డ్రోన్లు, క్షిపణులు & రద్దీగా ఉండే ఎయిర్స్పేస్ నుండి పెరుగుతున్న ప్రమాదాల గురించి ఎయిర్లైన్ పైలట్లు హెచ్చరిస్తున్నారు
11
మిడిల్ ఈస్ట్లో కొనసాగుతున్న సంఘర్షణ వాణిజ్య విమానయానానికి ప్రమాదకర వాతావరణాన్ని సృష్టించింది, సైనిక కార్యకలాపాలు, డ్రోన్లు మరియు క్షిపణి అంతరాయాలతో నిండిన రద్దీగా ఉండే స్కైలను నావిగేట్ చేయడానికి ఎయిర్లైన్ పైలట్లను బలవంతం చేసింది.
యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు ఇజ్రాయెల్ ఇరాన్పై పెద్ద దాడులను ప్రారంభించి, ఇస్లామిక్ రిపబ్లిక్ యొక్క సుప్రీం లీడర్ అయతుల్లా అలీ ఖమేనీని చంపినప్పటి నుండి, ఈ ప్రాంతం అంతటా ఉద్రిక్తతలు తీవ్రంగా పెరిగాయి. US సౌకర్యాలు మరియు అనుబంధ ప్రాంతాలపై ఇరాన్ ప్రతీకార దాడులు గగనతలంలోకి క్షిపణులు మరియు డ్రోన్లను తీసుకువచ్చాయి, వీటిని పౌర విమానాలు కూడా ఉపయోగిస్తాయి.
తత్ఫలితంగా, మధ్యప్రాచ్యం అంతటా ప్రయాణించే పైలట్లు ఇప్పుడు అసాధారణమైన పరిస్థితిని ఎదుర్కొంటున్నారు, ఇక్కడ యుద్ధ కార్యకలాపాలు రద్దీగా ఉండే అంతర్జాతీయ విమాన మార్గాల నుండి చాలా దూరంలో ఉన్నాయి. ఈ వాతావరణం విమానయాన అత్యవసర పరిస్థితుల కోసం శిక్షణ పొందిన సిబ్బందికి కార్యాచరణ ఒత్తిడిని పెంచుతుందని నిపుణులు అంటున్నారు, కానీ ఆకాశంలో యుద్ధభూమి లాంటి బెదిరింపులకు కాదు.
డ్రోన్ చొరబాట్లు మరియు క్షిపణి కార్యకలాపాలు ఏవియేషన్ ప్రమాదాలను పెంచుతున్నాయి
యుద్ధం అనేక ప్రధాన మధ్యప్రాచ్య కేంద్రాల పైన ఉన్న ఆకాశాన్ని అత్యంత పర్యవేక్షించబడే మరియు అప్పుడప్పుడు అస్థిర ప్రాంతాలుగా మార్చింది. కొనసాగుతున్న సంఘర్షణ సమయంలో వందలాది బాలిస్టిక్ క్షిపణులు మరియు సాయుధ డ్రోన్లు ప్రాంతీయ గగనతలాన్ని దాటాయి.
ఇరాన్ చేపట్టిన కొన్ని ప్రతీకార దాడులు విమానాశ్రయాలకు దగ్గరగా ఉన్న సౌకర్యాలను లక్ష్యంగా చేసుకున్నాయి, విమానయాన అధికారులు దుబాయ్ మరియు అబుదాబి వంటి కీలక కేంద్రాలలో కార్యకలాపాలను తాత్కాలికంగా నిలిపివేయవలసి వచ్చింది. ఈ అంతరాయాలు గల్ఫ్లోని కొన్ని ప్రాంతాలలో అనేక విమానాలను మరియు పరిమిత విమాన ట్రాఫిక్ను నిలిపివేసాయి.
తీవ్ర ఉద్రిక్తత ఉన్న కొన్ని సమయాల్లో కేవలం తక్కువ సంఖ్యలో తరలింపు మరియు రెస్క్యూ విమానాలు మాత్రమే పనిచేయడానికి అనుమతించబడ్డాయి. ప్రమాదకర కారిడార్లను నివారించడానికి విమానయాన సంస్థలు అనేక అంతర్జాతీయ విమానాలను కూడా దారి మళ్లించాయి.
పైలట్లు మరియు విమానయాన భద్రతా నిపుణులు ఆధునిక యుద్ధతంత్రం పౌర రవాణా నెట్వర్క్లతో ఎలా అతివ్యాప్తి చెందుతుందో పరిస్థితి హైలైట్ చేస్తుందని చెప్పారు.
సైనిక బెదిరింపుల కోసం తాము శిక్షణ పొందలేదని పైలట్లు చెప్పారు
పౌర గగనతలంలో పెరుగుతున్న డ్రోన్లు మరియు క్షిపణుల ఉనికి ఏవియేషన్ కమ్యూనిటీలో కొత్త భయాలను సృష్టించిందని చాలా మంది వాణిజ్య పైలట్లు చెప్పారు.
