ఇరాన్ యుద్ధం ప్రయాణ గందరగోళానికి దారితీసింది. విమానాలు ఎలా దారి మళ్లించబడతాయి మరియు ఇతర విమానాశ్రయాలు డిమాండ్ పెరుగుదలను ఎలా అందుకోగలవు? | వాయు రవాణా

Iఇరాన్‌లో కొనసాగుతున్న సంఘర్షణ కారణంగా ప్రధాన ట్రాన్సిట్ హబ్‌లలో చిక్కుకున్న ప్రయాణికులు నెమ్మదిగా దారి మళ్లించి, రోజుల తరబడి గందరగోళం చెందిన తర్వాత స్వదేశానికి తరలించబడుతుండటంతో, మధ్యప్రాచ్యం అంతటా పనిచేస్తున్న విమానయాన సంస్థలకు ఇది “గజిబిజి” నెలగా ఉంటుంది.

“క్రమరహిత కార్యకలాపాలు” అని పిలవబడే వాటి కోసం మొత్తం బృందాలు అంకితభావంతో, విమానయాన సంస్థలు అంతరాయాలను బాగా తెలుసుకుంటాయని నిపుణులు అంటున్నారు. అయితే చిన్న చిన్న సమస్యలను కొన్ని రోజుల్లో పరిష్కరించగలిగినప్పటికీ, ఈ ప్రాంతంలో పనిచేసే ఎయిర్‌లైన్ పరిశ్రమ యొక్క పూర్తి స్థాయి సంక్లిష్టమైన పజిల్‌గా ఉంటుంది, అది పని చేయడానికి ఎక్కువ సమయం పడుతుంది.

దుబాయ్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం ప్రపంచంలోనే అత్యంత రద్దీగా ఉండే విమానాశ్రయాలలో ఒకటి 95 మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులు ప్రయాణిస్తున్నారు 2025లో మాత్రమే. దోహాలోని హమద్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం నిర్వహించబడింది 54 మిలియన్ కంటే ఎక్కువ. రెండ్రోజులుగా మూతపడి ఉన్నాయి.

_{సైన్ అప్ చేయండి: AU బ్రేకింగ్ న్యూస్ ఇమెయిల్}

జాన్ కాక్స్, విమానయాన నిపుణుడు మరియు 14,000 గంటల కంటే ఎక్కువ విమాన సమయంతో రిటైర్డ్ ఎయిర్‌లైన్ పైలట్, విమాన ప్రణాళికలలో అంతరాయాలకు సంబంధించిన ప్రక్రియలు ఉన్నాయని చెప్పారు. విమానాలను కనుగొనడానికి, వాటిని ఎగరడానికి జట్లను సోర్స్ చేయడానికి, విమానాలు అవసరమైన నిర్వహణకు లోనవుతున్నాయని నిర్ధారించుకోండి మరియు చివరికి ప్రయాణీకులను వారి మార్గంలో చూసేందుకు బృందాలు తెర వెనుక సమన్వయం చేస్తాయి.

“ఇది అపూర్వమైనది కాదు. దాని స్థాయి, “కాక్స్ చెప్పారు.

మాజీ పైలట్ యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని పరిస్థితులను సూచించాడు, ఇక్కడ మంచు తుఫానులు వంటి వాతావరణ సంఘటనలు క్రమం తప్పకుండా రెండు లేదా మూడు రోజుల పాటు ప్రధాన విమానాశ్రయాలను తీసుకుంటాయి. కార్యకలాపాల కేంద్రాలు రోజులో 24 గంటల పాటు పని చేస్తాయి, రోజుల తరబడి “ఎయిర్‌లైన్‌లను తిరిగి సమీకరించడం” ద్వారా విషయాలు తిరిగి ట్రాక్‌లోకి వస్తాయి.

“రెండు లేదా మూడు రోజుల మంచు తుఫానుతో సాధారణ కార్యకలాపాలకు తిరిగి రావడానికి సాధారణంగా నాలుగు లేదా ఐదు రోజులు పడుతుంది” అని అతను చెప్పాడు. “కానీ, మీరు సాధారణంగా, 48 గంటల్లో లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సమయం లో, ఎక్కువ భాగాన్ని తిరిగి ఒకచోట చేర్చవచ్చు, అంటే మీరు ప్రయాణీకులను మళ్లీ తరలించడం మరియు వారు వెళ్లాల్సిన చోటికి తీసుకెళ్లడం ప్రారంభిస్తున్నారు.”

