భారత నౌకాదళం గ్లోబల్ డిప్లొమసీని ఎలా పునర్నిర్వచిస్తోంది

2

అండమాన్ సముద్రం యొక్క విస్తారమైన, నిశ్శబ్దంగా విస్తరించి ఉన్న ప్రదేశాలలో, ఒక విపత్తు సంకేతం ఎప్పుడూ సహాయం కోసం పిలుపు మాత్రమే కాదు–ఇది భారత నౌకాదళం యొక్క పరిధికి ఒక పరీక్ష. జనవరి 4, 2025న, INS కిర్చ్ ఒక చైనీస్ సిబ్బందితో మలేషియా-ఫ్లాగ్ ఉన్న సెయిలింగ్ నౌకకు ఇంధనాన్ని బదిలీ చేసినప్పుడు, అది లాజిస్టిక్స్ యుక్తి కంటే ఎక్కువ ప్రదర్శన. అధిక-స్టేక్స్ లాజిస్టిక్స్ యుక్తిలో, భారత నౌకాదళం కేవలం టోను అందించలేదు; ఇది 1,000 లీటర్ల ఇంధనాన్ని సవాలుతో కూడిన సముద్ర పరిస్థితులలో బదిలీ చేసింది, నౌకను సురక్షితంగా తన తదుపరి నౌకాశ్రయానికి చేరుకోగలదని నిర్ధారిస్తుంది. ఇది కేవలం ఇంధనం నింపే మిషన్ కాదు; అది దౌత్యపరమైన కరచాలనం.

మళ్లీ జూన్ 2025లో, MV వాన్ హై 503 కేరళ తీరంలో మంటల్లో చిక్కుకుంది; నౌకాదళం సాహసోపేతమైన వైమానిక చొప్పింపును అమలు చేసింది. సత్వర ప్రతిస్పందనగా, నివృత్తి బృందం సభ్యులు కొచ్చిలోని INS గరుడ వద్ద సీకింగ్ హెలికాప్టర్‌లో బయలుదేరారు. నావికాదళ హెలికాప్టర్ సవాలుతో కూడిన సముద్ర పరిస్థితులు మరియు అగ్నిప్రమాదాల మధ్య నౌకలో బృందాన్ని విజయవంతంగా చేర్చింది.

తర్వాత చైనా ఎంబసీ ప్రతినిధి యు జింగ్ X లో పోస్ట్ చేస్తూ, భారత నావికాదళం మరియు ముంబై కోస్ట్ గార్డ్ వారి రెస్క్యూ ప్రయత్నాలకు ధన్యవాదాలు తెలిపారు. “బోర్డులో ఉన్న మొత్తం 22 మంది సిబ్బందిలో, 14 మంది చైనీయులు, వీరిలో 6 మంది తైవాన్‌లు ఉన్నారు. తదుపరి శోధన కార్యకలాపాలు విజయవంతమై, గాయపడిన సిబ్బంది త్వరగా కోలుకోవాలని మేము కోరుకుంటున్నాము” అని ప్రకటన జోడించబడింది.

ఈ విజయం యొక్క గుండెలో ఎప్పుడూ నిద్రపోని మెదడు ఉంది: గురుగ్రామ్‌లోని ఇన్ఫర్మేషన్ ఫ్యూజన్ సెంటర్ – హిందూ ఓషన్ రీజియన్ (IFC-IOR). INS కిర్చ్ మిషన్ ఒక అదృష్ట ఎన్‌కౌంటర్ కాదు; ఇది IFC-IOR యొక్క ప్రత్యేక పర్యావరణ వ్యవస్థ ద్వారా ప్రేరేపించబడిన శస్త్రచికిత్స ప్రతిస్పందన.

డిసెంబర్ 2018లో స్థాపించబడిన IFC-IOR, IORలో భద్రత మరియు భద్రతను పెంపొందించడానికి ఒక కీలక వేదికగా ఉద్భవించింది. ఇది స్థాపించబడినప్పటి నుండి, కేంద్రం 15 దేశాల నుండి అంతర్జాతీయ అనుసంధాన అధికారులను కలిగి ఉంది. ఇది 57 సముద్ర భద్రతా నిర్మాణాలు మరియు 25 భాగస్వామ్య దేశాలతో కలిసి పనిచేసింది. డజనుకు పైగా దేశాల నుండి అనుసంధాన అధికారులకు ఆతిథ్యం ఇవ్వడం ద్వారా, IFC-IOR భారతీయ నావికాదళాన్ని ఒక సహకార కేంద్రంగా మార్చింది, హిందూ మహాసముద్రంలో ఎటువంటి విపత్తు సంకేతాలు సమాధానం ఇవ్వకుండా ఉండేలా సముద్ర డొమైన్ అవగాహనను పంచుకుంది.

గత పదేళ్లలో వెనక్కి తిరిగి చూస్తే, ఈ సంఘటనలు చాలా పెద్ద టేప్‌స్ట్రీలో వ్యక్తిగత కుట్లు మాత్రమే. 2016 నుండి, భారతదేశ నావికా దౌత్యం సాగర్ (ప్రాంతంలోని అందరికీ భద్రత మరియు వృద్ధి) దృష్టితో నిర్వచించబడింది. సాధించిన స్థాయి ఆశ్చర్యకరంగా ఉంది: MILAN వ్యాయామాలు ఒక చిన్న ప్రాంతీయ సమావేశం నుండి 50-దేశాల మెగా-ఈవెంట్‌గా పెరిగాయి. భారతదేశం వియత్నాంకు INS కిర్పాన్ వంటి నౌకలను మరియు మొజాంబిక్‌కు ఫాస్ట్ ఇంటర్‌సెప్టర్ క్రాఫ్ట్‌లను బహుమతిగా ఇచ్చింది, ఇది స్వచ్ఛంద సంస్థగా కాకుండా, భాగస్వాములు తమ స్వంత జలాలను సురక్షితంగా ఉంచుకోవడానికి శక్తివంతం చేసే మార్గంగా. మాల్దీవులలో మంచినీటి సంక్షోభం నుండి శ్రీలంకలో తుఫాను ఉపశమనం (ఆపరేషన్ సాగర్ బంధు) వరకు నేవీ “ఫస్ట్ రెస్పాండర్”గా తన పాత్రను పటిష్టం చేసుకుంది.

అంతిమంగా, భారతదేశం సముద్ర శక్తిని అది ఆదేశించే ట్రస్ట్ కంటే ఫైర్‌పవర్ ద్వారా తక్కువగా నిర్వచించబడిందని నిరూపిస్తుంది. చిన్న దేశాల కోసం హైడ్రోగ్రాఫిక్ సర్వేలు నిర్వహించడం ద్వారా మరియు భూమి కంపించినప్పుడు లేదా ఇంధనం ఆరిపోయినప్పుడు ముందుగా చేరుకోవడం ద్వారా, భారత నౌకాదళం నావికా దౌత్యం యొక్క స్క్రిప్ట్‌ను తిరిగి రాస్తోంది. ఇది 21వ శతాబ్దంలో, సముద్రం సురక్షితంగా, బహిరంగంగా మరియు అందరికీ ఉమ్మడిగా ఉండేలా చూసుకోవడమే అత్యంత ప్రభావవంతమైన మార్గం అని గ్రహించి రూపొందించిన వ్యూహం.