మధ్యలో సేవలను వీటో చేసే 2వ రౌండ్ ప్రాజెక్ట్‌లో ఛాంబర్ ఆమోదించింది మరియు రెడ్ ప్లేట్ అవసరం

సిటీ కౌన్సిల్ ఆఫ్ సావో పాలో ఈ సోమవారం, 8వ తేదీన రెండవ రౌండ్‌లో ఆమోదించబడింది, నియంత్రించడానికి బిల్లు సావో పాలో రాజధానిలో మోటార్ సైకిళ్ల ద్వారా ప్రయాణీకుల రవాణా. వచనం ఇప్పుడు మంజూరు కోసం మేయర్‌కి వెళుతుంది రికార్డో న్యూన్స్ (MDB).

మోటార్‌సైకిల్ టాక్సీ డ్రైవర్‌లు తప్పనిసరిగా కోర్సును తీసుకోవాలని మరియు వారి వాహనాలపై ఎరుపు రంగు లైసెన్స్ ప్లేట్‌ను ఉపయోగించాలని ప్రతిపాదన నిర్ధారిస్తుంది. దీనికి ప్రయాణీకులు మరియు డ్రైవర్లు రిఫ్లెక్టివ్ వెస్ట్‌లను ధరించడం కూడా అవసరం. ఈ చర్యల ఖర్చులను కంపెనీలు భరించవలసి ఉంటుంది. ప్రాజెక్ట్ విస్తరించిన కేంద్రం మరియు ఉపాంత ప్రాంతాలలో సేవను నిషేధిస్తుంది, 18 ఏళ్లలోపు మైనర్‌లు దీనిని ఉపయోగించడాన్ని నిషేధిస్తుంది మరియు తీవ్రమైన తుఫానుల రోజులలో దానిని పరిమితం చేస్తుంది. (క్రింద ఉన్న నిబంధనల గురించి మరింత చదవండి).

ఈ ప్రతిపాదనకు అనుకూలంగా 32 ఓట్లు, వ్యతిరేకంగా 16 ఓట్లు రావడంతో పాటు ఒక్కరు గైర్హాజరయ్యారు.

2023 నుండి, సిటీ హాల్ మరియు కంపెనీలు ఉబెర్ ఇ 99 నగరంలో సర్వీసు విడుదలపై కోర్టులో పోరాడుతున్నారు. ఫెడరల్ సుప్రీం కోర్ట్ (STF) ఏ మున్సిపాలిటీలను నిర్ణయించిన తర్వాత నిషేధించలేము ఓ మోటార్ సైకిల్ టాక్సీయాప్ ఆధారిత రవాణా సంస్థలు డిసెంబర్ 11వ తేదీ గురువారం నుండి సేవను ప్రారంభిస్తున్నట్లు ప్రకటించాయి.

సావో పాలో కోర్ట్ ఆఫ్ జస్టిస్ (TJ-SP) నిర్ణయించారు సిటీ హాల్ ఈ వారం వరకు మోడల్‌ను నియంత్రిస్తుంది. కంపెనీలు రెగ్యులేటరీ ప్రతిపాదనను విమర్శిస్తాయి, నిబంధనలలో కొంత భాగం చట్టవిరుద్ధతను ఎత్తి చూపాయి మరియు ప్రాజెక్ట్‌పై చట్టపరమైన చర్యలు తీసుకోవాలని భావిస్తున్నాయి.

ఓ ఎస్టాడో డిసెంబరు 11న కార్యకలాపాలు ప్రారంభించాలనేది కంపెనీల ప్రణాళికలో ఉన్నట్లు గుర్తించింది.

ప్రాజెక్ట్

మోటారుసైకిల్ ద్వారా వ్యక్తిగత ప్రయాణీకుల రవాణా సేవపై ఛాంబర్ సబ్‌కమిటీ ఈ బిల్లును రూపొందించింది. రిపోర్టర్ మేయర్ స్థావరం నుండి కౌన్సిలర్ పాలో ఫ్రాంజ్ (MDB). ప్రధాన అంశాలను చూడండి:

సేవను అందించే కంపెనీలు (Uber మరియు 99 వంటివి) వీటిని చేయాలి:

• సిటీ హాల్ ద్వారా గుర్తింపు పొందాలి, ఈ ప్రక్రియ అక్రిడిటేషన్ అభ్యర్థన నుండి 60 రోజుల వరకు పట్టవచ్చు. ఆధారం ఒక సంవత్సరం పాటు చెల్లుబాటు అవుతుంది;
• డ్రైవర్, ప్రయాణీకులు మరియు మూడవ పార్టీలకు కవరేజీతో ప్రమాద బీమా మరియు అంత్యక్రియల సహాయం తీసుకోండి;
• మోటార్‌సైకిల్ టాక్సీ డ్రైవర్‌ల కోసం విశ్రాంతి మరియు పార్కింగ్ పాయింట్‌లను వ్యవస్థాపించడానికి ఒక ప్రణాళికను సమర్పించండి;
• సిటీ హాల్‌లో నమోదు చేసుకున్న డ్రైవర్ల ద్వారా మాత్రమే సేవను నిర్వహించేందుకు అనుమతించండి;
• సిటీ హాల్‌కు డేటాను అందుబాటులో ఉంచడం;
• అప్లికేషన్‌లో వేగాన్ని పరిమితం చేసే పరికరాన్ని కలిగి ఉండండి;
• 18 ఏళ్లు పైబడిన వారికి మాత్రమే సేవను అందుబాటులో ఉంచడం;
• ఎరుపు లైసెన్స్ ప్లేట్, రిఫ్లెక్టివ్ చొక్కా, ప్రయాణీకుల కోసం హెల్మెట్ మరియు మోటార్‌సైకిల్‌కు సంబంధించిన కోర్సు ఖర్చులను భరించాలి.

మోటార్‌సైకిల్ టాక్సీ డ్రైవర్ వీటిని చేయాల్సి ఉంటుంది:

• కనీసం 21 సంవత్సరాలు ఉండాలి;
• కనీసం రెండు సంవత్సరాలు “A” లేదా “AB” వర్గంలో జాతీయ డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ కలిగి ఉండాలి;
• సిటీ హాల్‌లో నమోదు చేసుకోవాలి;
• నేషనల్ ట్రాఫిక్ కౌన్సిల్ ప్రకారం, మోటార్ సైకిళ్లపై ప్రయాణీకులను రవాణా చేయడానికి ప్రత్యేక కోర్సును పాస్ చేయండి;
• ప్రయాణీకులకు మంచి స్థితిలో హెల్మెట్ మరియు పునర్వినియోగపరచలేని టోపీని అందించండి;
• నరహత్య, దోపిడీ, అత్యాచారం, మైనర్లపై అవినీతి, స్త్రీ లింగం లేదా లైంగిక గౌరవానికి వ్యతిరేకంగా మహిళలకు వ్యతిరేకంగా నేరాలకు పాల్పడలేదు;
• సాధారణ INSS కంట్రిబ్యూటర్‌గా ఉండండి;
• 90 రోజుల కనీస గుర్తింపు విండోతో టాక్సికాలజికల్ పరీక్షను నిర్వహించండి.

మోటార్ సైకిల్ అవసరం:

• ఎరుపు లైసెన్స్ ప్లేట్ కలిగి;
• తయారీ నుండి ఎనిమిది సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ వయస్సు ఉండకూడదు;
• ప్రయాణీకుల మద్దతు కోసం వెనుక మరియు సైడ్ మెటల్ హ్యాండిల్స్ కలిగి ఉంటాయి;
• ఇంజిన్ పవర్ 150 cm³ మరియు 400 cm³ మధ్య ఉంటుంది;
• వాహనం యొక్క హ్యాండిల్‌బార్‌పై థ్రెడ్ ట్రిమ్మర్‌ను కలిగి ఉండండి.
• మోటార్ సైకిల్ ద్వారా ప్రయాణీకులను రవాణా చేయడం నిషేధించబడింది:
• ప్రత్యేకమైన బస్ కారిడార్లు మరియు లేన్లలో;
• తుఫానులు, గాలులు, తక్కువ దృశ్యమానత మరియు వరదలు వంటి తీవ్రమైన వాతావరణ సంఘటనల సమయంలో;
• మార్జినల్ రోడ్లు వంటి వేగవంతమైన రవాణా రహదారులపై;
• విస్తరించిన కేంద్రంలో (భ్రమణం చెల్లుబాటు అయ్యే ప్రాంతాలు);
• ట్రక్ సర్క్యులేషన్పై గరిష్ట పరిమితి జోన్లో (ఇక్కడ చూడండి).