అయితే, మధ్యప్రాచ్యంలో పరిస్థితి చాలా క్లిష్టంగా ఉంది. విమాన ప్రయాణం మునుపెన్నడూ లేనంతగా జనాదరణ పొందింది మరియు చాలా విమానాలలో అత్యుత్తమ సమయాల్లో ఎక్కువ అదనపు సీట్లు ఉండవు.

“మేము అబుదాబి, దోహా మరియు దుబాయ్ గురించి మాట్లాడుతున్నాము, అవి అంతర్జాతీయంగా ప్రధాన కేంద్రాలు … యూరప్ నుండి ఆసియాకు ప్రజలను తరలించే ప్రధాన విమానయాన సంస్థలతో,” కాక్స్ చెప్పారు, చాలా మంది ప్రయాణికులు పెద్ద విమానాశ్రయాల ద్వారా రవాణా చేయడం తప్ప ఆ నగరాల్లో ఉండటానికి ఎటువంటి కారణం లేదని అన్నారు. ప్రయాణీకులు ఇప్పుడు స్వదేశానికి తిరిగి రావడానికి పరిమిత ఎంపికలతో మధ్యప్రాచ్యానికి ఇరువైపులా ఇరుక్కుపోయారు.

కొన్ని విమానాలు ఆ ప్రయాణీకులలో కొందరిని మరోసారి ఎక్కించుకోవడం ప్రారంభించాయి, అయితే ఒక్క క్షణంలో పరిస్థితి మారవచ్చు. ఎమిరేట్స్ విమానం బుధవారం ఉదయం బయలుదేరింది, శనివారం నుండి దుబాయ్ నుండి సిడ్నీకి బయలుదేరింది. విమానయాన సంస్థ ఇప్పుడు పరిమిత విమానాలను నడుపుతోంది చిక్కుకుపోయిన ప్రయాణీకుల బకాయిని ఎదుర్కోవటానికి.

మరియు క్వాంటాస్ సింగపూర్‌లో తక్కువ ఇంధన స్టాప్‌తో పెర్త్ నుండి లండన్‌కు విమానాన్ని నడుపుతుంది, సాధారణంగా ప్రత్యక్ష మార్గం. దీంతో విమానంలో మరో 60 మంది ప్రయాణికులు ప్రయాణించవచ్చు. ఫ్లాగ్ క్యారియర్ బ్యాక్‌లాగ్‌ను ఎదుర్కోవడంలో సహాయం చేయడానికి భవిష్యత్ కోసం దీన్ని కొనసాగించవచ్చు.

ప్రాంతంలోని ఇతర విమానయాన సంస్థలు, సహా ఖతార్ ఎయిర్‌వేస్ మరియు ఎతిహాద్కనీసం గురువారం వరకు సస్పెండ్ చేయబడి ఉంటుంది.

ఏవియేషన్ మరియు ఎయిర్‌లైన్ మేనేజ్‌మెంట్‌లో నిపుణుడు డాక్టర్ ఇయాన్ డగ్లస్ మాట్లాడుతూ, విమానయాన సంస్థలు ప్రజలను రీబుక్ చేయడానికి, భాగస్వాములతో సమన్వయం చేయడానికి మరియు సమస్యాత్మక గగనతలాన్ని నివారించడానికి ఇతర మార్గాలను గుర్తించడానికి పని చేస్తున్నందున పరిస్థితి “వచ్చే నెలలో గందరగోళంగా” ఉంటుందని చెప్పారు.

“మధ్యప్రాచ్యంలో ప్రజలు చిక్కుకుపోయారు, కాబట్టి మీరు మొదట ఆ సమస్యను వదిలించుకోవాలనుకుంటున్నారు, విమానాశ్రయంలో ప్రజలు కూర్చోవడం మీకు ఇష్టం లేదు. దీనికి ఒక వారం, లేదా రెండు, లేదా మూడు సమయం పట్టవచ్చు,” అని డగ్లస్ అనేక విమానయాన సంస్థలు ఎదుర్కొంటున్న అడ్డంకులను గమనిస్తూ చెప్పారు.

“చాలా స్పేర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లు లేవు, స్పేర్ సిబ్బంది లేరు, కాబట్టి ఇది నిజంగా నా నెట్‌వర్క్‌లో నేను ఏమేమి సరిపోతాను.”

