కొత్త F1 సీజన్ తన కెరీర్లో అతిపెద్ద సవాలుగా మారుతుందని లూయిస్ హామిల్టన్ హెచ్చరించాడు | ఫార్ములా వన్ 2026
లూయిస్ హామిల్టన్ ఫార్ములా వన్ కొత్త సీజన్లోకి ప్రవేశించినందున డ్రైవర్లు మరియు టీమ్లు ఎదుర్కొంటున్న సవాలు యొక్క స్థాయిని నొక్కిచెప్పారు, బ్రిటిష్ డ్రైవర్ తన కెరీర్లో అతిపెద్దదిగా అభివర్ణించిన రెగ్యులేషన్ రీసెట్తో, అతని ఫెరారీ జట్టు 2025 నిరాశాజనకమైన తర్వాత కొత్త ప్రారంభాన్ని చూస్తుంది.
స్క్యూడెరియా వారి కొత్త కారు SF-26ను విడుదల చేసింది, హామిల్టన్ శుక్రవారం మొదటిసారిగా ఫియోరానోలోని జట్టు టెస్ట్ ట్రాక్లో డ్రైవ్ చేశాడు. అతను ఆశాజనకంగా ఉన్నాడు, అభివృద్ధిలో పాల్గొన్నాడు ఫెరారీ మొదటి సారి కానీ ఒక భారీ పని ముందుకు ఉందని అంగీకరించింది.
“2026 సీజన్ ప్రతి ఒక్కరికీ భారీ సవాలును సూచిస్తుంది, బహుశా నా కెరీర్లో నేను అనుభవించిన అతిపెద్ద నియంత్రణ మార్పు” అని అతను చెప్పాడు. “అటువంటి విభిన్నమైన కారు అభివృద్ధిలో మొదటి నుండి పాలుపంచుకోవడం ఒక ప్రత్యేక ఆకర్షణీయమైన సవాలుగా ఉంది, దాని కోసం స్పష్టమైన దిశను నిర్వచించడంలో సహాయపడటానికి ఇంజనీర్లతో కలిసి పనిచేయడం.
“ఇది సాంకేతిక దృక్కోణం నుండి చాలా ముఖ్యమైన సంవత్సరం అవుతుంది, శక్తి నిర్వహణలో డ్రైవర్ ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తాడు, కొత్త వ్యవస్థలను అర్థం చేసుకోవడం మరియు కారు అభివృద్ధికి దోహదపడుతుంది.”
దహన మరియు విద్యుత్ శక్తి మరియు యాక్టివ్ ఏరోడైనమిక్స్ వాడకం మధ్య పూర్తిగా కొత్త ఇంజిన్లు 50-50గా విభజించడంతో పాటు జట్లు నిర్మిస్తున్న వాటి స్థాయి మరియు సంక్లిష్టత, గత సీజన్లో ఛాంపియన్షిప్లో ఐదవ స్థానంలో నిలిచిన విలియమ్స్ సోమవారం బార్సిలోనాలో జరిగే మొదటి టెస్ట్లో పాల్గొనడానికి సిద్ధంగా లేమని ప్రకటించడంతో శుక్రవారం స్పష్టంగా స్పష్టమైంది.
బదులుగా వారు వచ్చే వారం వర్చువల్ టెస్ట్-ట్రాక్ ప్రోగ్రామ్ను అమలు చేస్తారని మరియు బహ్రెయిన్లో రెండవ టెస్ట్ చేయాలని భావిస్తున్నారని విలియమ్స్ చెప్పారు, అయితే ఇది వెర్రి ఛాంపియన్షిప్గా ఉండటానికి ఇది ఒక అసహ్యకరమైన ప్రారంభం.
నిజానికి, ఫెరారీ టీమ్ ప్రిన్సిపాల్, ఫ్రెడ్ వాస్యూర్, సీజన్ పెరుగుతున్న కొద్దీ కొత్త కార్లు ఫ్యూరియస్ రేట్తో అభివృద్ధి చేయబడతాయని తాను ఆశిస్తున్నానని నొక్కిచెప్పాడు మరియు డ్రైవర్లు వాటిని డ్రైవింగ్ చేయడానికి ఎలా విస్తృతంగా అలవాటు పడాలో కూడా హైలైట్ చేశాడు.
“డ్రైవర్లతో సహా అన్ని సిస్టమ్ల ఏకీకరణ అతిపెద్ద సవాలుగా ఉంటుంది, ఇది వారి విధానంపై వారికి పూర్తి రీసెట్ అవుతుంది” అని ఆయన చెప్పారు. “వారు వారాంతానికి చేరుకునే విధానాన్ని పూర్తిగా మార్చవలసి ఉంటుంది. డ్రైవింగ్ చేసే విధానం కూడా బహుశా కొంత భిన్నంగా ఉండవచ్చు. ఇది వారికి కూడా ఒక సవాలుగా ఉంటుంది మరియు మా పనిలో భాగంగా వారికి గరిష్టంగా ఉండేందుకు మంచి సాధనాలను అందించడం కూడా ఉంటుంది.”
మెర్సిడెస్ మరియు రెడ్ బుల్ తమ కంప్రెషన్ రేషియోను పెంచడానికి కాంపోనెంట్స్ యొక్క థర్మల్ ఎక్స్పాన్షన్ని ఉపయోగించడం ద్వారా తమ ఇంజన్ డిజైన్లో ప్రయోజనాన్ని పొందాయని ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తూ FIA, గవర్నింగ్ బాడీకి లేఖలు పంపిన ఆడి మరియు హోండా జట్లలో ఫెరారీ కూడా ఒకటి. ఇంజిన్ తయారీదారులు మరియు FIA మధ్య గురువారం జరిగిన సమావేశం సమస్యను పరిష్కరించని తర్వాత డిజైన్పై వరుస దాదాపుగా ఇప్పుడు సీజన్లో కొనసాగుతుంది.
కంప్రెషన్ రేషియో ఎప్పుడు కొలుస్తారు, ప్రస్తుతం కారు “చల్లగా” ఉన్నప్పుడు మరియు రన్నింగ్లో లేనప్పుడు, థర్మల్ ఎక్స్పాన్షన్ను ఎప్పుడు ఉపయోగించుకోవచ్చు అనే ప్రశ్న వాదనకు ప్రధానమైనది. అయితే ఎటువంటి ఒప్పందం కుదరకపోవడంతో – బహుశా మెర్సిడెస్ మరియు రెడ్ బుల్ నుండి అర్థమయ్యేలా – వారు ల్యాప్కు 0.3సెకన్ల వరకు ప్రయోజనం కలిగి ఉంటే, వారు దానిని సీజన్ ప్రారంభంలో తీసుకువెళతారు.
ఫెరారీ పవర్ యూనిట్ టెక్నికల్ డైరెక్టర్ ఎన్రికో గ్వాల్టీరీ, తాము FIAతో సంభాషణలో ఉన్నామని చెప్పారు. “మేము ఇంకా వారితో చర్చిస్తున్నాము,” అని అతను చెప్పాడు. “మేము రాబోయే రోజుల్లో అదనపు సమావేశాన్ని నిర్వహించబోతున్నాము. టాపిక్ను సరైన మార్గంలో నిర్వహించడం, విధానాలు మరియు నియంత్రణ ద్వారా అమలులో ఉన్న పాలన ద్వారా మేము వారిని విశ్వసిస్తున్నాము. ఈ ప్రక్రియ రాబోయే రోజులు మరియు వారాల్లో వస్తుందని మేము పూర్తిగా విశ్వసిస్తున్నాము.”