పాటించని పక్షంలో, వ్రాతపూర్వక హెచ్చరిక, జరిమానా, మోటార్‌సైకిల్ టాక్సీ డ్రైవర్ రిజిస్ట్రేషన్ సస్పెన్షన్ లేదా ఉపసంహరణ మరియు కంపెనీ అక్రిడిటేషన్‌ను సస్పెండ్ చేయడం లేదా రద్దు చేయడం వంటివి ఉండవచ్చు. కంపెనీలకు జరిమానా R$4,000 నుండి R$1.5 మిలియన్ల వరకు ఉంటుంది. ఉల్లంఘన కొనసాగితే, జరిమానాను రోజుకు సెట్ చేయవచ్చు.

ప్రతిపాదనపై చర్చ

బ్రెజిలియన్ మొబిలిటీ అండ్ టెక్నాలజీ అసోసియేషన్ (అమోబిటెక్) – 99, Uber, Lalamove, Buser, iFood, Zé డెలివరీ, Amazon, Shein, Alibaba, Flixbus మరియు nocnoc కలిసి వచ్చే ఒక సంస్థ – బిల్లును విమర్శించింది. “ఇది రాజ్యాంగ విరుద్ధం, ఇది ఆచరణలో, డ్రైవర్, మోటారుసైకిల్ మరియు వినియోగ స్థలాలపై పరిమితులను విధించడం ద్వారా సావో పాలో నగరంలో సేవ యొక్క ఆపరేషన్ సాధ్యం కానిదిగా చేసే పరిమితుల సమితిని సృష్టిస్తుంది”, అతను ఒక నోట్‌లో వాదించాడు.

సిటీ హాల్ ద్వారా విశ్లేషణను పొడిగించడానికి గరిష్ట వ్యవధి లేకుండా, కంపెనీలు మరియు మోటార్‌సైకిల్‌దారుల నుండి ముందస్తు అక్రిడిటేషన్‌ని కోరడం ద్వారా సేవను నిలిపివేయడానికి ప్రతిపాదన ప్రయత్నిస్తుందని ఎంటిటీ పేర్కొంది – “ఇది మున్సిపాలిటీకి ఏదైనా యాప్ లేదా డ్రైవర్‌ను అధికారం ఇవ్వకుండా అనుమతిస్తుంది”, వారు పేర్కొన్నారు. “ఆచరణలో, ఇది ఒక మారువేషంలో నిషేధాన్ని సృష్టిస్తుంది, ఇది ఇప్పటికే ఏకగ్రీవ నిర్ణయాలలో కోర్టులచే తిరస్కరించబడింది.”

Amobitec కూడా అవసరాలలో కొంత భాగం — ఎరుపు గుర్తు వంటి — మునిసిపల్ అథారిటీల సామర్థ్యానికి మించినది. “మున్సిపాలిటీలు అసమాన అడ్డంకులను సృష్టించలేవు లేదా జాతీయ చట్టంలో అందించని నియమాలను సృష్టించలేవు.”

రిపోర్టర్, కౌన్సిలర్ పాలో ఫ్రాంజ్, కంపెనీల వాదనను ఖండించారు. “స్థానిక సమస్యలపై, మన రోడ్ల వినియోగంపై, బస్ కారిడార్ నుండి మోటార్‌సైకిల్ టాక్సీ డ్రైవర్ల కార్యకలాపాల వరకు నగర చలనశీలత డైనమిక్స్‌పై చట్టాలు చేసే సంపూర్ణ అధికారం మున్సిపాలిటీకి ఉంది. ఇది ఫెడరల్ రాజ్యాంగం ద్వారా హామీ ఇవ్వబడింది” అని ఆయన వాదించారు.

సబ్‌కమిటీ అధ్యక్షురాలు, కౌన్సిలర్ రెనాటా ఫాల్జోని (PSB) ప్రతిపాదనకు వ్యతిరేకంగా ఓటు వేశారు. “రహదారి భద్రత కోసం ఈ కంపెనీలను కలిసి పనిచేయమని బలవంతం చేయడానికి బదులు ఆంక్షలు, బ్యూరోక్రసీపై టెక్స్ట్ దృష్టి పెట్టింది” అని ఆయన పేర్కొన్నారు. ప్రధానంగా రెడ్ లైసెన్స్ ప్లేట్ ఆవశ్యకతలోని చట్టపరమైన బలహీనతలను ఆమె ఎత్తిచూపారు – ఇది కోర్ట్ అవగాహన ప్రకారం, మోటార్‌సైకిల్ టాక్సీలకు మాత్రమే తప్పనిసరి అని, యాప్ ఆధారిత రవాణా సేవలకు కాదు. “ఇది చట్టబద్ధంగా పెళుసుగా ఉంటుంది మరియు కంపెనీలు మొత్తం టెక్స్ట్‌ను తారుమారు చేయగలవని అర్థం.”

