వోక్స్వ్యాగన్ టావోస్ 2026 8-స్పీడ్ గేర్బాక్స్తో నగరంలో మరింత చురుకైనదిగా మారింది
VW టావోస్ ఎక్కడ అభివృద్ధి చెందింది మరియు గేర్బాక్స్లో ఎందుకు తేడా వచ్చిందో చూపించడానికి Guarujáలో నాలుగు రోజులు సరిపోతాయి
మేము వోక్స్వ్యాగన్ టావోస్ 2026ని ప్రయత్నించాము, ఇది మరింత అందంగా ఉంది, ట్రాఫిక్లో కొంచెం చురుకైనది మరియు ఇప్పుడు మెక్సికో నుండి గొప్ప కొత్త ఫీచర్తో వచ్చింది: ఐసిన్ (టయోటా కంపెనీ) నుండి పాత AT6 స్థానంలో 8-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ (AQ300, VW నుండే). మేము టావోస్తో నాలుగు రోజులు మాత్రమే ఉండి గ్వారూజా (సావో పాలో తీరంలో ఉన్న నగరం)లో మాత్రమే వెళ్లాము.
రహదారిపై టావోస్ 2026ని మూల్యాంకనం చేయడం సాధ్యం కాదు, కానీ అది నగరంలో మెరిట్లను చూపింది. 8-స్పీడ్ గేర్బాక్స్ 150 hp 1.4 టర్బో ఇంజిన్ యొక్క అవకాశాలను ఎక్కువగా ఉపయోగించుకుంటుంది, ఎందుకంటే వోక్స్వ్యాగన్ యునైటెడ్ స్టేట్స్లో పొందిన అదే ఇంజిన్ను టావోస్కు ఇవ్వడానికి ఇష్టపడలేదు: 176 హార్స్పవర్ 1.5 టర్బో. బ్రెజిల్లో టావోస్ బలమైన పోటీని ఎదుర్కొంటుందని భావించి ఉండవచ్చు.
ఇది 167 hp జీప్ కంపాస్ నుండి 243 hp హైబ్రిడ్ హవల్ H6 వరకు, C-SUV విభాగంలో రెండు ఇటీవలి నక్షత్రాల గుండా వెళుతుంది: టయోటా కరోలా క్రాస్ మరియు టిగ్గో 7, కావో చెరీ నుండి. మేము హైబ్రిడ్ లేదా ప్లగ్-ఇన్ వెర్షన్లతో కూడిన కార్ల గురించి మాట్లాడుతున్నాము. టావోస్ – ముఖ్యమైనది అయినప్పటికీ – VW బ్రెజిల్ యొక్క “నగదు ఆవు” కాదు మరియు దాని అర్బన్ SUV అయిన Teraని “పుష్” చేయడంలో ఎక్కువ ఆసక్తి ఉన్నందున ఇది అర్థమయ్యేలా ఉంది.
ధర నిర్ణయించడం
- టావోస్ కంఫర్ట్లైన్: R$200,000
- టావోస్ హైలైన్: R$ 210.000
ఇప్పటికే టావోస్ని కలిగి ఉన్న వోక్స్వ్యాగన్ కస్టమర్ల కోసం, అదే ఇంజన్తో కూడా మెరుగుదల ముఖ్యమైనది. పట్టణ ట్రాఫిక్లో కారు కొంచెం తెలివిగా మారింది: ప్రారంభించేటప్పుడు తక్కువ సంకోచం, చిన్న రీస్టార్ట్లలో మరింత పొందికగా మరియు గట్టి కూడళ్లు, శీఘ్ర మలుపులు మరియు తక్కువ-వేగవంతమైన ప్రయాణం వంటి సాధారణ రోజువారీ పరిస్థితులలో మరింత ఊహించదగినది. ఈ దృష్టాంతంలో కొత్త మారకపు రేటులో తేడా ఉంటుంది.
AT8 250 TSI ఇంజిన్ నుండి టార్క్ వినియోగాన్ని విస్తరించింది. మార్పులు మెరుగ్గా పంపిణీ చేయబడ్డాయి, కారు యాక్సిలరేటర్కు తక్కువ ఆలస్యంతో ప్రతిస్పందిస్తుంది మరియు మొత్తం అనుభూతి కొద్దిగా వదులుగా ఉంటుంది. 0-100 కిమీ/గం నుండి త్వరణంలో మూడు పదవ వంతుల లాభం, ఇప్పుడు 9 సెకన్లలో సాధించబడింది, ఇది ఇచ్చిన దానికంటే ఎక్కువ సంచలనంగా కనిపిస్తుంది. టావోస్ తన వ్యక్తిత్వాన్ని మార్చుకోకుండానే మరింత సుముఖంగా కనిపిస్తున్నాడు.
పరిణామం యొక్క ఈ అవగాహనకు ఫేస్లిఫ్ట్ కూడా దోహదపడుతుంది. ఫ్రంట్ ఎండ్ శుభ్రంగా ఉంది, అప్డేట్ చేయబడిన డిజైన్ మరియు దిగువన పెద్ద “నోరు” ఉంది. వెనుక వైపున, కొత్త LED లైట్లు మరియు మొదటి ప్రకాశవంతమైన VW డో బ్రసిల్ లోగో యుక్తికి తక్కువ స్థలం ఉన్నప్పటికీ అద్భుతమైన ఆలోచనలను కలిగి ఉండటం ఎలా సాధ్యమో చూపిస్తుంది. నిజం ఏమిటంటే, Volks దాని SUV యొక్క తక్షణ దృశ్య ప్రభావాన్ని మెరుగుపరచడానికి ప్రయత్నిస్తుంది, ఇది ఎల్లప్పుడూ “కరిష్మా” లోపానికి గురవుతుంది.
