P6 మరియు P8 తర్వాత ఫెరారీకి మియామి GP “మెగా కష్టం” అని వాస్యూర్ విచారం వ్యక్తం చేశాడు

ఫెరారీ మయామి గ్రాండ్ ప్రిక్స్ కోసం ముఖ్యమైన అప్‌డేట్‌లు మరియు అధిక అంచనాలతో ఫ్లోరిడాకు చేరుకుంది, అయితే చివరి బ్యాలెన్స్ మారనెల్లోలో చేదు రుచిని మిగిల్చింది. ఇటాలియన్ జట్టు పోడియంకు చేరుకోవడంలో విఫలమైన తర్వాత టీమ్ బాస్ ఫ్రెడరిక్ వాస్సర్ ఆదివారం “మెగా కష్టం”గా వర్గీకరించారు, లూయిస్ హామిల్టన్ మరియు చార్లెస్ లెక్లెర్క్‌లతో వరుసగా ఆరు మరియు ఎనిమిదో స్థానాల్లో నిలిచారు. ప్రారంభంలో మంచి పేస్ ఉన్నప్పటికీ, అకాల సంఘటనలు మరియు టైర్‌లను సరైన ఉష్ణోగ్రత విండోలో ఉంచడం సవాలు కారణంగా రేసు తీవ్రంగా దెబ్బతిందని ఫ్రెంచ్ నాయకుడు ఎత్తి చూపారు.

ఛాంపియన్‌షిప్ ప్రారంభంలో తన ప్రధాన ప్రత్యర్థిగా స్థిరపడిన మెర్సిడెస్‌పై ఉన్న అంతరాన్ని తగ్గించడానికి ఇటాలియన్ జట్టు సీజన్ విరామం నుండి తిరిగి వచ్చింది. మొదట, స్కుడెరియా యొక్క వేగం ఆశాజనకంగా కనిపించింది. లెక్లెర్క్ స్ప్రింట్ రేసులో పోడియంను కూడా సాధించాడు మరియు ఆదివారం GPలో మూడవదిగా ప్రారంభించాడు. లాండో నోరిస్ మరియు రేస్‌లో పెద్ద విజేత అయిన కిమీ ఆంటోనెల్లితో స్పాట్‌లైట్‌ను పంచుకుంటూ, కార్నర్‌ల మొదటి సీక్వెన్స్ తర్వాత కొద్దిసేపటికే ఆధిక్యంలోకి వెళ్లిన మొనెగాస్క్ డ్రైవర్ అద్భుతంగా ప్రారంభించాడు.

అయితే, ఇబ్బందులు త్వరగా కనిపించడం ప్రారంభించాయి. లూయిస్ హామిల్టన్ యొక్క వారాంతం మొదటి ల్యాప్‌లో రాజీ పడింది, బ్రిటన్ తన సైడ్ ఫ్లోర్ (బార్జ్‌బోర్డ్)లో కొంత భాగాన్ని కాంటాక్ట్‌లో కోల్పోయాడు, దెబ్బతిన్న కారును నడపవలసి వచ్చింది మరియు అతని రేసును కష్టపడి సంపాదించిన ఆరవ స్థానానికి పరిమితం చేశాడు.

లెక్లెర్క్ కోసం, రేసు రెండవ భాగంలో దృష్టాంతం అధ్వాన్నంగా మారింది. గట్టి పిరెల్లి కాంపౌండ్‌లు ధరించి, డ్రైవర్ పనితీరు కోల్పోయి, అగ్ర స్థానాల కోసం పోరుకు దూరమయ్యాడు. ఆఖరి ల్యాప్‌లో ఆఖరి దెబ్బ వచ్చింది: ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ కారుకు దగ్గరగా ఉండేందుకు పేస్‌ని పుష్ చేస్తున్నప్పుడు, లెక్లెర్క్ కర్బ్‌ను తాకి స్పిన్నింగ్ ముగించాడు. విషయాలను మరింత దిగజార్చడానికి, అతను 20-సెకన్ల పెనాల్టీని ఎదుర్కొన్నాడు, అది అతనిని ఎనిమిదో స్థానానికి తగ్గించింది.

“ఇది చాలా కష్టమైన ఆదివారం”, రేసు ముగిసిన కొద్దిసేపటికే F1 TVకి ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో వాస్యూర్ చెప్పాడు. “రేసు యొక్క క్షణం వరకు వారాంతం చాలా బాగా సాగిందని నేను భావిస్తున్నాను. ల్యాప్ 1లో, మేము లూయిస్ యొక్క ఫ్రంట్ బార్జ్‌బోర్డ్‌లో కొంత భాగాన్ని కోల్పోయాము మరియు అతని రేసు దాదాపు ముగిసిపోయింది. చార్లెస్‌తో, మేము మూడవ స్థానం కోసం పోరాడుతున్నాము. టర్న్ 4 వద్ద అతనిని విడిచిపెట్టాల్సిన అవసరం లేదని మనం చూడడానికి ప్రయత్నించవచ్చు. [após a rodada]కానీ ఇది కఠినమైనది. అతను పియాస్త్రికి దగ్గరగా ఉండడానికి ప్రయత్నించాడు.”

హాట్ మియామీ ట్రాక్‌లో పెద్ద విలన్, జట్టు యొక్క స్వంత అంచనా ప్రకారం, కాంపౌండ్‌ల నిర్వహణ. మీడియం టైర్లలో మొదటి స్టింట్ ఓపెన్ ఎయిర్‌లో ప్రోత్సాహకరమైన వేగాన్ని తీసుకువచ్చిందని వాస్యూర్ అంగీకరించాడు, అయితే గ్రిడ్ యొక్క సమూహంతో ప్రతిదీ మారిపోయింది.

“వారాంతపు కథ టైర్ మేనేజ్‌మెంట్ మరియు టైర్ టెంపరేచర్ చుట్టూ తిరుగుతుంది. మీరు సరైన విండోలోకి ప్రవేశించిన వెంటనే, ప్రతి ఒక్కరికీ పేస్ కనిపిస్తుంది. కానీ వాటిని ఓవర్ హీట్ చేసి మరొక వైపు ముగించడం చాలా సులభం. మొదటి స్టింట్ చాలా బాగుంది. అప్పుడు మాకు సేఫ్టీ కార్ వచ్చింది, ఇది అందరినీ ఒకచోట చేర్చింది, ఆపై ఇది ఒక గొప్ప ఎనర్జీ మేనేజ్‌మెంట్ సవాలుగా మారింది” అని డ్రైవర్ వివరించాడు.

ఫెరారీ ఇప్పుడు సేకరించిన డేటాపై తన దృష్టిని మరల్చింది, నవీకరణ ప్యాకేజీని గరిష్టీకరించడానికి రేసు యొక్క రెండవ భాగంలో పనితీరు హెచ్చుతగ్గులను అర్థం చేసుకోవడం అవసరం. జట్టు ఛాంపియన్‌షిప్ యొక్క తదుపరి దశలో విషయాలను మార్చడానికి ప్రయత్నిస్తుంది: కెనడియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్, మే చివరిలో.