MH370 ఫ్లైట్ యొక్క రహస్యం: ఒక దశాబ్దానికి పైగా తప్పిపోయిన విమానాన్ని కొత్త శోధన కనుగొంటుందా? | మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్ విమానం MH370

ఇంతకీ మనకు ఏమి తెలుసు?

ఫ్లైట్ MH370 12 మంది మలేషియా సిబ్బంది మరియు 227 మంది ప్రయాణీకులతో కౌలాలంపూర్ నుండి బీజింగ్‌కు సాధారణ విమానంలో టేకాఫ్ అయినప్పుడు, 8 మార్చి 2014న తెల్లవారుజామున 1 గంట ముందు.

తెల్లవారుజామున 2.22 గంటలకు, బోయింగ్ 777 దాని ప్రణాళిక మార్గం నుండి పడమర వైపు తిరిగిన తర్వాత, అండమాన్ సముద్రం మీదుగా రాడార్ కవరేజ్ నుండి అదృశ్యమైంది.

ఉపగ్రహాలు విమానం నుండి గంటకు సిగ్నల్‌లను అందుకోవడం కొనసాగించాయి – అది ఇంకా ఎగురుతున్నదని సూచిస్తుంది – ఉదయం 8 గంటల తర్వాత, ఇంధనం అయిపోయిందని నమ్ముతారు.

ఉపగ్రహం మరియు విమానం మధ్య దూరాన్ని త్రిభుజాకారంలో ఉంచడానికి ఈ గంటకు సంబంధించిన సంకేతాలు ఉపయోగించబడ్డాయి, అయితే ఇది దక్షిణ హిందూ మహాసముద్రంలో 120,000 చదరపు కి.మీ (46,000 చదరపు మైళ్లు) శోధన జోన్‌లో మాత్రమే ఉంచబడుతుంది.

“ఇది చాలా పెద్ద వృత్తం” అని లివర్‌పూల్ విశ్వవిద్యాలయంలో అటానమస్ సిస్టమ్స్ ప్రొఫెసర్ మరియు ఓషన్ ఇన్ఫినిటీకి మాజీ శాస్త్రీయ సలహాదారు సైమన్ మాస్కెల్ చెప్పారు.

అనేక భాగాలు మరియు శిధిలాలు కనుగొనబడ్డాయి హిందూ మహాసముద్రం తీరం చుట్టూ మరియు రెక్క, తోక, క్యాబిన్ మరియు ఇంజిన్ ముక్కలతో సహా MH370కి చెందినదిగా గుర్తించబడింది. మానవ అవశేషాలు ఏవీ కనుగొనబడలేదు కానీ విమానంలో ఉన్న ప్రతి ఒక్కరూ చనిపోయినట్లు భావిస్తున్నారు.

ఓషన్ ఇన్ఫినిటీ అంటే ఏమిటి?

UK మరియు USలో ఉన్న మెరైన్ రోబోటిక్స్ మరియు సీబెడ్ సర్వే కంపెనీ, “సముద్రపు అడుగుభాగంలో కనుగొనడం కష్టతరమైన వాటిని కనుగొనే ట్రాక్ రికార్డ్‌తో” అని మస్కెల్ చెప్పారు.

ఫాక్‌లాండ్స్ మారిటైమ్ హెరిటేజ్ ట్రస్ట్‌కు సబ్‌మెర్సిబుల్ నిపుణులు మరియు నీటి అడుగున రోబోట్‌లను అందించడంలో కంపెనీ బాగా ప్రసిద్ధి చెందింది. సర్ ఎర్నెస్ట్ షాకిల్టన్ కోల్పోయిన ఓడ ఎండ్యూరెన్స్‌ను గుర్తించండి 2022లో

2018లో, ఓషన్ ఇన్ఫినిటీ విఫలమైంది 80,000 చదరపు కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ సముద్రంలో శోధించింది MH370 కోసం. ఇప్పుడు మళ్లీ ప్రయత్నించాలని నిశ్చయించుకున్నారు.

ఓషన్ ఇన్ఫినిటీ ఏ పరికరాలను ఉపయోగిస్తుంది?

కంపెనీ హ్యూగిన్ 6000 అటానమస్ అండర్ వాటర్ వెహికల్స్ (AUVs) సముదాయాన్ని కలిగి ఉంది, ఇవి సోనార్, లేజర్, ఆప్టిక్ మరియు ఎకో సౌండ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించి 6,000 మీటర్ల లోతులో సముద్రపు అడుగుభాగం యొక్క 3D మ్యాప్‌ను రూపొందించగలవు, ఒక్కో యంత్రం కనీసం $8m విలువైనదిగా అంచనా వేయబడింది.