డగ్లస్ కొనసాగుతున్న సంఘర్షణ విమానయాన సంస్థలకు చాలా ఖరీదైనదని అన్నారు.

“హోటళ్లలో కూర్చొని స్థానభ్రంశం చెందిన సిబ్బంది గురించి ఆలోచించండి” అని అతను చెప్పాడు. “నెలకి రెండు మిలియన్ డాలర్లు అద్దెకు ఇచ్చే విమానాలు ఏమీ చేయకుండా నేలపై కూర్చొని, ఎటువంటి ఆదాయాన్ని పొందవు.

“వసతి మరియు ఆహారం అవసరమయ్యే ప్రయాణీకులందరికీ మరియు నెట్‌వర్క్‌ను వెనక్కి లాగడం. ఇది చాలా ఖరీదైనది.

“మీరు ఎమిరేట్స్ లేదా ఖతార్ యొక్క పరిమాణం మరియు స్కేల్‌ను చూస్తారు, అవి బహుళ-బిలియన్-డాలర్ వ్యాపారాలు. మీరు గంటకు మిలియన్ల డాలర్ల ధరల గురించి మాట్లాడుతున్నారు, అది జరగదు.”

యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని ఎంబ్రీ-రిడిల్ ఏరోనాటికల్ యూనివర్శిటీలో ఆపరేషన్స్ మేనేజ్‌మెంట్ ప్రొఫెసర్ అహ్మద్ అబ్దెల్ఘనీ మాట్లాడుతూ, విమానయాన సంస్థలకు తిరిగి వెళ్లడానికి ప్రత్యామ్నాయాలు లేకుండా చాలా గగనతలాన్ని మూసివేయడం చాలా ప్రత్యేకమైన పరిస్థితి అని అన్నారు.

“ఈ యుద్ధం ఎప్పుడు ముగుస్తుందో ఎవరూ ఊహించలేరు. కాబట్టి సిస్టమ్‌లో డిమాండ్ వైపు మాత్రమే కాకుండా సరఫరా వైపు చాలా అనిశ్చితి ఉంది. ఎయిర్‌లైన్స్ అడుగుతుంది: నేను నా విమానాన్ని ప్రమాదంలో పెట్టవచ్చా?”

“వారు రోజు వారీగా మార్కెట్‌ను ఒక్కొక్కటిగా పరీక్షిస్తారు, వాస్తవానికి గంట గంటకు.”

ప్రయాణీకుల కోసం, మధ్య ప్రాచ్య కేంద్రాలు మరియు విమానయాన సంస్థల ప్రభావం సంఘర్షణ ముగిసే సమయానికి మించి ఉంటుంది, అబ్దెల్ఘనీ జోడించారు.

“ప్రజలు ఇప్పటికీ ‘నేను ప్రమాదకర గగనతలంలో ప్రయాణించబోవడం లేదు, క్షిపణులు ఎగురుతున్నాయి, మీకు తెలుసా? నేను ఇంట్లోనే ఉంటాను’ అని చెప్పవచ్చు.”

ఈ ప్రక్రియ ప్రయాణీకులకు విపరీతంగా నిరాశ కలిగించినప్పటికీ, అనిశ్చితి కాలం తర్వాత విమానయాన సంస్థలు కోలుకుంటున్నాయని కాక్స్ చెప్పారు. “క్రమరహిత ఆప్స్” బృందాలు, సాధారణ స్థితికి రావడానికి అవసరమైన నిర్ణయాల వెబ్‌ను కొరియోగ్రాఫ్ చేయడంలో నిపుణులు అని ఆయన చెప్పారు.

“ఈ వ్యక్తులు చాలా మంచివారు,” కాక్స్ చెప్పారు. “వారు చాలా ప్రొఫెషనల్ … ఒక సామెత ఉంది: ‘మనం వెంటనే చేయడం కష్టం, అసాధ్యం కొంచెం ఎక్కువ సమయం పడుతుంది. మేము ఎయిర్‌లైన్‌ను పునర్నిర్మించబోతున్నాము మరియు మేము దానిని త్వరగా పునర్నిర్మించబోతున్నాము.’

అతను ఎయిర్‌లైన్ పరిశ్రమను “ఒక సింఫొనీ ఆఫ్ మోషన్”గా అభివర్ణించాడు, ఇది అంకితమైన శ్రామిక శక్తిని తీసుకుంటుంది.

“ఇప్పుడు, మీరు ప్రతిదీ శ్రుతి మించిపోయారు.”