ఆర్థిక వ్యవస్థను రక్షించడానికి ధర తగ్గించడం ఆపమని చైనా EV తయారీదారులను హెచ్చరించింది | ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ

నిరంతర ప్రతి ద్రవ్యోల్బణం ఆర్థిక వృద్ధిని నిరోధిస్తుందనే భయాల మధ్య చైనా తన ఎలక్ట్రిక్ వాహన పరిశ్రమ ధరలను తగ్గించడం మరియు ఉత్పత్తిలో కళ్ళెం చేయాలని కోరుతోంది.

ఇటీవలి నెలల్లో చైనా అధికారులు పోరాడవలసిన అవసరాన్ని పదేపదే మాట్లాడారు “ఇన్వాల్యూషన్”EVS వంటి అధిక సామర్థ్యం ఉన్న రంగాలలో, రాబడి తగ్గడానికి ఎక్కువ కృషి మరియు డబ్బును పెట్టుబడి పెట్టే దృగ్విషయాన్ని సూచిస్తుంది.

జి జిన్‌పింగ్ సమస్య గురించి నేరుగా మాట్లాడాడు. ఈ నెలలో అసాధారణంగా మొద్దుబారిన ప్రసంగంలో, చైనా అధ్యక్షుడు ప్రావిన్షియల్ ప్రభుత్వాలను కృత్రిమ మేధస్సులో, కంప్యూటింగ్ శక్తిలో మరియు కొత్త ఇంధన వాహనాల్లో గుడ్డిగా అధిక పెట్టుబడి పెట్టడం గురించి విమర్శించారు, బీజింగ్ వ్యూహాత్మక ప్రాధాన్యతలుగా గుర్తించిన పరిశ్రమలు, కానీ వేడెక్కే ప్రమాదం కూడా ఉంది.

జూలై 23 న, జి మరొక ప్రసంగం ఇచ్చాడు చైనీస్ ఎకానమీయుఎస్ తరువాత ప్రపంచంలోని రెండవ అతిపెద్దది.

చైనా యొక్క కొన్ని పెద్ద కార్ కంపెనీలు BYD, టెస్లాకు చైనా ప్రత్యర్థిగా కనిపించే EV తయారీదారుఅధిక సామర్థ్యం గురించి హెచ్చరికలు పొందడానికి గత నెలలో రెగ్యులేటర్లతో సమావేశాలకు పిలిచారు.

బీజింగ్ మరియు షాంఘై కేంద్రంగా ఉన్న స్వతంత్ర సలహా సంస్థ హుటాంగ్ రీసెర్చ్ ఇటీవలి గమనికలో ఇలా అన్నారు: “చైనా అంతటా ప్రభుత్వ సంస్థలు జి యొక్క ఇటీవలి వ్యాఖ్యలకు ప్రతిస్పందనగా వేగంగా కదిలాయి, సరఫరా వైపు తగ్గింపులను అమలు చేస్తాయని ప్రతిజ్ఞ చేశాయి.

“ఈ పరిణామాలు రాజకీయ దృష్టిని అదనపు సామర్థ్యంపై ఎత్తైన రాజకీయ దృష్టిని మాత్రమే కాకుండా, చైనా ఆర్థిక వ్యవస్థ అంతటా సమస్య యొక్క వెడల్పును కూడా హైలైట్ చేస్తాయి.”

హైపర్-పోటీ చైనీస్ ఆర్థిక వ్యవస్థలో, వినియోగదారులు, వారి నగదుతో విడిపోవడానికి ఇష్టపడని, రాక్-దిగువ ధరలను ఆశించారు. పరిశ్రమలలోని కంపెనీలు మార్కెట్ ఆధిపత్యం కోసం ఒక నాటకంలో ధరలను దగ్గరగా లేదా అంతకంటే తక్కువ ఖర్చుతో తగ్గిస్తాయి.

చైనా యొక్క EV కంపెనీలు దీనికి మినహాయింపు కాదు, మరియు చాలా మంది ఉన్నతాధికారులు ఈ దృగ్విషయం గురించి ఫిర్యాదు చేశారు, అదే సమయంలో దానిలోకి లాగబడ్డారు.

BYD తన తక్కువ-ముగింపు సీగల్ ధరను పదేపదే తగ్గించింది, ఇటీవల దీనిని 55,800 యువాన్లకు (, 8 5,862) అందిస్తోంది, ఇది అధికారిక రిటైల్ ధర కంటే దాదాపు 20% కంటే తక్కువ. మార్చిలో, ఇది సీగల్ పరిధిలో 3,000 యువాన్ల ధరలను తగ్గించింది. BYD యొక్క పోటీదారులలో ఒకరైన గ్రేట్ వాల్ మోటార్స్, జూన్లో దాని ORA 3 కారు యొక్క కొత్త వెర్షన్‌ను సెప్టెంబర్ రిటైల్ ధర కంటే 20% తక్కువకు విడుదల చేసింది.

జనవరిలో, అతను ఎక్స్‌పెంగ్ మోటార్స్ యొక్క చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ జియాపెంగ్ ఉద్యోగులతో మాట్లాడుతూ, “మార్కెట్ ఖచ్చితంగా 2025 లో భయంకరమైన పోటీని చూస్తుంది” మరియు కొన్ని ఆటో కంపెనీలు దూసుకుపోతున్న ధరల యుద్ధం నుండి బయటపడవు.

