ఇరాన్ వార్ ఆయిల్ సర్జ్ ఎయిర్లైన్స్ను తీవ్రంగా దెబ్బతీసింది; US షేర్లు 6% క్షీణత, దుబాయ్ టేకాఫ్స్ ఉప్పెన, ఇంధన సంక్షోభం – తదుపరి ఏమిటి?
0
ఇరాన్పై యుఎస్-ఇజ్రాయెల్ దాడులు ప్రపంచ విమానయానానికి అంతరాయం కలిగించడం మరియు జెట్ ఇంధన ధరలను పెంచడంతో యుఎస్ మరియు యూరోపియన్ ఎయిర్లైన్ షేర్లను దెబ్బతీసిన చమురు ధరలు గురువారం పెరిగాయి. దుబాయ్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం ఫ్లైట్రాడార్ 24కి బుధవారం రెట్టింపు కంటే ఎక్కువ టేకాఫ్లను చూసింది, ఇది ప్రపంచంలోనే అత్యంత రద్దీగా ఉండే హబ్లో తాత్కాలిక పునఃప్రారంభాలను సూచిస్తుంది, అయితే ట్రాఫిక్ సాధారణం కంటే చాలా తక్కువగా ఉంది. రీ-రూటింగ్ల మధ్య ఆసియా క్యారియర్లు కొంత ప్రాబల్యాన్ని పొందాయి.
యుఎస్ మరియు యూరోపియన్ ఎయిర్లైన్ స్టాక్లు గురువారం ఎందుకు పడిపోయాయి?
S&P గ్లోబల్ ప్లాట్స్ ప్రకారం, ఇరాన్ మార్కెట్లపై US-ఇజ్రాయెల్ దాడులు కుప్పకూలాయి, చమురు మరియు జెట్ ఇంధనాన్ని సింగపూర్లో ఆల్టైమ్ గరిష్ట స్థాయికి నెట్టివేసింది. నైరుతి (LUV.N), అమెరికన్ (AAL.O), డెల్టా (DAL.N), యునైటెడ్ (UAL.O), మరియు అలాస్కా (ALK.N) 5-9% పడిపోయాయి; NYSE ఆర్కా ఎయిర్లైన్ ఇండెక్స్ 6% పడిపోయింది. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ KLM (AIRF.PA), లుఫ్తాన్స (LHAG.DE), IAG (ICAG.L), Ryanair (RYA.I) క్షీణతను యూరప్ చూసింది.
విజ్ ఎయిర్ (WIZZ.L) $58 మిలియన్ల FY26 లాభాలను ఫ్లాగ్ చేసిన తర్వాత 9% పడిపోయింది; సీఈఓ జోసెఫ్ వరది పరిమిత ప్రభావాన్ని గుర్తించి, యూరప్కు మారారు. US క్యారియర్లకు హెడ్జ్లు లేవు, వాటిని స్పైక్లకు గురిచేస్తాయి-ఇంధనం లేబర్ ఖర్చులకు రెండవది. మార్నింగ్స్టార్ యొక్క నికోలస్ ఓవెన్స్ వంటి విశ్లేషకులు మార్చి లాభదాయకత దెబ్బలను అంచనా వేస్తున్నారు.
ఇరాన్ సంఘర్షణ గ్లోబల్ ఫ్లైట్ రీ-రూట్లను ఎలా బలవంతం చేసింది?
క్షిపణి ప్రమాదాల కారణంగా చాలా మధ్యప్రాచ్య గగనతలం మూసివేయబడింది, వేలాది మంది చిక్కుకుపోయారు. డ్రోన్ దాడుల తర్వాత ఇరాన్ సమీపంలోని దక్షిణ నఖ్చివాన్ గగనతలాన్ని అజర్బైజాన్ మూసివేసింది. దుబాయ్, అంతకుముందు నిలిచిపోయింది, బుధవారం టేకాఫ్లను రెట్టింపు చేసింది కానీ అణచివేయబడింది. ఎయిర్ కార్గో కూడా దెబ్బతింటుంది, పాడైపోయే పదార్థాలు మరియు భాగాలు చిక్కుకుపోతాయి. సంఘర్షణ కొనసాగుతున్నందున సాధారణీకరణ దూరంగా కనిపిస్తోంది.
దుబాయ్ ఎయిర్పోర్ట్స్ CEO పాల్ గ్రిఫిత్స్ లింక్డ్ఇన్లో గురువారం దీనిని “అపూర్వమైనది” అని పిలిచారు-వైమానిక దాడులు ప్రారంభమైన తర్వాత అతని మొదటి వ్యాఖ్య.
ఒంటరిగా ఉన్న ప్రయాణీకులను ఏ స్వదేశానికి పంపే ప్రయత్నాలు కాపాడుతున్నాయి?