చీకటిలో పనిచేస్తున్నప్పటికీ, ఫ్లీట్ సమీపంలోని శబ్ద పల్స్‌లను బౌన్స్ చేయడం ద్వారా మరియు గుర్తించబడని వస్తువులను (“ఆసక్తి పాయింట్లు” అని పిలుస్తారు) స్కాన్ చేయడానికి మరియు వివరణాత్మక 3D చిత్రాలను రూపొందించడానికి లేజర్‌లను ఉపయోగించడం ద్వారా వారి పరిసరాల సోనార్ చిత్రాలను తీయగలదు.

ప్రతి ఉచిత-ఈత AUVని రిమోట్‌గా ఆపరేట్ చేయవచ్చు కానీ ప్రధానంగా ఆపరేటర్‌తో సంబంధం లేకుండా అసైన్‌మెంట్‌లను నిర్వహించడానికి, ఆపై ఉపరితలంపైకి తిరిగి రావడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. దాని బ్యాటరీ అయిపోయే ముందు ఇది 100 గంటల పాటు నీటి అడుగున ఉండగలదు.

“మీరు ఇలా చెప్పవచ్చు: ఆ ప్రాంతం యొక్క మ్యాప్‌ను నాకు తయారు చేయండి మరియు మీరు పూర్తి చేసిన తర్వాత తిరిగి రండి” అని మాస్కెల్ చెప్పారు.

విమానం ముక్క దొరికితే ఏమవుతుంది?

ప్రతి AUV అది సేకరించే డేటా యొక్క పరిమిత నమూనాలను – “ఆసక్తికరమైన పాయింట్”ని గుర్తించడం వంటివి – ఉపరితల నౌకకు పంపగలదు మరియు శబ్ద సమాచార వ్యవస్థను ఉపయోగించి దాని పురోగతిని పర్యవేక్షిస్తున్న ఆపరేటర్ల నుండి మిషన్ అప్‌డేట్‌లను స్వీకరించగలదు.

“ఇది [the AUV] ఎంత అవక్షేపం ఉందో చూడటానికి సబ్-బాటమ్ ప్రొఫైలర్‌ను ఉపయోగిస్తుంది మరియు దృఢమైన రాతి సముద్రగర్భానికి చేరుకోవడానికి మీరు ఎంత దూరం వెళ్లాలి” అని రిచర్డ్ గాడ్‌ఫ్రే చెప్పారు, స్వతంత్ర విమానయాన పరిశోధకుడు రిచర్డ్ గాడ్‌ఫ్రే, “దీనికి మాగ్నెటోమీటర్ కూడా ఉంది, కాబట్టి ఇది చాలా మీటర్ల అవక్షేపంలో పాతిపెట్టినప్పటికీ, లోహాన్ని గుర్తించగలదు.”

అవసరమైతే, ఉపరితల నౌక రిమోట్-ఆపరేటెడ్ వెహికల్స్ (ROVలు)ని కూడా పంపవచ్చు, తద్వారా దానిని చిత్రీకరించవచ్చు మరియు ఫోటో తీయవచ్చు.

ఇవి రోబోటిక్ చేతులను కలిగి ఉంటాయి, వీటిని రిమోట్‌గా కూడా ఆపరేట్ చేయవచ్చు కాబట్టి యంత్రం వస్తువులను పట్టుకోగలదు, తిప్పగలదు మరియు తనిఖీ చేయగలదు. ఇది చిన్న వస్తువులను కూడా ఉపరితలంపైకి తీసుకురాగలదు.

శోధన ప్రాంతం ఎంత పెద్దది?

ఓషన్ ఇన్ఫినిటీ ఫిబ్రవరిలో 15,000 చ.కి.మీ విస్తీర్ణంలోని ప్రాధాన్యతా ప్రాంతాన్ని శోధించడం ప్రారంభించింది, కాని వాతావరణ పరిస్థితుల కారణంగా 22 రోజుల తర్వాత ఏప్రిల్‌లో యాత్రను విరమించుకుంది. ఇది 55 రోజుల పాటు డిసెంబర్ 30న పునఃప్రారంభించబడుతుంది.

