ఘోరమైన క్రాష్ తర్వాత భద్రతా రికార్డు పరిశీలించడంతో ఎయిర్ ఇండియా పెరుగుతున్న ఒత్తిడిలో ఉంది | ఎయిర్ ఇండియా అహ్మదాబాద్ విమానం క్రాష్

మూడేళ్ల క్రితం, గాలి అదృష్టం ఉన్నట్లు అనిపించింది భారతదేశం చివరకు పైకి చూస్తున్నారు.

భారతీయ పన్ను చెల్లింపుదారుడిపై దశాబ్దాల తరువాత, చిరిగిన సేవలు మరియు చెడిపోయిన విమానాలకు ఖ్యాతితో, కార్పొరేట్ టేకోవర్ దీనిని “భారతీయ హృదయంతో ప్రపంచ స్థాయి ప్రపంచ విమానయాన సంస్థ” గా మారుస్తామని ప్రతిజ్ఞ చేసింది, అది తన దేశీయ మరియు అంతర్జాతీయ పోటీదారులన్నింటినీ అధిగమిస్తుంది.

ఇంకా, తరువాత జూన్ 12 న విషాదం సంభవించిందివిమానయాన సంస్థ సురక్షితంగా పనిచేసే సామర్థ్యం గురించి క్లిష్టమైన ప్రశ్నలను ఎదుర్కొంటోంది, దాని దీర్ఘకాలిక ఆశయాలను ప్రమాదంలో పడవేస్తుంది.

ఎయిర్ ఇండియా ఫ్లైట్ 423, లండన్ కోసం బౌండ్, అహ్మదాబాద్ విమానాశ్రయం నుండి బయలుదేరి, ఆకాశం నుండి పడిపోయి, మంటల్లోకి పేలుతూ, 241 మందిని, 19 మందికి, 19 మందికి మృతి చెందారు.

ఇప్పటివరకు, మాత్రమే a క్రాష్ గురించి ప్రాథమిక నివేదిక ఇండియన్ ఏవియేషన్ అథారిటీ ద్వారా విడుదల చేయబడింది, ఇది ఇంజిన్లలోకి వెళ్ళే ఇంధనాన్ని నియంత్రించే రెండు స్విచ్‌లు టేకాఫ్ తర్వాత కత్తిరించబడిందని కనుగొన్నారు, దీనివల్ల విమానం ప్రాణాంతకంగా ఎత్తును కోల్పోతుంది. స్విచ్‌లు మానవీయంగా తరలించబడిందా లేదా తప్పు యంత్రాంగం కారణంగా జవాబు లేని ప్రశ్నల మధ్య, పైలట్ల చర్యల వైపు దృష్టి కేంద్రీకరించింది. విమానం తయారీదారు బోయింగ్‌పై చర్యను నివేదిక సిఫారసు చేయలేదు.

‘మేము వారికి చాలా హెచ్చరికలు ఇచ్చాము’

క్రాష్ అయిన వారాల్లో, ఎయిర్ ఇండియా దాని స్వంత ఇటీవలి ఆరోపించిన భద్రతా రికార్డు వైపు దృష్టి సారించిన తరువాత పెరుగుతున్న పరిశీలనను ఎదుర్కొంది. గత వారం, భారత ప్రభుత్వం సీనియర్ ఎయిర్ ఇండియా మేనేజ్‌మెంట్‌తో ప్రత్యక్ష సమావేశాలు నిర్వహించడం ప్రారంభించింది, భద్రత మరియు ఇంజనీరింగ్‌పై మంచి పర్యవేక్షణ కోసం పిలుపునిచ్చింది.

గత సంవత్సరంలో 29 భద్రత సంబంధిత ఉల్లంఘనలను పేర్కొంటూ భారతదేశం యొక్క ఏవియేషన్ వాచ్డాగ్ గత వారం విమానయాన సంస్థకు నాలుగు షో-కాజ్ నోటీసులు జారీ చేయడంతో ఇది జరిగింది. ఈ ఉల్లంఘనలలో క్రూ డ్యూటీ నిబంధనలు, అలసట నిర్వహణ మరియు శిక్షణ పర్యవేక్షణలో లోపాలు ఉన్నాయి. అవి విమానయాన సంస్థ చేసిన ప్రకటనలపై ఆధారపడి ఉన్నాయి.

“పదేపదే హెచ్చరికలు మరియు మునుపటి అమలు చర్యలు ఉన్నప్పటికీ, సమ్మతి పర్యవేక్షణలో దైహిక సమస్యలు, సిబ్బంది షెడ్యూలింగ్ మరియు శిక్షణ పర్యవేక్షణ పరిష్కరించబడలేదు” అని ఒక నోటీసు పేర్కొంది. విమానయాన వాచ్డాగ్ విమానయాన సంస్థను పాటించకపోవడం వల్ల వారు భారీ ఆర్థిక జరిమానాలను ఎదుర్కోవలసి ఉంటుంది లేదా సీనియర్ ఎగ్జిక్యూటివ్లను తొలగించవచ్చు.

