లండన్ యొక్క తక్కువ ట్రాఫిక్ జోన్ల మరణాలు మరియు గాయాలను మూడవ వంతు కంటే ఎక్కువ ‘| రహదారి భద్రత

తక్కువ ట్రాఫిక్ పొరుగున ఒక అధ్యయనం చూపించింది.

113 మధ్య ఒక దశాబ్దానికి పైగా రహదారి ప్రమాద గణాంకాల పోలికల ఆధారంగా లండన్ ఎల్‌టిఎన్‌లు మరియు ఇతర రహదారులు లేని ఇతర రహదారులు, ఎల్‌టిఎన్‌లు అన్ని గాయాలలో 35% తగ్గింపుతో సంబంధం కలిగి ఉన్నాయని నివేదిక రచయితలు కనుగొన్నారు, మరణాలు మరియు తీవ్రమైన గాయాలకు 37% కి పెరిగింది.

సంపూర్ణ పరంగా, అధ్యయనం ముగిసింది, దీని అర్థం ఎల్‌టిఎన్‌లను సృష్టించడం 600 కంటే ఎక్కువ రహదారి గాయాలను నిరోధించింది, లేకపోతే మరణం లేదా తీవ్రమైన గాయంతో సహా 100 మందితో సహా.

సరిహద్దు రహదారులపై, ఎల్‌టిఎన్‌ల వెలుపల ఉన్నవారు, ప్రాణనష్టం సంఖ్యలో గమనించదగ్గ మార్పు లేదు.

మోటారు వాహనాల ద్వారా ట్రాఫిక్ ద్వారా ఆపడానికి ఫిల్టర్లను ఉపయోగించడం ద్వారా నడక, వీలింగ్ మరియు సైక్లింగ్ కోసం చిన్న నివాస వీధులను మరింత స్నేహపూర్వకంగా మార్చాలని LTNS లక్ష్యం. వారు ఉన్నప్పుడు వివిధ రూపాల్లో ఉపయోగిస్తారు UK లో దశాబ్దాలుగా మరియు అనేక యూరోపియన్ నగరాల్లో సర్వవ్యాప్తి చెందుతున్నాయి, 2020 నుండి వారి ఉపయోగంలో విస్తరణ కొంతమంది రాజకీయ నాయకులు మరియు మీడియా యొక్క భాగాల నుండి పుష్బ్యాక్‌కు దారితీసింది.

ఒక సాధారణ విమర్శ ఏమిటంటే, ఎల్‌టిఎన్‌లు సరిహద్దు రహదారులకు ట్రాఫిక్‌ను స్థానభ్రంశం చేస్తాయి, ఇవి మరింత ప్రమాదకరంగా మారాయి. అయితే, అధ్యయనాలు కనుగొన్నాయి అతితక్కువ ప్రభావం ట్రాఫిక్ స్థాయిలలో మరియు బ్రిటిష్ మెడికల్ జర్నల్ నుండి స్పిన్-ఆఫ్ అయిన గాయం నివారణలో ప్రచురించబడిన కొత్త కాగితం, మరణాలు మరియు గాయాలకు ఇది అదే అని సూచిస్తుంది.

అధ్యయనం చేసిన 113 ఎల్‌టిఎన్‌లలో 27 మంది తరువాత బయటకు తీయబడ్డాయి. రచయితల విశ్లేషణ ప్రకారం, వెస్ట్ మినిస్టర్ విశ్వవిద్యాలయం మరియు లండన్ స్కూల్ ఆఫ్ హైజీన్ & ట్రాపికల్ మెడిసిన్ నుండి, ఎల్‌టిఎన్‌లు తొలగించబడకపోతే మొత్తం 116 తక్కువ గాయాలు ఉండేవి, వీటిలో 16 మరణం లేదా తీవ్రమైన గాయాలు ఉన్నాయి.

మొత్తంగా ఎల్‌టిఎన్‌లలో, 613 గాయాలు నిరోధించబడ్డాయి, వీటిలో 100 మరణాలు లేదా తీవ్రమైన గాయాలు ఉన్నాయి.

