బ్రస్సెల్స్లోని మరొక ఆకుపచ్చ U-టర్న్పై గార్డియన్ వీక్షణ: కార్-ఇండస్ట్రీ లక్ష్యాలపై నెమ్మదిగా వెళ్లడం అనేది ఎక్కడా లేని రహదారి | సంపాదకీయం
టికొన్ని సంవత్సరాల క్రితం, కొత్త పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ కార్ల అమ్మకాలపై యూరోపియన్ యూనియన్ 2035 నిషేధాన్ని ఆమోదించడం ప్రపంచ నాయకత్వ చర్యగా ప్రశంసించబడింది మరియు నికర సున్నాకి ప్రయాణంలో విశ్వాసం యొక్క ప్రకటన. BMW, రెనాల్ట్ మరియు ఫియట్ యొక్క హోమ్ అంతర్గత దహన యంత్రం నుండి నిర్ణయాత్మకంగా రివర్స్ అవ్వడం ఒక ప్రతీకాత్మక క్షణంగా భావించబడింది.
ఈ వారం, బ్రస్సెల్స్ ప్రతిపాదనలు నీరు డౌన్ నిషేధం చాలా భిన్నమైన సందేశాన్ని పంపింది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలే భవిష్యత్తు కావచ్చు. కానీ జర్మన్ మరియు ఇటాలియన్ తయారీదారులచే తీవ్రమైన లాబీయింగ్ తర్వాత, యూరోపియన్ కమిషన్ కొత్త CO కోసం ఉపశమనాన్ని ప్రతిపాదించింది.2-ఎమిటింగ్ కార్లు వాటిని మునుపటి కట్-ఆఫ్ తేదీ తర్వాత విక్రయించడానికి అనుమతిస్తాయి. EU పరిశ్రమ కమీషనర్, స్టెఫాన్ సెజోర్నే ప్రకారం, ఈ U-టర్న్ ఆఫర్లు డొనాల్డ్ ట్రంప్ యొక్క వాణిజ్య యుద్ధాలు మరియు చైనీస్ పోటీని తట్టుకోలేక చాలా కష్టాలు ఎదుర్కొన్న అనారోగ్య కార్ల పరిశ్రమకు “లైఫ్ లైన్”.
వాస్తవానికి, ఇది బ్రస్సెల్స్లో నరాల యొక్క సామూహిక నష్టం వలె కనిపిస్తుంది. యూరోపియన్ కమీషన్ అధ్యక్షురాలిగా ఆమె మొదటి పదవీకాలంలో, ఉర్సులా వాన్ డెర్ లేయెన్ EU యొక్క వాతావరణ ఎజెండాను ఆమె చేసింది నిర్వచించడం మిషన్. ఆధునీకరణ మరియు డీకార్బనైజేషన్ ఒకదానితో ఒకటి ముందుకు సాగడం, భవిష్యత్ శ్రేయస్సుకు కీని అందించడం జరిగింది. కానీ అది అప్పుడు. కార్లపై ఆరోహణ అనేది ఆర్థిక ఎదురుగాలులు, భౌగోళిక రాజకీయ అనిశ్చితి మరియు నికర సున్నా-అనుమానం లేని కుడివైపు పెరుగుదల EU యొక్క సంకల్పాన్ని దెబ్బతీశాయని ఇంకా స్పష్టమైన సంకేతం.
విధాన అస్థిరత మరియు మిశ్రమ సందేశం పరివర్తనను అమలు చేయడానికి మార్గం కాదు. స్పెయిన్ ప్రధాన మంత్రి పెడ్రో సాంచెజ్ వంటి ప్రతిపాదనలపై విమర్శకులు సరిగ్గానే ఎత్తి చూపారుయూరప్ ప్రపంచ కార్ల పరిశ్రమలో పవర్హౌస్గా ఉండాలంటే, అది బ్రేక్పై కాలు పెట్టకుండా వేగవంతం చేయాలి. 2035 గడువుతో జోక్యం చేసుకోవడం తయారీదారులకు స్వల్పకాలిక ఉపశమనాన్ని అందించవచ్చు, అయితే వాటిని గతంలో పెట్టుబడులు పెట్టడం కొనసాగించడానికి అనుమతించడం వల్ల అవి దీర్ఘకాలికంగా వృద్ధి చెందేలా ఏమీ చేయవు.