ఎయిర్ ఇండియా 423 క్రాష్ అయిన రోజుల్లో, 100 కి పైగా ఎయిర్ ఇండియా పైలట్లు మెడికల్ సెలవుపై వెళ్లారు, ఇది సంస్థ దాని పైలట్ల సంక్షేమం మరియు ధైర్యాన్ని నిర్వహించడంపై ప్రశ్నలకు దారితీసింది.

నోటీసుల గురించి ప్రత్యక్ష పరిజ్ఞానం ఉన్న ఒక సీనియర్ భారత ప్రభుత్వ అధికారి “ఎయిర్ ఇండియా విషయాలను పెద్దగా తీసుకుంటోంది” అని పరిపాలన ఆందోళన చెందింది: “మేము వారికి చాలా హెచ్చరికలు ఇచ్చాము.”

ఎయిర్ ఇండియా నోటీసుల రసీదును అంగీకరించింది. “నిర్ణీత వ్యవధిలో మేము చెప్పిన నోటీసులకు మేము స్పందిస్తాము, మా సిబ్బంది మరియు ప్రయాణీకుల భద్రతకు మేము కట్టుబడి ఉన్నాము” అని వారు ప్రతిస్పందనగా ఒక ప్రకటనలో తెలిపారు.

ఒక ‘సంపూర్ణ షాంబుల్స్’

2021 చివరలో భారతదేశం యొక్క అతిపెద్ద సమ్మేళనాలలో ఒకటి టాటా గౌప్‌లో ఉంది – ఇది 1932 లో విమానయాన సంస్థను తిరిగి స్థాపించింది – ఎయిర్ ఇండియాను తిరిగి కొనడానికి సుమారు $ 2 చెల్లించడానికి అంగీకరించారు ప్రభుత్వం నుండి, దానిని దాని పూర్వ వైభవం కోసం పునరుద్ధరించమని ప్రతిజ్ఞ చేసింది.

దశాబ్దాలుగా, లెగసీ ఇండియన్ ఎయిర్లైన్స్ రాష్ట్ర యాజమాన్యంలో క్షీణించింది మరియు నిర్లక్ష్యం మరియు అండర్ఫండింగ్ యొక్క సంవత్సరాల తారుమారు ఒక గార్గాంటువాన్ పనిగా భావించబడింది; స్వాధీనం సమయంలో; కొత్తగా నియమించబడిన సిఇఒ కాంప్‌బెల్ విల్సన్ మాట్లాడుతూ విమానయాన సంస్థ “సంపూర్ణ షాంబుల్స్‌లో ఉంది.

కానీ టాటా వెంటనే ఎయిర్ ఇండియా యొక్క విమానాలను పెట్టుబడులు పెట్టడానికి, ఆధునీకరించడానికి మరియు విస్తరించడానికి పెద్ద ఎత్తుగడలు వేయడం ప్రారంభించింది. కొత్త విమానాల విలువైన డాలర్ల బిలోన్స్ ఆదేశించబడ్డాయి మరియు ఇది దాని పాత విమానాలలో కొన్ని మిలియన్ డాలర్ల రిఫిట్ను ప్రారంభించింది. అభివృద్ధి చెందుతున్న, విజయవంతమైన విమానయాన సంస్థ విస్టారాతో కూడా విలీనం ప్రకటించబడింది. ఇటీవల విమానయాన సంస్థ దాని నష్టాలు ఇరుకైన సంకేతాలను చూపించింది.

ఏదేమైనా, జూన్లో క్రాష్ యొక్క కారణం ఇంకా ధృవీకరించబడనప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికే ఎయిర్ ఇండియా మరియు టాటాకు హాని కలిగిస్తుందని నిరూపించబడింది, వినియోగదారుల విశ్వాసాన్ని కదిలించడం మరియు వారి విమానాలకు సంబంధించిన కార్యాచరణ సవాళ్లు మరియు ప్రమాదాలపై వెలుగునిస్తుంది.

గత ఆరు నెలల్లో, ఎయిర్ ఇండియాకు బహుళ భద్రతా ఉల్లంఘనలు మరియు సంఘటనల కోసం 13 నోటీసులు వచ్చాయి. ఇటీవలి సంఘటనలలో ఎయిర్‌బస్ A321 యొక్క విద్యుత్ విభాగంలో మంటలు ఉన్నాయి, ఇది హాంకాంగ్ నుండి Delhi ిల్లీకి దిగింది, కొచ్చి-ముంబై ఫ్లైట్, ఇది రన్‌అవే నుండి బయటపడి ఇంజిన్ కవర్‌కు నష్టం కలిగించింది, మరియు Delhi ిల్లీ-కోల్‌కతా ఫ్లైట్ చివరి నిమిషంలో టేకాఫ్‌ను నిలిపివేయవలసి వచ్చింది.

