డెన్మార్క్ మరియు స్వీడన్ యొక్క ఓరెసండ్ వంతెన 25: రెండు దిశలలో ప్రయోజనాలు నడుస్తాయా? | స్వీడన్

ఎ19 సంవత్సరాల రాకపోకలు డెన్మార్క్ స్వీడన్ నుండి, హెలెన్ స్జాగ్రెన్ వంతెనను దాటడానికి చాలా అలవాటు పడ్డాడు, ఆమె స్వీడిష్ కాకుండా స్కాండినేవియన్ గా గుర్తించింది. డానిష్ ఫార్మాస్యూటికల్ కంపెనీ పరిశోధకుడు స్వీడిష్ విశ్వవిద్యాలయ పట్టణమైన లండ్‌లో తన ముగ్గురు పిల్లలతో నివసిస్తున్నారు, కాని డానిష్ పని పద్ధతులకు అలవాటు పడ్డారు, మరియు స్వీడన్‌లో పనిచేయాలనే ఆలోచన ఇప్పుడు .హించడం కష్టం.

“నేను స్వీడిష్ అయినందున, సహోద్యోగులు నేను స్వీడన్ లాగా ప్రవర్తిస్తానని ఆశిస్తారు,” ఆమె ఏకాభిప్రాయం కోరినందుకు వారి ఖ్యాతిని ప్రస్తావిస్తూ ఆమె చెప్పింది. “కాబట్టి నేను మొరటుగా కనిపిస్తాను – సరిపోయేంత ప్రత్యక్షంగా స్వీడన్. ”

డేన్స్, ఆమె కనుగొంది, మరింత సూటిగా ఉంది. “నేను నిజంగా డానిష్ మనస్తత్వం మరియు ఉన్న మార్గాన్ని ఇష్టపడుతున్నాను. ఇది నాకు బాగా సరిపోతుంది.”

“నేను నిజంగా డానిష్ మనస్తత్వం మరియు ఉన్న మార్గాన్ని ఇష్టపడుతున్నాను. ఇది నాకు బాగా సరిపోతుంది.” పనిలో, ఆమె మరియు ఆమె సహచరులు స్వీడిష్ మరియు డానిష్ యొక్క కొద్దిగా స్వీకరించబడిన సంస్కరణలను మాట్లాడతారు, తద్వారా ప్రతి ఒక్కరూ ఒకరినొకరు అర్థం చేసుకోగలరు. ఆమె కొన్ని అనుమానాలలో ఒకటి, ఆమె పన్నులు తన సొంత మునిసిపాలిటీ కంటే కోపెన్‌హాగన్‌కు వెళతాయి, అక్కడ ఆమె పిల్లలు పాఠశాలకు వెళ్లారు మరియు ఆమె ఆరోగ్య సంరక్షణ సేవలను ఉపయోగిస్తుంది.

1 జూలై 2000 న ప్రారంభమైన ఒక శతాబ్దం త్రైమాసికంలో, వంతెన – మీరు పేరులేని జలసంధి యొక్క డానిష్ లేదా స్వీడిష్ వైపు ఉన్నారా అనే దానిపై ఆధారపడి, ఓరెసండ్స్‌బ్రోయెన్ లేదా ఓరెసండ్స్‌బ్రాన్ అని పిలుస్తారు – కోపెన్‌హాగన్ యొక్క విస్తారమైన ఉద్యోగ మార్కెట్‌ను చాలావరకు గ్రామీణ దక్షిణ స్వీడెన్‌కు మార్చడమే కాదు. కోపెన్‌హాగన్ మరియు మాల్మో (ఇందులో 8 కిలోమీటర్ల వంతెన, 4 కిలోమీటర్ల సొరంగం మరియు 4 కిలోమీటర్ల కృత్రిమ ద్వీపం ఉన్నాయి) మధ్య 15.9 కిలోమీటర్ల (9.9 మైళ్ళు) రైలు మరియు రహదారి లింక్ కూడా ఈ ప్రాంతంపై ప్రపంచ అవగాహనను మార్చింది.

కానీ వంతెన యొక్క రెండు చివరల పథం రెండు భాగాల కథ. కోపెన్‌హాగన్ అంతర్జాతీయ సూపర్ హోదాకు చేరుకుంది, తప్పక చూడవలసిన పర్యాటక కేంద్రంగా, గ్లోబల్ ఫ్యాషన్ మరియు డిజైన్ నాయకుడిగా, నార్డిక్స్‌లో అతిపెద్ద విమానాశ్రయానికి ఆతిథ్యమిచ్చింది, అలాగే ఓజెంపిక్, నోవో నార్డిస్క్ తయారీదారుకు నిలయంగా ఉంది. బలహీనమైన స్వీడిష్ క్రోనాకు ధన్యవాదాలు, ఇది స్వీడిష్ కార్మికులకు అయస్కాంతంగా మారింది, పన్ను ఆదాయంలో సంవత్సరానికి 2 బిలియన్ల డికెకె (30 230 మిలియన్లు) తీసుకువస్తుంది. గత సంవత్సరం 105,000 రోజువారీ ప్రయాణాలు కారు, రైలు లేదా పడవ ద్వారా జలసంధిపై జరిగాయి, కాని చాలా మంది ప్రయాణికుల ట్రాఫిక్ డెన్మార్క్ వైపు ప్రయాణిస్తోంది.

