రెండు-సీటర్ రోబోట్లు ఈ సేవలు ఎలా ఉపయోగించబడుతున్నాయో పరిశీలిస్తే అర్ధవంతం కావడం ప్రారంభించాయి; టెస్లా, లూసిడ్ మరియు వెర్న్ చిన్న, పూర్తిగా రీడిజైన్ చేయబడిన వాహనాలపై దృష్టి సారిస్తున్నాయి
ఎప్పుడు ఎ టెస్లా సైబర్క్యాబ్ను అందించిందిమేము స్వయంప్రతిపత్తి, సెన్సార్లు లేదా వాణిజ్య ప్రయోగాన్ని చర్చించడానికి ముందే ఒక వివరాలు మా దృష్టిని ఆకర్షించాయి: దీనికి రెండు సీట్లు మాత్రమే ఉన్నాయి. ఇది సామాన్యమైన నిర్ణయం కాదు. దశాబ్దాలుగా, మేము నలుగురు ప్రయాణీకులను తీసుకెళ్లగల సామర్థ్యం గల కార్లతో టాక్సీలను అనుబంధించాము, ముందు డ్రైవర్ మరియు వెనుక సీటు అన్నింటి కోసం రూపొందించబడింది.
అందువల్ల, స్టీరింగ్ వీల్ లేదా పెడల్స్ లేని ఈ మోడల్ కనీసం చెప్పాలంటే, అరుదుగా అనిపించింది. ఇప్పుడు, అప్పటి నుండి మనం చూసిన వాటిని పరిశీలిస్తే, ఆ చిత్రం వేరే అర్థాన్ని పొందడం ప్రారంభించింది.
ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే మనం మాట్లాడుకోవడం మాత్రమే కాదు స్వయంప్రతిపత్త కార్లుకానీ ప్రారంభం నుండి విభిన్నంగా డిజైన్ చేయగల వాహనాలు. సాంప్రదాయ టాక్సీ సుపరిచితమైన వాస్తుశిల్పంపై ఆధారపడింది: నాలుగు లేదా ఐదు సీట్లు, డ్రైవర్ సీటు మరియు అనేక రకాల ఉపయోగాల కోసం తయారు చేయబడిన శరీరం.
దీనికి విరుద్ధంగా, ఒక నౌకాదళం కోసం రూపొందించిన రోబోటాక్సీ మరింత ఖచ్చితమైన మరియు నిర్దిష్టమైన ప్రశ్నను అడగవచ్చు: చాలా ప్రయాణాలకు ఏమి అవసరం?
ఈ సేవలు ఎలా ఉపయోగించబడుతున్నాయో విశ్లేషించినప్పుడు సమాధానం వెలువడుతుంది. కొంతకాలం క్రితం, మార్క్ వింటర్హాఫ్, డా లూసిడ్, ఇ ఆండ్రూ మక్డోనాల్డ్, డా ఉబెర్Uber ప్రయాణాలలో 90% కంటే ఎక్కువ మంది కేవలం ఒకరు లేదా ఇద్దరు ప్రయాణీకులను మాత్రమే తీసుకువెళుతున్నారని ఎత్తి చూపారు. ఈ నిష్పత్తి ఎందుకు వివరించడానికి సహాయపడుతుంది రెండు సీట్ల రోబోటాక్సీలు మరిన్ని ప్రాజెక్ట్లలో కనిపించడం ప్రారంభించాయి.
ప్రతి నగరం, సేవ మరియు వినియోగ సందర్భం దాని స్వంత సూక్ష్మ నైపుణ్యాలను కలిగి ఉన్నందున, ఈ డేటాను సార్వత్రిక నియమంగా పరిగణించకుండా ఉండటం ముఖ్యం.
ఈ నేపథ్యంలో,…
సంబంధిత కథనాలు
అత్యంత వివేకం గల సిట్రోయన్స్ ఎవరూ గమనించకుండా అదృశ్యమయ్యారు