లోపల, టావోస్ విభాగంలో అత్యుత్తమ ఉదాహరణలలో ఒకటిగా కొనసాగుతోంది. 10.1-అంగుళాల మల్టీమీడియా కేంద్రం ఇప్పటికే బలమైన అంశంగా ఉంది మరియు మరింత మెరుగ్గా మారింది. ఇది వేగవంతమైనది, సహజమైనది మరియు స్థిరమైనది – పెద్ద స్క్రీన్లు ఎల్లప్పుడూ మంచి వినియోగదారు అనుభవంతో ఉండని మార్కెట్లో ఆసక్తికరంగా, ఇప్పటికీ మోడల్ను వేరు చేస్తుంది. అర్బన్ ట్రాఫిక్లో, ఇది ప్రతిరోజూ ఒక తేడాను కలిగిస్తుంది.
కానీ, నిజం చెప్పాలంటే, టావోస్ను నిర్మించడంలో ఫోక్స్వ్యాగన్ యొక్క అన్ని జాగ్రత్తలు ఉన్నప్పటికీ, మీరు చైనీస్ SUV నుండి బయటికి వచ్చి, దానిలోకి ప్రవేశించినప్పుడు, దశాబ్దాలు వెనక్కి వెళ్లిన అనుభూతి కలుగుతుంది. ఇది జీప్ కంపాస్ మరియు టయోటా కరోలా క్రాస్తో కూడా జరుగుతుంది. ఇది టావోస్ యొక్క నిర్మాణాత్మక లక్షణాలు (అత్యుత్తమమైనవి) మరియు వోక్స్వ్యాగన్ ఇంజినీరింగ్ యొక్క మెరిట్ (ఇవి విశేషమైనవి) మించిన సవాలు.
కొన్ని దశలు చాలా ఉన్నత స్థాయిలలో నిర్ణయాలపై ఆధారపడి ఉంటాయి – మరియు హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ లేకపోవడం ఖచ్చితంగా VW బ్రెజిల్ కస్టమర్లకు టావోస్ తన పాత్రను చాలా చక్కగా నిర్వర్తిస్తుందనడానికి నిదర్శనం, అయితే ఇది వాహన తయారీదారుల యుద్ధంలో ముందు వరుసలో లేదు.
మెక్సికో నుండి దిగుమతి చేసుకున్న SUV అర్జెంటీనా నుండి వచ్చే దానితో పోలిస్తే 6 మిల్లీమీటర్ల పొడవును పొందింది, ఇది 4.47 మీటర్లకు చేరుకుంది, కానీ ఎల్లప్పుడూ దాని ఆస్తులలో ఒకటిగా ఉన్న నిష్పత్తులను చెక్కుచెదరకుండా ఉంచింది: 1.84 మీ వెడల్పు, 1.63 మీ ఎత్తు మరియు 2.68 మీ వీల్బేస్. అంతర్గత స్థలం ఉదారంగా ఉంది మరియు 500-లీటర్ ట్రంక్ అద్భుతమైనది.
235/45 R19 టైర్ల ఎంపిక కూడా సౌందర్యం కంటే హేతుబద్ధమైన విధానాన్ని వెల్లడిస్తుంది, తారు మరియు క్రమరహిత పట్టణ ఉపరితలాలపై సౌలభ్యం మరియు ప్రవర్తనను సంరక్షిస్తుంది. వారు బీచ్ ఇసుకపై కూడా అడుగు పెట్టారు మరియు అది సరే. టావోస్ ఫోర్-వీల్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ను కలిగి ఉందని మరియు ఖచ్చితంగా దాని కేటగిరీలో అత్యుత్తమ డైనమిక్ మరియు డైరెక్షనల్ బిహేవియర్ కలిగిన కారు అని కూడా మనం మర్చిపోలేము, ఏ చైనీస్ SUV, టయోటా కరోలా క్రాస్ మరియు జీప్ కంపాస్ కంటే కూడా అత్యుత్తమమైనది.
ఇంధన ట్యాంక్ను 51 నుండి 48 లీటర్లకు తగ్గించడం ఆసక్తికరమైన వివరాలు, ఇది దహన యంత్రంతో మధ్యస్థ-పరిమాణ కారు కోసం ఆమోదయోగ్యమైన వినియోగంలో ఇంజనీర్ల విశ్వాసాన్ని చూపుతుంది. గ్యాసోలిన్తో, ఇది నగరంలో 11 కిమీ/లీ మరియు హైవేలో 13.5 కిమీ/లీని పొందుతుంది. ఇథనాల్తో ఇది నగరంలో 8 కిమీ/లీ మరియు హైవేలో 9.5 కిమీ/లీని పొందుతుంది. ఈ సంఖ్యలు కారుపై కంటే డ్రైవర్ డ్రైవ్ చేసే విధానంపైనే ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటాయి.
చివరికి, 2026 వోక్స్వ్యాగన్ టావోస్ హైబ్రిడ్ లేదా ప్లగ్-ఇన్ SUVలతో సాంకేతిక ప్రాముఖ్యత కోసం పోటీ పడలేదు. అతను మరింత సాంప్రదాయ ఫార్ములాపై ఆధారపడటం కొనసాగించాడు, ఇప్పుడు వాస్తవిక వినియోగానికి బాగా సర్దుబాటు చేశాడు. ఇది సెగ్మెంట్లో అత్యంత శక్తివంతమైనది లేదా అత్యంత సాంకేతికమైనది కాదు, కానీ పట్టణ ట్రాఫిక్లో నివసించడం మరింత ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుంది మరియు కొత్త గేర్బాక్స్ కారణంగా ఇది ఖచ్చితంగా రహదారిపై మరింత మెరుగ్గా ఉండి ఉండాలి.