యూరప్ ఇప్పటికే ఆడుతోంది – మరియు ఓడిపోయింది – రాష్ట్ర-సబ్సిడీ పొందిన చైనీస్ పోటీదారులతో క్యాచ్-అప్ గేమ్ వరదలు వచ్చాయి మండలం. BYD వంటి కంపెనీలు గత సంవత్సరం బ్రస్సెల్స్ నిటారుగా టారిఫ్లను విధించినప్పటికీ, వారి EV మార్కెట్ వాటాను క్రమంగా పెంచుకుంటున్నాయి. పెట్టుబడిదారులకు అవసరమైన స్పష్టత మరియు స్థిరత్వాన్ని తొలగించే బదులు, EU ఆర్థిక ప్రోత్సాహకాలను పెంచడం మరియు వినియోగదారుల డిమాండ్ను పెంచడానికి మౌలిక సదుపాయాలను వసూలు చేయడం మరియు యూరోపియన్ తయారీదారుల కోసం మరింత స్థాయి ఆట మైదానాన్ని సృష్టించడంపై దృష్టి పెట్టాలి.
మరింత విస్తృతంగా చెప్పాలంటే, Mr ట్రంప్ నేతృత్వంలోని US తన పర్యావరణ బాధ్యతలను వదిలివేస్తున్న సమయంలో మరియు యూరోపియన్ కుడివైపు నికర సున్నా లక్ష్యాలకు వ్యతిరేకంగా ప్రచారం చేస్తున్న సమయంలో, టోటెమిక్ టైమ్లైన్తో ఫిడిల్ చేయాలనే కోరిక అరిష్టంగా అనిపిస్తుంది. Ms వాన్ డెర్ లేయన్ ఉపయోగించేవారు వర్ణించండి EU యొక్క గ్రీన్ డీల్ “పెరుగుదల వ్యూహం”గా ఉంది, అది తీసుకున్న దానికంటే ఎక్కువ తిరిగి ఇస్తుంది. అది ఆమె మొదటి టర్మ్లో ఉన్నట్లే ఇప్పుడు కూడా నిజం. కానీ యూరప్ నాయకులు దానిని వ్యాపారాలు మరియు వినియోగదారులకు భరోసా ఇచ్చే రకమైన నమ్మకం, వనరులు మరియు ఉమ్మడి ఆలోచనతో కొనసాగిస్తే మాత్రమే.
రోడ్డు రవాణా ఉంది బాధ్యత EU గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాలలో దాదాపు ఐదవ వంతు, మరియు దానిలో 60% కంటే ఎక్కువ కార్ల ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది. కొత్త కాలుష్య కారకాలపై EU యొక్క నిషేధం 2050 నికర సున్నా లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడంలో సహాయపడటానికి లెక్కించబడింది మరియు దానిని గ్రీన్ ట్రాన్సిషన్ యొక్క గ్లోబల్ వాన్గార్డ్లో ఉంచింది. ఈ వారం బ్యాక్స్లైడింగ్ గ్రహానికి చెడ్డ వార్తలు మరియు ఐరోపా కార్ల పరిశ్రమ భవిష్యత్తుకు చెడ్డ వార్తలు.
-
ఈ వ్యాసంలో లేవనెత్తిన సమస్యలపై మీకు అభిప్రాయం ఉందా? మీరు ఇమెయిల్ ద్వారా గరిష్టంగా 300 పదాల ప్రతిస్పందనను సమర్పించాలనుకుంటే మాలో ప్రచురణ కోసం పరిగణించబడుతుంది అక్షరాలు విభాగం, దయచేసి ఇక్కడ క్లిక్ చేయండి.
