ప్రారంభానికి సంబంధించిన ఆందోళనల తర్వాత యాక్టివ్ ఏరోడైనమిక్స్ వినియోగాన్ని పరిమితం చేయడానికి 11 బృందాలు అంగీకరించాయి
ఫార్ములా 1 2026 సీజన్ ప్రారంభంలో ప్రమాదకరమైనదిగా పరిగణించబడే మరొక అంతరాన్ని మూసివేసే దిశగా కదులుతోంది. డ్రైవర్లు మరియు బృందాల నుండి హెచ్చరికల తర్వాత, రేసుల మొదటి మీటర్లలో ప్రమాదాలను తగ్గించడానికి కొత్త నియమాల సర్దుబాటు అంగీకరించబడింది.
కొత్త కార్ల ప్రారంభ విధానాల గురించి, ప్రత్యేకించి కార్లు ప్రారంభమయ్యే ముందు హైబ్రిడ్ సిస్టమ్లు మరియు టర్బోను సిద్ధం చేయడానికి అవసరమైన సమయానికి సంబంధించి కొన్ని బృందాలు ఆందోళన చెందడంతో సంవత్సరం మొదటి పరీక్షల్లో చర్చలు ప్రారంభమయ్యాయి. ప్రారంభ ప్రతిస్పందనగా, FIA గ్రిడ్లోని డ్రైవర్లకు ఐదు అదనపు సెకన్లు మంజూరు చేసింది, గత వారం బహ్రెయిన్లో ప్రీ-సీజన్ పరీక్షలో నిర్వహించిన అనుకరణల సమయంలో ఈ కొలత విజయవంతంగా పరీక్షించబడింది.
అయితే, మరొక కీలకమైన అంశం ప్రాముఖ్యతను సంతరించుకుంది: స్ట్రెయిట్లపై ఏరోడైనమిక్ మోడ్ను ఉపయోగించడం, దీనిని ఆంగ్లంలో “స్ట్రెయిట్ మోడ్” అని పిలుస్తారు, ప్రారంభంలోనే. DRS స్థానంలో ఉన్న ఈ మోడ్లో, పైలట్లు వెనుక వింగ్తో పాటు ఫ్రంట్ వింగ్ను తెరవడం ద్వారా డ్రాగ్ను తగ్గిస్తారు. స్టార్ట్/ఫినిష్ స్ట్రెయిట్ అనేది సాధారణంగా ఈ సిస్టమ్కి యాక్టివేషన్ జోన్లలో ఒకటి కాబట్టి, సిస్టమ్ DRS (గత సంవత్సరం వరకు ఉపయోగించబడింది) అయినప్పుడు కాకుండా, రేస్ డైరెక్టర్ రెండవ ల్యాప్ నుండి దాని వినియోగాన్ని అనుమతించే విధంగా కాకుండా, ఇప్పటికే యాక్టివేట్ చేయబడిన అత్యల్ప ఏరోడైనమిక్ డ్రాగ్ మోడ్తో కార్లను ప్రారంభించేందుకు నిబంధనలు అనుమతించాయి.
ఆచరణలో, ఇది మరింత తీవ్రమైన త్వరణాన్ని సూచిస్తుంది, అయితే తీవ్రమైన ట్రాఫిక్ సమయాల్లో ఏరోడైనమిక్ పీడనం గణనీయమైన నష్టంతో ఉంటుంది. ఈ కలయిక ప్రమాదకరమైనదిగా పరిగణించబడింది, ముఖ్యంగా 2026 కార్లు నిష్క్రమణలో తేలికగా మరియు వేగంగా ఉంటాయి.
మెక్లారెన్ డ్రైవర్ ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ ప్రమాదాన్ని నేరుగా సూచించాడు: తక్కువ డౌన్ఫోర్స్తో ప్రారంభమయ్యే మొత్తం ఫీల్డ్ అతని ప్రకారం, “విపత్తు కోసం ఒక వంటకం”.
దీన్ని బట్టి, ప్రారంభంలో “స్ట్రెయిట్ మోడ్”ని ఉపయోగించడం వల్ల కలిగే ప్రమాదాన్ని భర్తీ చేయదని బృందాలు అంగీకరించాయి. ఈ మార్పును ఇంకా అధికారికంగా FIA ఆమోదించాల్సి ఉంది, అయితే ఇది ఆస్ట్రేలియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్లో అమలులో ఉంటుందని భావిస్తున్నారు.
