురు కాకుండా ఇతర కార్గోను ఎగుమతి చేయడానికి ఈ ప్రాంతాన్ని అనుసంధానించే పరిమిత రైలు మరియు రహదారి నెట్‌వర్క్‌లను విస్తరించడానికి గల్ఫ్ దేశాలు ఇప్పటికే ఖచ్చితమైన ప్రణాళికలను కలిగి ఉన్నాయి. ఫ్లాగ్‌షిప్ గల్ఫ్ కోఆపరేషన్ కౌన్సిల్ రైల్వే ప్రాజెక్ట్ 2030 నాటికి కూటమిలోని ఆరు దేశాలను కలుపుతూ 2,100-కిలోమీటర్ల సమగ్ర నెట్‌వర్క్‌ను రూపొందిస్తుంది.

ఎమిరేట్స్ రైలు నెట్‌వర్క్, ఎతిహాద్ రైల్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది, యుద్ధ సమయంలో గల్ఫ్ నౌకాశ్రయాల నుండి కంటైనర్‌లను తూర్పున సురక్షితమైన నిష్క్రమణల వైపు మళ్లించడానికి కార్గో సేవలను విస్తరించింది. సౌదీ అరేబియా కూడా తన రైలు నెట్‌వర్క్ సామర్థ్యాన్ని పెంచింది మరియు చిక్కుకుపోయిన వస్తువుల కోసం కొత్త సరుకు రవాణా మార్గాలను ప్రారంభించింది.

ఈ ప్రయత్నాలు ట్యాంకర్ల ద్వారా రవాణా చేయబడిన భారీ వాల్యూమ్‌లను భర్తీ చేయనప్పటికీ, అవి సరఫరా గొలుసులపై ఒత్తిడిని తగ్గించాయి, స్టెరిటో ఆఫ్ హోర్ముజ్‌పై ఆధారపడకుండా వ్యూహాత్మక రక్షణ.

ఈ ప్రాజెక్టులను నిజం చేసే ఆర్థిక శక్తి గల్ఫ్ రాష్ట్రాలకు ఉంది. వారు ప్రస్తుత అడ్డంకులను అధిగమించడానికి రాజకీయ సంకల్పాన్ని సమలేఖనం చేయగలరా లేదా అనేది ప్రస్తుత సంక్షోభం ప్రపంచ శక్తిపై హోర్ముజ్ జలసంధి యొక్క ముగింపు యొక్క ప్రారంభాన్ని సూచిస్తుందో లేదో నిర్ణయిస్తుంది.