ఈ అధ్యయనంలో 2012 నుండి 2024 వరకు రహదారి లింకులు-రెండు జంక్షన్ల మధ్య రహదారి యొక్క ఒక విభాగాలు-లండన్లో, వీటిలో కొన్ని ఎల్‌టిఎన్‌కు భాగంగా లేదా సరిహద్దుగా మారాయి, మరికొందరు నియంత్రణ సమూహంగా పరిగణించబడలేదు.

ఇది రచయితలు LTN లలో మార్పులను గమనించడానికి మరియు ఇతర రహదారి లింక్‌లలో మార్పులతో పోల్చడానికి, కోవిడ్ సమయంలో తక్కువ ట్రాఫిక్ స్థాయిలతో సహా గాయం రేటులో వేర్వేరు, దీర్ఘకాలిక మార్పులను పరిగణనలోకి తీసుకోవడానికి వాటిని ఇతర రహదారి లింక్‌లతో పోల్చడానికి అనుమతించింది.

పథకాల మధ్య స్పష్టంగా కనిపించే ఒక దృగ్విషయం ఏమిటంటే, బాహ్య లండన్లో ఒక ఎల్‌టిఎన్‌లో ఉండటం వల్ల కలిగే భద్రతా ప్రయోజనాలు లోపలి లండన్‌లో ఉన్నవారి కంటే చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి. కొన్ని బాహ్య లండన్ పథకాలు మొత్తం ట్రాఫిక్‌ను తగ్గించడంలో తక్కువ విజయవంతమయ్యాయి.

అటువంటి మినహాయింపులతో కూడా, సాపేక్షంగా పెద్ద-స్థాయి అధ్యయనంలో ఫలితాలు LTN లకు మద్దతుదారులకు వారు గాయాలు మరియు మరణాలను నిరోధిస్తారని వాదించే సామర్థ్యాన్ని ఇస్తాయి, అదే విధంగా కూడా చూపబడింది 20mph వేగ పరిమితుల కోసం వేల్స్లో.

మోడల్ ఫిల్టర్లు, ఎల్‌టిఎన్‌ల యొక్క సాంకేతిక పేరు, సరిగ్గా అమలు చేసినప్పుడు పదేపదే ప్రభావవంతంగా ఉన్నట్లు చూపబడినప్పటికీ, 2020 నుండి ప్రవేశపెట్టిన పథకాల తరంగం యొక్క ప్రతికూల మీడియా కవరేజ్ రాజకీయ ఎదురుదెబ్బను ప్రేరేపించింది, రిషి సునాక్ ప్రభుత్వంతో డౌన్ అతుక్కొని ప్రతిజ్ఞ LTNS లో.

సువాక్ ప్రభుత్వం ఎల్‌టిఎన్‌లపై ఒక నివేదికను కూడా నియమించింది, వారు పని చేయలేదని తేల్చిచెప్పారు. ఎప్పుడు బదులుగా నివేదిక కనుగొనబడింది అవి ప్రధానంగా ప్రాచుర్యం పొందాయి మరియు ప్రభావవంతంగా ఉన్నాయి, ఇది మొదట్లో ఖననం చేయబడింది.

కొత్త అధ్యయనానికి నాయకత్వం వహించిన వెస్ట్‌మినిస్టర్ విశ్వవిద్యాలయం యొక్క యాక్టివ్ ట్రావెల్ అకాడమీకి చెందిన డాక్టర్ జామీ ఫుర్లాంగ్, దాని పరిశోధనలు పథకాల గురించి విధాన రూపకర్తలకు భరోసా ఇవ్వాలని చెప్పారు.

అతను ఇలా అన్నాడు: “ఎల్‌టిఎన్‌లు రహదారి వినియోగదారులందరికీ – పాదచారులకు మరియు సైక్లిస్టుల నుండి డ్రైవర్ల వరకు వారి సరిహద్దుల లోపల రహదారి ట్రాఫిక్ గాయాలలో గణనీయమైన తగ్గింపుకు దారితీసింది. అదే సమయంలో, సమీపంలోని ప్రధాన రహదారులు మరింత ప్రమాదకరంగా మారడం గురించి ఆందోళనలు ఆధారాలు మద్దతు ఇవ్వవు.”