కంపెనీ హామీ ఇచ్చింది

బిల్లును సమర్పించడానికి ముందు, Uber మరియు 99 నియంత్రణలతో సంబంధం లేకుండా తాము కట్టుబడి ఉంటామని వాగ్దానం చేసిన చర్యలను ప్రకటించాయి. చర్యలలో, డ్రైవర్‌కు కనీసం 21 సంవత్సరాలు ఉండాలి మరియు ఆవర్తన వ్యక్తి శిక్షణ కూడా ఉండాలి. ప్రకటించిన చర్యలను చూడండి:

• డేటా భాగస్వామ్యం – డేటా రక్షణ చట్టానికి లోబడి, మొబిలిటీ ప్లానింగ్, రోడ్ ఇంజినీరింగ్, యాక్సిడెంట్ రిడక్షన్ మరియు ట్రాఫిక్ ఎడ్యుకేషన్ క్యాంపెయిన్‌ల కోసం ప్రతి కంపెనీ నుండి సమగ్ర మరియు అనామక సమాచారాన్ని ప్రభుత్వ రంగానికి బదిలీ చేయడం, అధికారులకు ఇంటెలిజెన్స్ మరియు డేటాను బదిలీ చేయడం;
• డ్రైవర్ సర్టిఫికేషన్ – EAR (చెల్లింపు కార్యకలాపాలను నిర్వహిస్తుంది)తో డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ కలిగి ఉండటమే కాకుండా, మోటార్‌సైకిలిస్టులు కనీసం 21 సంవత్సరాల వయస్సు కలిగి ఉండాలి;
• భద్రతా శిక్షణ – డిఫెన్సివ్ డ్రైవింగ్‌లో నిరంతర శిక్షణ చర్యలు మరియు మోటర్‌సైకిల్‌దారులకు మంచి అభ్యాసాలు, గుర్తింపు పొందిన సంస్థల భాగస్వామ్యంతో పాటు ఆవర్తన వ్యక్తిగత శిక్షణతో పాటు.
• సామగ్రి పంపిణీ — కంపెనీల ప్రకారం, “ఎక్కువగా నిమగ్నమైన డ్రైవర్ల కోసం” ప్రతిబింబ వస్త్రాల విరాళం.
• పర్యవేక్షణ మరియు మూల్యాంకనం — అలర్ట్‌లు, ఫీడ్‌బ్యాక్, ఎడ్యుకేషనల్ కంటెంట్ మరియు పరిమితి విధానాలను అమలు చేయడానికి రిస్క్ ప్యాటర్న్ డిటెక్షన్ టెక్నాలజీని (వేగం మరియు ఆకస్మిక బ్రేకింగ్ వంటివి) ఉపయోగించడం. సురక్షితమైన పద్ధతులను అవలంబించే డ్రైవర్లను గుర్తించి, రివార్డ్ చేయడానికి ప్రోత్సాహకాలు కూడా ఉంటాయి.

రోడ్డుకు రాంగ్ సైడ్ డ్రైవింగ్ చేయడం వంటి తీవ్రమైన ఉల్లంఘనలు మరియు ప్రమాదకరమైన ప్రవర్తనను ప్రదర్శించే డ్రైవర్ల ఖాతాలు నిష్క్రియం చేయబడతాయని కంపెనీలు హైలైట్ చేశాయి. “మోటార్‌సైక్లిస్ట్ ట్రాఫిక్ చట్టాలను గౌరవించకపోతే, అతను మొదట 30 రోజుల పాటు కరెక్షన్ బ్లాక్‌కు గురవుతాడు. అతను తన ప్రవర్తనను మెరుగుపరచుకోకపోతే, దురదృష్టవశాత్తూ, అతను ప్లాట్‌ఫారమ్ నుండి నిష్క్రమించవలసి ఉంటుంది, ఎందుకంటే భద్రతా నియమాలను ఉల్లంఘించే మరియు వినియోగదారులను ప్రమాదంలో పడేసే సేవ మాకు అందుబాటులో ఉండదు” అని 99 వద్ద ప్రభుత్వ సంబంధాల డైరెక్టర్ ఇరినా ఫ్రేర్ సెజార్ చెప్పారు.