గాడ్‌ఫ్రే అంచనా ప్రకారం కంపెనీ ఇప్పటికే దాదాపు 10,000 చ.కి.మీ శోధించబడింది మరియు ఓడలు మరియు పరికరాల కోసం “పది మిలియన్ల డాలర్లు” వెచ్చించిన తర్వాత మరో 25,000 చ.కి.మీ.లో వెతకాలని యోచిస్తోంది.

“నేను $70 మిలియన్ల ద్రవ్య బహుమతి కోసం ఇందులో ఉన్నామని నేను అనుకోను, ఎందుకంటే ఈ శోధన చాలా చాలా ఖరీదైనది. వారు MH370ని కనుగొన్నందున ప్రపంచంలోనే గొప్ప నీటి అడుగున-శోధన సంస్థగా తమను తాము మార్కెట్ చేసుకునేందుకు మరియు వారి సామర్థ్యం కోసం ఈ శోధనలో ఉన్నారని నేను భావిస్తున్నాను” అని ఆయన చెప్పారు.

అతిపెద్ద సవాళ్లు ఏమిటి?

“సముద్రపు అడుగుభాగం చుట్టూ నావిగేట్ చేయడానికి చాలా క్లిష్టమైన వాతావరణం” అని మాస్కెల్ చెప్పారు. “ఇది కేవలం ఫ్లాట్ కాదు. మీకు భారీ పర్వతాలు, గట్లు మరియు అగాధాలు ఉన్నాయి – మరియు మీరు ప్రతిచోటా చూడాలి.”

హిందూ మహాసముద్రంలో, 300 మీటర్ల (1,000 అడుగులు) కంటే ఎక్కువ లోతైన లోయలు ఉన్నాయి, సముద్రపు అడుగుభాగం నుండి అకస్మాత్తుగా వేల మీటర్ల ఎత్తులో ఉన్న కొండ ముఖాలు మరియు చురుకైన అగ్నిపర్వతాలు ఉన్నాయని గాడ్‌ఫ్రే చెప్పారు.

ఓషన్ ఇన్ఫినిటీ శోధిస్తున్న ప్రాంతం గతంలో సర్వే చేయబడినప్పటికీ, డేటా అసంపూర్తిగా ఉండవచ్చని భావిస్తున్నారు. “ఇది శోధన నిర్వహించడానికి చాలా సులభమైన ప్రదేశం కాదు,” అని ఆయన చెప్పారు.

“ఓషన్ ఇన్ఫినిటీ ఎదుర్కొంటున్న అతిపెద్ద సవాళ్లలో ఒకటి MH370 శిధిలాలకు చాలా దగ్గరగా ఉండటం మరియు కష్టమైన భూభాగాలు లేదా సర్వే డేటాలోని ఖాళీల కారణంగా దానిని కోల్పోవడం.”

కంపెనీ “చాలా ఆదరించని జలాల్లో” కూడా శోధిస్తోంది, మాస్కెల్ చెప్పారు. “మీరు కయాకింగ్‌కు వెళ్లాలనుకునే ప్రదేశం ఇది కాదు. సముద్రం అల్లకల్లోలంగా ఉంది.”

గడియారం చుట్టూ, సిబ్బంది డేటాను విశ్లేషించడం, ఉపరితలంపైకి తిరిగి వచ్చిన AUVలను రీఛార్జ్ చేయడం, ఇప్పటికీ శోధిస్తున్న AUVలు మరియు ROVలను పర్యవేక్షించడం, వారి పరికరాలన్నీ పని చేస్తున్నాయని నిర్ధారించుకోండి – మరియు లేని వాటిని పరిష్కరించడం వంటివి చేయాల్సి ఉంటుంది – “అవన్నీ వారు ఎదుర్కొంటున్న హాస్యాస్పదమైన పెద్ద అలల నుండి సీసిక్ రాకుండా ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు”, మాస్కెల్ చెప్పారు.

కానీ ఇప్పటివరకు ఈ మిషన్ యొక్క అతిపెద్ద సవాలు ఏమిటంటే, ఓషన్ ఇన్ఫినిటీ బెట్టింగ్ చేస్తోంది, ఇది ఇప్పటికే అధిగమించబడింది: ఎక్కడ వెతకాలో నిర్ణయించడం.

“మీరు ప్రపంచంలోనే గొప్ప సాంకేతికతను కలిగి ఉండవచ్చు, కానీ మీరు తప్పు ప్రదేశంలో చూస్తే, అది మీకు సహాయం చేయదు” అని మాస్కెల్ చెప్పారు.