గత నెలలో చైనా వెల్లడించింది ధరపై దాని చట్టానికి కొత్త ముసాయిదా సవరణ – 1998 నుండి చట్టానికి మొదటి పునర్విమర్శ – ప్రత్యేకంగా ధర యుద్ధాలను లక్ష్యంగా చేసుకుంది.

ఈ సవరణ ధరల పరిమితులను నిర్ణయించే ప్రభుత్వ సామర్థ్యం చుట్టూ నియమాలను బలోపేతం చేస్తుంది, “అన్యాయమైన ధరల ప్రవర్తన” ను గుర్తించడం మరియు ధరలు మరియు బల్క్ అమ్మకాలను ప్రభావితం చేయడానికి మార్కెట్ ఆధిపత్యాన్ని ఉపయోగించడం సహా “ఇన్వాల్యూషన్-స్టైల్” పోటీని అరికట్టడం.

కానీ స్పందనలు చాలా దూరం వెళ్ళకపోవచ్చు, కొంతమంది విశ్లేషకులు చెప్పారు.

మెమ్స్ వద్ద సీనియర్ విశ్లేషకుడు ఆంటోనియా హ్మైది ఇలా అన్నారు: “చైనా ప్రభుత్వం ఏ ముఖ్యమైన మార్గంలోనైనా అరికట్టడానికి ఏదైనా చేస్తుందని నేను నమ్ముతున్నాను, ఎందుకంటే ఇప్పటివరకు వ్యూహాత్మక ప్రాధాన్యతలలో ఎక్కువ పెట్టుబడి పెట్టినందుకు ఎవరికీ నిజంగా శిక్షించబడలేదు.”

చైనాలో కొన్ని EV కంపెనీలు వాస్తవానికి లాభదాయకంగా ఉన్నాయని, మరికొన్ని స్థానిక ప్రభుత్వాలతో విడదీయరాని అనుసంధానంగా ఉన్నాయని హ్మీడి చెప్పారు.

“ప్రభుత్వం తీసుకుంటున్న నిర్దిష్ట రకాల చర్యలలో కొన్ని మార్పులను మేము చూస్తున్నాము” అని ఆమె చెప్పారు. “కానీ మేము ఇంతకుముందు ఈ రకమైన చర్యలను చూశాము, దాని నుండి ఏమీ రాలేదు. చివరికి, మీరు ఈ స్థానిక ప్రభుత్వాలకు చాలా ప్రత్యామ్నాయాన్ని అందించాలి.”

చైనాలో ఉత్పత్తుల యొక్క ఒక పరిష్కారానికి ఒక పరిష్కారం మరింత విదేశాలకు అమ్మడం, విదేశీ కంపెనీలు మరియు నియంత్రకాలను తీవ్రతరం చేస్తుంది. “నేను స్వల్పకాలికంగా భావిస్తున్నాను, దాని వాణిజ్య భాగస్వాములలో చాలా మందితో మరింత ఉద్రిక్తత ఉంటుంది” అని ఆమె తెలిపింది.

ది యూరోపియన్ యూనియన్‌కు చైనీస్ EV ల వరద తమ సొంత కార్ల తయారీదారులు పోటీ చేయలేరని ఆందోళన చెందుతున్న EU అధికారులను భయపెట్టారు.

గత సంవత్సరం, EU చైనీస్-నిర్మించిన బ్యాటరీ EV లపై 45% వరకు సుంకాలను విధించింది, ఇది బీజింగ్‌ను కోపగించింది. ఇటీవలి EU- చైనా సమ్మిట్ ఈ సమస్యపై ఎటువంటి పురోగతి సాధించడంలో విఫలమైంది, ఇది ఇద్దరు వాణిజ్య భాగస్వాముల మధ్య ప్రధాన అంటుకునే అంశం.

కానీ చైనా కార్ల తయారీదారులు బదులుగా ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వాహనాలను నెట్టడం ద్వారా స్వీకరించారు. జూన్లో, చైనీస్ కంపెనీలు యూరప్ యొక్క EV మార్కెట్లో 10% వాటాను చేరుకున్నాయి, తమ టారిఫ్ ప్రీ-మార్కెట్ వాటాపై పూర్తిస్థాయిలో తిరిగి వచ్చాయి.

గత వారం చైనా కమ్యూనిస్ట్ పార్టీలోని ప్రముఖ అధికారుల బృందం పొలిట్‌బ్యూరో, రాబోయే సంవత్సరానికి ఆర్థిక దృక్పథాన్ని చర్చించడానికి సమావేశమైంది. వారు ప్రత్యేకంగా ఇన్వాల్యూషన్ వ్యతిరేక ప్రచారం గురించి ప్రస్తావించనప్పటికీ, వారు ఆర్థిక వ్యవస్థలో “క్రమరహిత పోటీని నియంత్రించాల్సిన” అవసరాన్ని మాట్లాడారు.

జాసన్ ట్జు కువాన్ లు అదనపు పరిశోధన