AI171 క్రాష్ ఫలితాల మధ్య బోయింగ్ యొక్క యాంటీ-హిజాక్ రిమోట్ కంట్రోల్ పేటెంట్ రీసర్‌ఫేస్‌లు

1

జూన్ 12 న అహ్మదాబాద్‌లో కూలిపోయిన ఎయిర్ ఇండియా ఫ్లైట్ AI171 క్రాష్ గురించి ప్రాథమిక ఫలితాలను అనుసరించి రిమోట్-కంట్రోల్డ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఓవర్‌రైడ్ సిస్టమ్ గురించి 2006 బోయింగ్ పేటెంట్ ఉనికి తిరిగి వచ్చింది.

పేటెంట్, US7142971B2 గా నమోదు చేయబడింది మరియు 28 నవంబర్ 2006 న బోయింగ్‌కు మంజూరు చేయబడింది, ఇది “వాహనం యొక్క ప్రయాణ మార్గాన్ని స్వయంచాలకంగా నియంత్రించే విధానం మరియు వ్యవస్థ” అనే శీర్షిక.

2003 లో దాఖలు చేసిన డిజైన్, 9/11 అనంతర ఉగ్రవాద దాడులు మరియు ఫలిత భద్రతా వాతావరణంలో అభివృద్ధి చేయబడింది.

ఇది అమలు చేయబడితే, హైజాకింగ్ సంభవించినప్పుడు వాణిజ్య విమానాల పూర్తి రిమోట్ నియంత్రణను తీసుకోవడానికి వ్యవస్థను అనుమతించింది. పేటెంట్‌లో వివరించినట్లుగా, సిస్టమ్ ఆన్‌బోర్డ్ పైలట్ నియంత్రణలను అధిగమిస్తుంది, విమానాన్ని స్వయంచాలకంగా సురక్షితమైన ల్యాండింగ్ సైట్‌కు తిరిగి మార్చండి మరియు బోర్డులో ఉన్న ఏ వ్యక్తి అయినా మాన్యువల్ జోక్యాన్ని నివారిస్తుంది.

పేటెంట్ ప్రకారం, సిస్టమ్ యొక్క క్రియాశీలత భూ-ఆధారిత సిగ్నల్స్ లేదా ఆన్‌బోర్డ్ ట్రిగ్గర్‌ల ద్వారా సంభవించవచ్చు, వీటిలో కాక్‌పిట్ స్విచ్‌లు లేదా అనధికార ప్రాప్యతను గుర్తించే సెన్సార్లు ఉన్నాయి. ఈ భావనలో విమాన వ్యవస్థలు రాజీపడినా పునరావృత నియంత్రణలు మరియు పనిచేయడానికి స్వతంత్ర విద్యుత్ సరఫరా ఉన్నాయి.

అమలు చేయబడితే, అటువంటి వ్యవస్థ యొక్క నియంత్రణ మైదానంలో నియమించబడిన అధికారంతో ఉంటుంది, విమాన సిబ్బంది కాదు. పేటెంట్ రిమోట్ లింక్‌ను “అధీకృత భూ-ఆధారిత ఆపరేటర్” చేత నిర్వహించబడుతుందని, జాతీయ భద్రతా సంస్థ లేదా సివిల్ ఏవియేషన్ అథారిటీ-ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (FAA), డిపార్ట్మెంట్ ఆఫ్ హోమ్ల్యాండ్ సెక్యూరిటీ (DHS), ఫెడరల్ బ్యూరో ఆఫ్ ఇన్వెస్టిగేషన్ (FBI), సెంట్రల్ ఇంటెలిజెన్స్ ఏజెన్సీ (CIA) లేదా నార్త్ అమెరికన్ ఏరస్పేస్ డిఫెన్స్ (నోరాడ్) వంటి సంస్థలను వివరిస్తుంది.

అదేవిధంగా, బోయింగ్ యొక్క ప్రాధమిక ఏవియానిక్స్ సరఫరాదారులలో ఒకరైన హనీవెల్ 2003 లో మంజూరు చేయబడిన 2003 లో ఇదే విధమైన పేటెంట్ – US7475851B2 – ను కూడా దాఖలు చేశారు. ఇది అత్యవసర పరిస్థితుల్లో ఒక విమానాన్ని తీసుకోవడానికి రూపొందించిన పోల్చదగిన నిరంతరాయమైన ఆటోపైలట్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌ను వివరిస్తుంది.

