కొత్త తరం అధిక-వోల్టేజ్ వాహనాలు సాంకేతికతకు డిమాండ్ను ఎలా వేగవంతం చేస్తున్నాయో మరియు దేశంలో ఎలక్ట్రిఫైడ్ డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని ఎలా మారుస్తాయో కనుగొనండి
800 V ఆర్కిటెక్చర్తో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల రాక బ్రెజిలియన్ ఎలక్ట్రికల్ ఛార్జింగ్ అవస్థాపనపై తీవ్రమైన పరివర్తనను విధిస్తోంది మరియు కొత్త టెక్నాలజీల కోసం రేస్ను ఉత్పత్తి చేస్తోంది. దేశం CCS2 ప్రమాణాన్ని ఉపయోగిస్తున్నప్పటికీ, ప్రస్తుత పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు 400 V వాహనాల కోసం రూపొందించిన ప్లాట్ఫారమ్లపై పనిచేస్తాయి, ఇది మరింత ఆధునిక మోడల్ల ఛార్జింగ్ వేగాన్ని తీవ్రంగా పరిమితం చేస్తుంది. 2026 (2026) మొదటి త్రైమాసికంలో 94.7 వేల రిజిస్ట్రేషన్లను నమోదు చేయడంతో, మునుపటి సంవత్సరంతో పోలిస్తే 89.23% పెరుగుదలతో, ఈ రంగంలో పేలుడు సమయంలో ఈ దృశ్యం ఏర్పడింది. ఫ్లీట్లో రికార్డు పెరుగుదల ఇప్పటికే రోడ్డు కారిడార్లు మరియు పట్టణ కేంద్రాలలో తరచుగా క్యూలకు కారణమవుతుంది, వివిధ వోల్టేజ్ ప్రొఫైల్లను ఏకకాలంలో అందించగల సామర్థ్యం గల స్టేషన్లు అవసరం.
మార్కెట్ యొక్క ఈ కొత్త దశలో, రీఛార్జ్ పాయింట్ల ప్రారంభ స్క్రాప్ను నివారించడానికి సాంకేతిక సామర్థ్యం నిర్ణయాత్మక భేదం అవుతుంది. రెండవది థియాగో కాస్టిల్హామార్కెటింగ్ డైరెక్టర్ వద్ద వోల్ఫ్ వద్దఇప్పుడు చర్చ అందుబాటులో ఉన్న పరికరాల సంఖ్యకు మించినది. “చర్చ ఇకపై ఛార్జర్ల సంఖ్య గురించి మాత్రమే కాదు. ఇప్పుడు మార్కెట్ కొత్త దశలోకి ప్రవేశించడం ప్రారంభించింది, దీనిలో మౌలిక సదుపాయాల సాంకేతిక సామర్థ్యం నిర్ణయాత్మకంగా మారుతుంది. త్వరలో బ్రెజిల్లో 400 V మరియు 800 V వాహనాలు ఒకే విధమైన ఛార్జింగ్ పాయింట్లను పంచుకునే మిశ్రమ ఫ్లీట్ను కలిగి ఉంటాము”కార్యనిర్వాహకుడు చెప్పారు. ఈ సంవత్సరం ఛార్జర్ విక్రయాలలో 40% వృద్ధిని కంపెనీ అంచనా వేసింది, ఇది తక్షణ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను స్వీకరించాల్సిన అవసరం ఉంది.
800 V ఆర్కిటెక్చర్ అనేది గ్లోబల్ ట్రెండ్, ఇది అల్ట్రా-ఫాస్ట్ రీఛార్జ్లను మరియు ఎక్కువ థర్మల్ సామర్థ్యాన్ని అనుమతిస్తుంది, ప్రక్రియ సమయంలో విద్యుత్ నష్టాలను తగ్గిస్తుంది. Porsche Taycan మరియు Kia EV9 వంటి మోడల్లు సాంకేతికతను ప్రాచుర్యం పొందాయి, అయితే పరివర్తనకు జాతీయ నెట్వర్క్ను క్రమంగా అప్గ్రేడ్ చేయడం అవసరం. వివరించినట్లు థియాగో కాస్టిల్హాఆధునిక కారు డ్రైవర్ పాత స్టేషన్లలో ఛార్జ్ చేయగలడు, కానీ వాహనం యొక్క పూర్తి శక్తిని ఉపయోగించుకోడు. “చాలా ప్రస్తుత ఛార్జర్లు కొత్త వాహనాలను అందించగలవు, కానీ 800 V ఆర్కిటెక్చర్ అనుమతించే అన్ని అల్ట్రా-ఫాస్ట్ రీఛార్జింగ్ కెపాసిటీని అందించకుండానే. డ్రైవర్ వాహనాన్ని కూడా ఛార్జ్ చేయగలడు, కానీ గరిష్ట ఛార్జింగ్ వేగాన్ని ఎల్లప్పుడూ ఉపయోగించుకోలేవు”దర్శకుడు వివరాలు.
సాంకేతిక దృక్కోణం నుండి, వోల్టేజ్ను 800 V కి పెంచడం వలన కరెంట్ను దామాషా ప్రకారం పెంచకుండా శక్తిని పెంచడానికి అనుమతిస్తుంది, ఇది సిస్టమ్ యొక్క మొత్తం పనితీరును మెరుగుపరుస్తుంది. రెండు నిర్మాణాల మధ్య సుదీర్ఘ సహజీవనం కోసం నిరీక్షణ ఉంది, ప్రవేశ-స్థాయి నమూనాలు ధర కోసం 400 Vని నిర్వహిస్తాయి, అయితే లగ్జరీ ప్లాట్ఫారమ్లు ఉన్నత వ్యవస్థలకు తరలిపోతాయి. కాస్టిల్హా కోసం, ఈ పరివర్తన టెలిమెట్రీ డేటాలో ఇప్పటికే కనిపించే వాస్తవం, ఇది 500 V కంటే ఎక్కువ రీఛార్జ్లలో స్థిరమైన పెరుగుదలను చూపుతుంది. “ఈ పరివర్తన ఇప్పటికే ప్రారంభమైంది. బ్రెజిలియన్ మార్కెట్ ఇప్పటికీ దాని ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ను నిర్మిస్తోంది మరియు రాబోయే సంవత్సరాల్లో సాంకేతిక అడ్డంకులను నివారించడం ద్వారా తదుపరి తరం వాహనాల కోసం ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను సిద్ధం చేయడానికి ఒక ముఖ్యమైన అవకాశం ఉంది”నిపుణుడు ముగించాడు.