మాల్మో అదే మేరకు అభివృద్ధి చెందలేదు. హిట్ స్కాండి క్రైమ్ డ్రామా ది బ్రిడ్జ్ యొక్క ప్రియమైన కాల్పనిక డిటెక్టివ్ సాగా నోరెన్ కు నిలయం అయినప్పటికీ – ఇది వంతెనను అంతర్జాతీయ కీర్తికి దాని పరిష్కరించని హత్యలతో కప్పబడి ఉంది, ఓరెసండ్ అంతటా ఓడలు మరియు ఉద్రిక్తమైన చీకటి డ్రైవ్‌లను క్రాష్ చేసింది – మాల్మో డానిష్ క్యాపిటల్ యొక్క కథ యొక్క సిడ్‌లైన్స్‌లో ఒక పరిశీలకుడు. దక్షిణ స్వీడన్ మరియు తూర్పు డెన్మార్క్ “గ్రేటర్ కోపెన్‌హాగన్” ను కప్పి ఉంచే వంతెన చుట్టూ ఉన్న ప్రాంతానికి పేరు పెట్టాలని రాజకీయ నాయకులు తీసుకున్న నిర్ణయం ఇది ఉత్తమంగా సంగ్రహించబడుతుంది.

గత ఏడాది చివరి త్రైమాసికంలో వంతెన మీదుగా క్రమం తప్పకుండా ప్రయాణించే 21,585 మందిలో, 96% మంది స్వీడన్లో నివసించే వ్యక్తులు అని స్వతంత్ర స్వీడిష్-డానిష్ నాలెడ్జ్ సెంటర్ ఓరెసండ్ ఇన్స్టిట్యూట్ తెలిపింది. 2030 నాటికి, చేర్చబడిన ప్రతి స్వీడిష్ మరియు డానిష్ ప్రాంతాల ప్రతినిధులచే నిర్వహించబడుతున్న గ్రేటర్ కోపెన్‌హాగన్, మొత్తం 30,000 కు పెంచాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

“ప్రయాణికుల సంఖ్య మళ్లీ పెరగడం ప్రారంభమైంది” అని ఓరెసండ్ ఇన్స్టిట్యూట్ యొక్క మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ మరియు ఎడిటర్-ఇన్-చీఫ్ జోహన్ వెస్మాన్ అన్నారు. “పాక్షికంగా ఎందుకంటే డెన్మార్క్‌లో కార్మిక కొరత పెరుగుతోంది, మరియు కొంతవరకు స్వీడిష్ క్రోనా డెన్మార్క్‌లో పనిచేయడం మరియు స్వీడన్‌లో నివసించడం మరియు షాపింగ్ చేయడం లాభదాయకంగా ఉంటుంది.” వంతెన ముందు ప్రయాణించడం అసాధ్యం కానప్పటికీ-పడవలు ఉన్నాయి-ఇది గణనీయంగా ఎక్కువ సమయం తీసుకుంటుంది మరియు కష్టం. 1999 లో, వంతెన తెరవడానికి ముందు సంవత్సరం, మొత్తం 2,788 మంది ప్రజలు ప్రయాణించారు.

రైలు స్జగ్రెన్‌ను స్వీడన్ వైపుకు రవాణా చేయడంతో మరియు జలసంధి యొక్క నీరు దృష్టికి రావడంతో, వంతెన లేకుండా, జీవితం అసాధ్యం అని ఆమెకు తెలిసిన జీవితం అని ఆమె అన్నారు. “ఇది ఎప్పటికీ పని చేయదు ఎందుకంటే ప్రయాణించడానికి చాలా సమయం పడుతుంది, నేను నా జీవితాన్ని కలిసి పట్టుకోలేకపోయాను.”

సరిహద్దు నియంత్రణలు ఉన్నప్పటికీ – ప్రతి రైలు హిల్లీ స్టేషన్ వద్ద ఆరు నుండి ఏడు నిమిషాలు ఆగుతుంది, డెన్మార్క్ నుండి స్వీడన్లోకి రావడం మొదటి స్టాప్ – కోపెన్‌హాగన్‌కు వేరే దేశానికి వెళుతున్నట్లు ఆమె అనుకోలేదని ఆమె అన్నారు. “ఇక్కడ నివసించే మాకు, సరిహద్దు పెద్ద విషయం కాదు” అని ఆమె చెప్పింది.