ప్రభుత్వాలు చార్టర్డ్ విమానాలు; ఫిబ్రవరి 28 నుండి 17,500 మంది అమెరికన్లు తిరిగి వచ్చారు. ఎమిరేట్స్ మరియు ఎతిహాద్ సురక్షిత కారిడార్ల ద్వారా పరిమిత దుబాయ్/అబుదాబి సేవలను నడుపుతున్నాయి-ఎమిరేట్స్ గురువారం-శుక్రవారాల్లో ప్రయాణికులు/కార్గోతో 100+ విమానాలను నడుపుతోంది. ఖతార్ ఎయిర్వేస్ మస్కట్ నుండి యూరప్ (లండన్, బెర్లిన్, రోమ్) మరియు రియాద్ నుండి ఫ్రాంక్ఫర్ట్ వరకు ఉపశమనాన్ని ప్రారంభించింది.
కెనడా, యూరప్ మరియు ఇతరులు సీట్లు సాధించారు. UAE నుండి కెన్యా విమానంలో 13 మంది పాఠశాల పిల్లలు మరియు ఉపాధ్యాయులు ఉన్నారు; దర్శకుడు ఆలివ్ టిండికా రాత్రిపూట జరిగిన పేలుడు భీభత్సాన్ని ఇలా వివరించాడు: “ఇది భయానకంగా ఉంది… చాలా బాధాకరమైన అనుభవం.”
మధ్యప్రాచ్య పునఃప్రారంభం నుండి ఏ ఎయిర్లైన్స్ ప్రయోజనం పొందుతాయి లేదా బాధపడతాయి?
ఇండిగో మార్చి 6 నుండి ఎనిమిది మిడిల్ ఈస్ట్ స్పాట్లకు 17 డిపార్చర్లను నిర్వహిస్తుంది, వినియోగదారులకు తెలియజేస్తుంది. సౌదీ/ఒమన్ గగనతలాలు క్లియర్ కావడంతో ఎయిర్ ఇండియా/ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్ప్రెస్ జెడ్డా/మస్కట్ను తిరిగి ప్రారంభించింది. ఆసియా రీబౌండ్లు: కాథే పసిఫిక్ (0293.HK), క్వాంటాస్ (QAN.AX), కొరియన్ ఎయిర్ (003490.KS) పెరిగింది; జపాన్ ఎయిర్లైన్స్ (9201.T) స్వల్పంగా పడిపోయింది. చైనీస్ క్యారియర్లు ఎయిర్ చైనా (601111.SS), చైనా ఈస్టర్న్ (600115.SS), చైనా సదరన్ (600029.SS) 1.5-4% పడిపోయాయి.
యూరోపియన్/మిడిల్ ఈస్ట్ క్యారియర్లు మూడు నెలల పాటు 50-80% ఇంధనాన్ని కలిగి ఉన్నాయని ఫిచ్ పేర్కొంది. Natixis ‘Gary Ng ఇరాన్ మార్గాలు, రాబడి, ఖర్చులకు ఆసియా సున్నితత్వాన్ని ఫ్లాగ్ చేసింది.
తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు
ప్ర: యుఎస్ ఎయిర్లైన్ స్టాక్స్ గురువారం ఎంత పడిపోయాయి?
జ: నైరుతి, డెల్టా, యునైటెడ్ మొదలైనవి 5-9% పడిపోయాయి; చమురు/ఇంధన స్పైక్లపై NYSE ఆర్కా ఇండెక్స్ 6% తగ్గింది.
ప్ర: దుబాయ్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయంలో ఏమి మారింది?
జ: ఫ్లైట్రాడార్ 24కి బుధవారం టేకాఫ్లు రెట్టింపు అయ్యాయి, అయితే సంఘర్షణల మధ్య ఇప్పటికీ సాధారణం కంటే తక్కువగా ఉన్నాయి.
ప్ర: ఏ క్యారియర్లు మిడిల్ ఈస్ట్ విమానాలను తిరిగి ప్రారంభించాయి?
జ: ఇండిగో 17 మార్చి 6న బయలుదేరుతుంది; ఎయిర్ ఇండియా నుండి జెడ్డా/మస్కట్; ఎమిరేట్స్/ఎతిహాద్ పరిమిత ఆప్స్.
ప్ర: US ఎయిర్లైన్స్కు ఇంధనంపై హెడ్జ్లు ఎందుకు లేవు?
A: వాటిని ఆకస్మిక స్పైక్లకు గురి చేస్తుంది; స్వల్పకాలిక ఖర్చులను గ్రహించాలి, డిమాండ్ ఉంటే తర్వాత ఛార్జీలను పెంచాలి.
నిరాకరణ: ఈ సమాచారం వార్తా ఏజెన్సీ నివేదికల నుండి వచ్చిన ఇన్పుట్లపై ఆధారపడి ఉంటుంది. సంబంధిత మూలాల ద్వారా అందించబడిన సమాచారాన్ని TSG స్వతంత్రంగా నిర్ధారించదు.