ప్రతిజ్ఞ చేసిన నవీకరణలు ఉన్నప్పటికీ, ఎయిర్ ఇండియా విమానం యొక్క ప్రమాణం గురించి కస్టమర్ ఫిర్యాదులు – చెడిపోయిన మరియు అసౌకర్య ఇంటీరియర్స్, విరిగిన ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లు, తప్పు వినోద వ్యవస్థలు మరియు అంతర్జాతీయ విమానాలపై తరచూ జాప్యాలు – కూడా కొనసాగుతున్నాయి, కొన్నిసార్లు గణనీయమైన పరిణామాలతో; మార్చిలో, ఎయిర్ ఇండియా ఫ్లైట్ 126 చికాగో నుండి Delhi ిల్లీ వరకు 10 గంటల తర్వాత వెనక్కి తిరగాల్సి వచ్చింది, విమానం యొక్క 12 మరుగుదొడ్లలో 11 మంది అడ్డుపడింది.

గత ఏడాది జూన్‌లో, ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్‌ప్రెస్ కోసం పనిచేస్తున్న వందలాది క్యాబిన్ సిబ్బంది పని పరిస్థితులపై సమ్మెకు దిగారు. ఎయిర్‌బస్ A320 యొక్క ఇంజిన్ భాగాలను సకాలంలో మార్చలేదని నివేదించిన తరువాత బడ్జెట్ వైమానిక సంస్థ ఇప్పుడు EU యొక్క ఏవియేషన్ ఏజెన్సీ దర్యాప్తులో ఉంది.

జూన్ యొక్క ప్రమాదంలో ప్రాథమిక నివేదికను విడుదల చేసిన తరువాత ఎయిర్ ఇండియా సిబ్బందికి ఒక మెమోలో, సిఇఒ విల్సన్ “విమానం లేదా ఇంజిన్లతో యాంత్రిక లేదా నిర్వహణ సమస్యలు ఏవీ కనుగొనబడలేదని మరియు అన్ని తప్పనిసరి నిర్వహణ పనులు పూర్తయ్యాయి” అని నొక్కి చెప్పారు. ఎయిర్ ఇండియా కూడా ఇంధన స్విచ్‌లతో “సమస్యలు లేవు” దాని బోయింగ్ విమానాల పూర్తి తనిఖీని పూర్తి చేసిన తరువాత. వచ్చే ఏడాది పూర్తి నివేదిక చెల్లించాల్సి ఉంది.

మాజీ ఎయిర్ ఇండియా ఎగ్జిక్యూటివ్ జిటెండర్ భార్గవ మాట్లాడుతూ, చాలా పెద్ద అంతర్జాతీయ విమానయాన సంస్థలు ఇలాంటి పరిశీలనను ఎదుర్కొన్నాయని, అయితే బహిరంగంగా మరియు పారదర్శకంగా ఉండవలసిన బాధ్యత విమానయాన సంస్థకు ఉందని నొక్కి చెప్పారు.

“వారు ఏ చర్యలు తీసుకుంటున్నారో వారు స్పష్టంగా చెప్పాల్సిన అవసరం ఉంది: మూసివేతను కోరుకునే బాధితుల కుటుంబాలకు, బోయింగ్ విమానాల ఆపరేటర్లకు సమాధానాలు కోరుకునే మరియు ఆ విమానం యొక్క ఫుటేజ్ చూసిన మిలియన్ల మరియు మిలియన్ల మంది ప్రజలు ప్రపంచవ్యాప్తంగా వారి టెలివిజన్లలో నేలమీదకు వస్తారు” అని ఆయన చెప్పారు.

ఏదేమైనా, భార్గవ ఇది ఎయిర్ ఇండియా ఆశయాలకు “తాత్కాలిక ఎదురుదెబ్బ” మాత్రమే అని నమ్మాడు. “అటువంటి సంఘటన తరువాత, రెగ్యులేటరీ ఏజెన్సీ వారి కాలిపై ఉంది మరియు ఒక విమానయాన సంస్థ దాని భద్రతా రికార్డు కోసం ఎక్కువ పీడన నిఘాను ఎదుర్కొంటుంది” అని ఆయన చెప్పారు. “ఇది ఎయిర్ ఇండియా యొక్క మొత్తం భద్రతా ట్రాక్ రికార్డ్ పై ప్రతిబింబం కాదు.”