కానీ మాల్మో విశ్వవిద్యాలయంలోని ప్రొఫెసర్ అండర్స్ లిండే-లార్సెన్, గుర్తింపును అధ్యయనం చేసి, ఓరెసండ్ ప్రాంతంపై దృష్టి సారించిన వంతెన యొక్క వినియోగదారులు “వారు అంతర్జాతీయ సరిహద్దును దాటుతున్నారని నిరంతరం గుర్తు చేస్తున్నారు” అని అన్నారు. శరణార్థుల సంక్షోభం సందర్భంగా 2015 లో వంతెన తాత్కాలికంగా మూసివేయబడినప్పుడు ఇది చాలా స్పష్టమైంది, స్వీడిష్ ప్రభుత్వం అవసరమని చెప్పింది “విశ్రాంతి” శరణార్థుల నుండి, ఐడి తీసుకెళ్లవలసిన ప్రయాణికుల ప్రవేశానికి దారితీస్తుంది. మరియు 2020 లో, మహమ్మారి సమయంలో, వంతెన మళ్ళీ మూసివేయబడినప్పుడు. “సరిహద్దు ప్రాంత ఉపన్యాసం వద్ద తిరిగి దెబ్బతింది మరియు డేన్స్ మరియు స్వీడన్లు ఉన్నారని అందరికీ చాలా స్పష్టం చేయబడింది, దీనిని వేరు చేశారు [water]మరియు అది ఏ వంతెనను మార్చదు. ”

సెంట్రల్ కోపెన్‌హాగన్‌లోని డానిష్ ఎనర్జీ ఏజెన్సీ కార్యాలయాలలో, స్వీడన్ యొక్క అత్యంత ఆగ్నేయ కౌంటీలోని స్కేన్లో నివసించే 19,500 మంది డానిష్-జన్మించిన ప్రజలలో టూర్ ఎర్ట్‌మన్ ఒకరు. మాల్మోలోని ప్రీస్కూల్‌లో తన చిన్నవాడు పడిపోయిన తరువాత, అతను రైలును డెన్మార్క్‌కు తీసుకువెళతాడు మరియు ఉదయం 8.30 గంటలకు ఒక పని వస్తాడు – అతను 13 సంవత్సరాలుగా అనుసరిస్తున్న దినచర్య. అతని భార్య మరియు అతని ఇతర ఇద్దరు పిల్లలు పని చేసి మాల్మోలోని పాఠశాలకు వెళతారు మరియు ఇంట్లో, స్వీడిష్ వారి ప్రధాన భాష. “అంతా మాల్మోలో ఉంది” అని ఫేస్బుక్ ప్రయాణికుల సమూహాన్ని స్థాపించిన ఎర్ట్మాన్ అన్నారు. “ఇది నేను బేసి అవుట్, ఇక్కడ పనిచేస్తుంది మరియు డానిష్ పాస్‌పోర్ట్ కలిగి ఉంది.”

డెన్మార్క్‌లో ఇమ్మిగ్రేషన్ నిబంధనలకు ఆకస్మిక మార్పు తర్వాత వారు మొదట వెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నారు, అంటే ఫిలిప్పీన్స్‌కు చెందిన నర్సు అయిన అతని భార్య ఆమె వీసాతో సమస్యలను కలిగి ఉంటుంది. కాబట్టి వారు వివాహం చేసుకున్నారు, స్వీడన్‌కు వెళ్లి అక్కడ ఒక కుటుంబాన్ని ప్రారంభించారు. ఆమె ఇప్పుడు మాల్మో ఆసుపత్రిలో పనిచేస్తుంది మరియు స్వీడిష్ పౌరసత్వం కలిగి ఉంది.

సరిహద్దు జీవితం సమస్యలు లేకుండా లేదు. పరిపాలన విషయానికి వస్తే రెండు ప్రభుత్వాలు విలీనం కానందున, వ్రాతపని గమ్మత్తైనది – ముఖ్యంగా ఆస్తి యాజమాన్యం మరియు పన్ను విషయానికి వస్తే. రైలు కోసం డిమాండ్ ఏమిటంటే ఇది సాధారణంగా గరిష్ట సమయాల్లో మాత్రమే నిలబడి ఉంటుంది, మరియు సేవలు తరచుగా ఆలస్యం అవుతాయి.