మిడిల్ ఈస్ట్లో పనిచేసిన పైలట్ మరియు యూరోపియన్ కాక్పిట్ అసోసియేషన్ ప్రెసిడెంట్ అయిన తాంజా హార్టర్ వార్తా సంస్థ రాయిటర్స్తో మాట్లాడుతూ, “మేము మిలటరీ పైలట్లం కాదు. గాలిలో ఈ రకమైన బెదిరింపులను ఎదుర్కోవటానికి మాకు శిక్షణ లేదు.”
మిడిల్ ఈస్ట్ వివాదం ఏవియేషన్ రంగం ఎదుర్కొంటున్న భద్రతా సవాళ్లలో తాజాదని, ఇది పైలట్లలో భయం మరియు ఆందోళనకు దారితీస్తుందని ఆమె అన్నారు.
విమానయాన సంస్థలు ఇప్పుడు పైలట్లకు సహాయం చేయడానికి పీర్ సపోర్ట్ ప్రోగ్రామ్లను నిర్వహిస్తున్నాయని ఆమె తెలిపారు. స్వయంగా పైలట్గా, తాను “క్షిపణులతో గగనతలాన్ని పంచుకోవడం” ఇష్టం లేదని చెప్పింది.
విమానాల సమయంలో క్షిపణి బెదిరింపులను నివారించడానికి పైలట్లు ఎలా ప్రయత్నిస్తారు
మధ్యప్రాచ్యంలో పనిచేస్తున్న పైలట్లు సంఘర్షణ సమయంలో ప్రమాదాన్ని తగ్గించడానికి కొన్ని భద్రతా పద్ధతులను అభివృద్ధి చేశారు. క్షిపణి బెదిరింపులు ఉన్న ప్రాంతాల్లో ఎగురుతున్నప్పుడు చాలా మంది సిబ్బంది ఎత్తు సర్దుబాట్లు మరియు రూట్ మార్పులపై ఆధారపడతారని ఏవియేషన్ అధికారులు చెబుతున్నారు.
‘క్షిపణులను నివారించడానికి ఎత్తుకు ఎగరండి.’
మిడిల్ ఈస్ట్లో శిక్షణ పొందిన పైలట్లు అత్యవసర పరిస్థితులను నిర్వహించడానికి అలవాటు పడ్డారని లెబనాన్ పౌర విమానయాన అథారిటీ అధిపతి చెప్పారు. పదేళ్ల అనుభవం ఉన్న మిడిల్ ఈస్ట్ ఎయిర్లైన్స్లోని పైలట్ రాయిటర్స్తో మాట్లాడుతూ బీరూట్కు విమానాలను నిర్వహించడం కష్టంగా మారిందని చెప్పారు.
ఇంతకుముందు, లెబనాన్లో భుజంపై నుంచి ప్రయోగించే యాంటీ-ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్షిపణులు సాధారణంగా 15,000 అడుగుల పరిధిని కలిగి ఉండేవి. సురక్షితంగా ఉండటానికి, పైలట్లు ఆ దూరాన్ని మించి ఉండేందుకు ఎత్తుకు ఎక్కుతారు. విమానం మరొక విమానాశ్రయానికి మళ్లించవలసి వస్తే తరచుగా అదనపు ఇంధనాన్ని కూడా తీసుకువెళుతుంది.
అయినప్పటికీ, చాలా క్షిపణి దాడులు ప్రత్యక్ష ప్రమాదాన్ని నివారించడానికి చాలా దూరంగా జరుగుతాయి. పైలట్లు సాధారణంగా విమానాల సమయంలో చాలా బిజీగా ఉంటారు, వాటిపై దృష్టి పెట్టలేరు.
డ్రోన్ బెదిరింపులు మిడిల్ ఈస్ట్ దాటి విమానాశ్రయాలను ప్రభావితం చేస్తున్నాయి
డ్రోన్లకు సంబంధించిన భద్రతా సమస్యలు ఇకపై సంఘర్షణ ప్రాంతాలకు మాత్రమే పరిమితం కావు. 2022లో రష్యా ఉక్రెయిన్పై దాడి చేసినప్పటి నుండి, సైనిక డ్రోన్లు విస్తృతంగా ఉపయోగించే ఆయుధాలుగా మారాయి మరియు వాటి ఉనికి ఇతర ప్రాంతాలలో పౌర విమానయానాన్ని కూడా ప్రభావితం చేయడం ప్రారంభించింది.
స్టాక్హోమ్ మరియు మ్యూనిచ్తో సహా అనేక యూరోపియన్ నగరాల్లోని విమానాశ్రయాలు ఇటీవలి సంవత్సరాలలో డ్రోన్-సంబంధిత అంతరాయాలను నివేదించాయి. ఈ సంఘటనలలో కొన్ని విస్తృత భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలతో సంబంధాలు కలిగి ఉన్నట్లు అనుమానిస్తున్నారు.
15 సంవత్సరాలు వాణిజ్య పైలట్గా మరియు డానిష్ ఎయిర్లైన్ పైలట్ల సంఘం అధిపతిగా పనిచేసిన ఎయిర్లైన్ కెప్టెన్ క్రిస్టియన్ వాన్ డి’అహె పెరుగుతున్న సవాలు గురించి హెచ్చరించారు.