బోయింగ్ మాదిరిగా, హనీవెల్ అటువంటి వ్యవస్థలను హిజాకింగ్ వ్యతిరేక దృశ్యాలు మరియు డ్రోన్/ఆటోపైలట్ అనుసరణ సందర్భంలో అన్వేషిస్తున్నాడు. పౌర మరియు సైనిక విమానాలకు అధునాతన ఏవియానిక్స్ అభివృద్ధి చేయడంలో ఈ సంస్థ చాలాకాలంగా పాల్గొంది.

ఈ పేటెంట్లపై పునరుద్ధరించిన శ్రద్ధ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ యాక్సిడెంట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ బ్యూరో యొక్క (AAIB) ప్రాథమిక నివేదికను AI171 క్రాష్‌లో విడుదల చేసింది, బోయింగ్ 787-8 డ్రీమ్‌లైనర్ VT-ANB గా నమోదు చేయబడింది. ఇంజిన్ ఇంధన నియంత్రణ స్విచ్‌లు రెండూ టేకాఫ్ తర్వాత కొద్దిసేపటికే ఒక సెకను విరామంలో “రన్” నుండి “కటాఫ్” కి మారాయని నివేదిక ధృవీకరించింది, దీని ఫలితంగా పూర్తి థ్రస్ట్ కోల్పోయింది. మెరుగైన వైమానిక విమాన రికార్డర్ (EAFR) డేటా ఈ పరివర్తన సుమారు 430 అడుగుల ఎత్తులో సంభవించిందని చూపించింది. కాక్‌పిట్ వాయిస్ రికార్డింగ్‌లు కాక్‌పిట్‌లో గందరగోళాన్ని సూచించాయి, ఒక పైలట్, “మీరు ఎందుకు కటాఫ్ చేసారు?” మరియు మరొకరు, “నేను అలా చేయలేదు”.

ఈ ద్వంద్వ ఇంజిన్ షట్డౌన్ యొక్క కారణం దర్యాప్తులో ఉన్నప్పటికీ, AAIB పైలట్ లోపానికి ఎటువంటి ఆధారాలు కనుగొనబడలేదు, లేదా కటాఫ్ యాంత్రిక లోపం, సాఫ్ట్‌వేర్ క్రమరాహిత్యం లేదా ఇతర సిస్టమ్ ప్రవర్తన ద్వారా ప్రేరేపించబడిందా అనే దానిపై ఒక నిర్ధారణకు రాలేదు. నివేదిక విధ్వంసం లేదా బాహ్య జోక్యం గురించి ప్రస్తావించలేదు.

పేటెంట్ పొందిన బోయింగ్ లేదా హనీవెల్ వ్యవస్థలు వాణిజ్య విమానాలలో ఇప్పటివరకు వ్యవస్థాపించబడిందని ఎటువంటి ఆధారాలు లేవు. ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (FAA), డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (DGCA) లేదా అటువంటి సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క కార్యాచరణను అమలు చేయడానికి అనుమతించే ఇతర సివిల్ ఏవియేషన్ బాడీ నుండి బహిరంగంగా అందుబాటులో ఉన్న నియంత్రణ ధృవపత్రాలు లేవు.

పేటెంట్ పొందిన రిమోట్ ఓవర్‌రైడ్ వ్యవస్థ అమలును బోయింగ్ బహిరంగంగా అంగీకరించలేదు మరియు ఏ విమానయాన సంస్థ తన ఉనికిని ఆన్‌బోర్డ్‌లో వెల్లడించలేదు.

ఈ బోయింగ్ యొక్క పేటెంట్ టెక్నాలజీ గతంలో చాలా దృష్టిని ఆకర్షించింది.

మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్ ఫ్లైట్ MH370 మార్చి 2014 లో అదృశ్యమైన తరువాత, బోయింగ్ 777-200ER, కౌలాలంపూర్ నుండి బీజింగ్ వరకు వెళ్ళేటప్పుడు రాడార్ నుండి అదృశ్యమైన 777-200ER-పబ్లిక్ ఆసక్తి బోయింగ్ యొక్క యాంటీ-హైజాక్ పేటెంట్ వైపు క్లుప్తంగా మారింది. ఏదేమైనా, మలేషియా మరియు అంతర్జాతీయ విమానయాన అధికారులు జారీ చేసిన నివేదికలతో సహా MH370 పై అధికారిక దర్యాప్తు అటువంటి వ్యవస్థను విమానానికి లేదా దాని అదృశ్యానికి అనుసంధానించలేదు.