సుమారు 9,600 డేన్స్ ఇప్పుడు స్వీడన్లో వేసవి గృహాలను కలిగి ఉన్నారు, 4,400 లో పోలిస్తే 2000మరియు అదనపు 11,330 స్వీడిష్ వేసవి గృహాలలో జర్మన్ యజమానులు ఉన్నారు – వీరిలో చాలామంది అక్కడికి చేరుకోవడానికి వంతెనను ఉపయోగిస్తారు. స్వీడన్లో ఇళ్ళు కొనడం యొక్క పరిపాలనా ఇబ్బందులను నావిగేట్ చేయడానికి డానిష్ ప్రజలకు సహాయపడే చెల్లింపు సభ్యత్వ సంస్థ డాన్స్కే టోర్పేర్, ధర వ్యత్యాసం – డెన్మార్క్‌లో ఉన్నదానికంటే స్వీడన్‌లో సమ్మర్‌హౌస్ కొనడం దాదాపు సగం ధర – మరియు ప్రకృతిలో ఒంటరిగా నివసించే అవకాశం పెద్ద డ్రా.

డెన్మార్క్‌లో స్వీడన్ యొక్క రాయబారి, హన్స్ వాల్‌మార్క్, వంతెన యొక్క ప్రయోజనాలను రెండు దిశల్లోనూ నడిచింది, కానీ ఇలా అన్నారు: “కోపెన్‌హాగన్ ఒక రాజధాని నగరం అని మీరు దూరంగా ఉండలేరు, కాబట్టి దీనికి ఆ ఆకర్షణ ఉంది.” మెడికన్ వ్యాలీ అని పిలువబడే లైఫ్ సైన్స్ క్లస్టర్‌ను ఉటంకిస్తూ, ఇది ఎక్కువగా డానిష్ వైపు కేంద్రీకృతమై ఉంది, కానీ స్వీడిష్ వైపు ఎక్కువగా వ్యాపిస్తోంది, నోవో నార్డిస్క్ వంటి డానిష్ విజయాలు స్వీడన్‌పై కూడా సానుకూల ప్రభావాన్ని చూపించాయి. లండ్‌లో యూరోపియన్ స్పాలేషన్ సోర్స్ (ESS) స్థాపన, కోపెన్‌హాగెన్‌లోని డేటాసెంటర్‌తో ఇప్పటికీ నిర్మాణంలో ఉన్న పరిశోధనా సదుపాయం, క్రాస్-బ్రిడ్జ్ విజయ కథకు మరొక ఉదాహరణ అని వాల్‌మార్క్ చెప్పారు.

తరువాతి 25 సంవత్సరాలు, అతను icted హించాడు, ఈ ప్రాంతంపై మరింత ఎక్కువ కనెక్షన్ మరియు దృష్టిని తెస్తుంది – ముఖ్యంగా తరువాత ఫెహ్మార్న్‌బెల్ట్ టన్నెల్ 2029 లో ప్రారంభించబడింది, డానిష్ పట్టణం రోడ్బీహావ్‌న్‌ను జర్మనీలోని పుట్‌గార్డెన్‌తో బాల్టిక్ సముద్రం కింద కలుపుతూ. “అప్పుడు మేము మాల్మో, కోపెన్‌హాగన్ లేదా స్కోనే గురించి మాట్లాడటం లేదు, కానీ ఉత్తర జర్మనీ కూడా” అని కోపెన్‌హాగన్‌లోని తన నివాసంలో ఆయన చెప్పారు. “వంతెనలు, కనెక్షన్లు పెరిగిన సమైక్యతకు దారితీస్తాయి, పెరిగిన శ్రేయస్సు.”

వంతెనను ఉపయోగించని మాల్మోలో చాలా మంది ఉన్నారు – ఎందుకంటే ఇది చాలా ఖరీదైనది (కారు టోల్‌కు 510DKK లేదా £ 58.25 మరియు మాల్మో నుండి కోపెన్‌హాగన్ వరకు ఒకే రైలు టికెట్ కోసం 160 SEK లేదా 31 12.31), లేదా రైలు ఆలస్యం కారణంగా).

“ఇది చాలా ఖరీదైనది” అని ఒక వ్యక్తి మాల్మోలోని క్వేసైడ్‌లో సైక్లింగ్ చేయకుండా విశ్రాంతి తీసుకుంటాడు. అతను ఇటీవల వంతెన మీదుగా రైలు పొందడానికి మిడ్సమ్మర్ ఈవ్‌లో ఐదు గంటలు వేచి ఉన్నాడు. “ఇది పనిచేయదు. ఇది చాలా తరచుగా [that the train gets delayed]. కోపెన్‌హాగన్‌కు ప్రయాణించడం గురించి మీరు మరచిపోవచ్చు – మీకు మీ స్వంత పడవ లేకపోతే. ”