“డ్రోన్లు సులభంగా గుర్తించబడవు,” వాన్ డి’అహే చెప్పారు. “మేము వాటిని గాలిలో చూడగలము మరియు అవి చాలా చిన్నవి. కాబట్టి ముందుగానే లేదా తరువాత, ఏదో జరుగుతుంది.”
విమానం ఇంజిన్ను డ్రోన్ ఢీకొట్టడం వల్ల తీవ్ర వైఫల్యం చెందవచ్చని, రెక్కతో ఢీకొనడం వల్ల విమానం సురక్షితంగా ప్రయాణించే సామర్థ్యం దెబ్బతింటుందని నిపుణులు చెబుతున్నారు.
డ్రోన్ బెదిరింపులను ఆపడానికి విమానాశ్రయాలు ఎందుకు కష్టపడుతున్నాయి?
విమానాల కదలికలను పర్యవేక్షించేందుకు విమానాశ్రయాలు రాడార్ వ్యవస్థలపై ఎక్కువగా ఆధారపడతాయి. అయినప్పటికీ, డ్రోన్లు తరచుగా ట్రాన్స్పాండర్లు లేకుండా పనిచేస్తాయి – రాడార్ సిస్టమ్లకు గుర్తింపు సంకేతాలను ప్రసారం చేసే పరికరాలు.
ఇది ప్రామాణిక విమానాశ్రయ పరికరాలను ఉపయోగించి వాటిని ట్రాక్ చేయడం చాలా కష్టతరం చేస్తుంది.
చాలా నమోదిత విమానం ట్రాన్స్పాండర్ ద్వారా సిగ్నల్లను పంపుతుంది, ఇది రాడార్ సిస్టమ్లను గుర్తించడానికి అనుమతించే పరికరం. డ్రోన్లు అటువంటి సంకేతాలను పంపవు, పైలట్లు వాటిని ట్రాక్ చేయలేరు. స్టాండర్డ్ ఎయిర్పోర్ట్ రాడార్ సిస్టమ్లు కూడా డ్రోన్లను గుర్తించడానికి కష్టపడతాయి.
కొన్ని విమానాశ్రయాలు రేడియో-ఫ్రీక్వెన్సీ సెన్సార్లు, జామింగ్ టెక్నాలజీ మరియు డ్రోన్లను తమ గమనంలోకి నెట్టగలిగే ఎలక్ట్రానిక్ సాధనాల వంటి ప్రత్యేక వ్యవస్థలను ఉపయోగిస్తాయి. కానీ విమానయాన నియమాలు సాధారణంగా విమానాశ్రయాలను డ్రోన్లను కాల్చకుండా నిరోధిస్తాయి, అధికారులకు అందుబాటులో ఉన్న ఎంపికలను పరిమితం చేస్తాయి.
జర్మనీలోని ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్ మరియు ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్స్ యూరోపియన్ యూనియన్స్ కోఆర్డినేషన్ (ATCEUC) వైస్ ప్రెసిడెంట్ టిమ్ ఫ్రైబ్, డ్రోన్లు “పెరుగుతున్న ముప్పు” అని అన్నారు. విమానాశ్రయాలు తరచుగా ప్రతిస్పందించడానికి పరిమిత ఎంపికలను కలిగి ఉన్నాయని ఆయన తెలిపారు.
“ప్రస్తుతానికి, మా వద్ద రిపోర్టులు, పైలట్ నివేదికలు లేదా కొన్నిసార్లు కంట్రోలర్లు డ్రోన్లను స్పాట్ చేస్తాయి. సమస్య ఏమిటంటే మీరు విమానాశ్రయాన్ని మూసివేయడం మినహా పెద్దగా చేయలేరు,” అని అతను చెప్పాడు.
కమర్షియల్ పైలట్ మోరిట్జ్ బర్గర్ కూడా ల్యాండ్ చేయడానికి సిద్ధమవుతున్నప్పుడు భయంకరమైన సంఘటన గురించి వివరించాడు.
“నేను కిటికీలో నుండి చూస్తున్నాను, మరియు అకస్మాత్తుగా, మా విమానం దిగువన ఒక వస్తువు కనిపించింది. మేము దానిని ఒకటి, గరిష్టంగా రెండు సెకన్ల పాటు చూడగలిగాము,” అని అతను వార్తా సంస్థతో చెప్పాడు, అది అతనిని కదిలించింది మరియు ఎటువంటి చర్య తీసుకోవడానికి అతనికి సమయం ఇవ్వలేదు.
“మీకు అలాంటి దగ్గర తప్పిపోయిన లేదా ఏదైనా ప్రయాణిస్తున్న వస్తువు ఎదురైనప్పుడు, ప్రతిస్పందించడానికి తగినంత సమయం ఉండదు. కాబట్టి పైలట్లు అటువంటి వస్తువు చుట్టూ ఎగురుతారని ఆశించడం అవాస్తవం. మనం చేయగలిగింది ఏమీ లేదు.”
