కారును కలిగి ఉండి, ప్రతిరోజూ దానిని నడుపుతున్న ఎవరైనా ఇప్పటికే మార్పును అనుభవించారు మరియు గణాంకాలు కూడా అవసరం లేదు. ట్రాఫిక్ వేరు. ఇంతకు ముందు కార్లు మాత్రమే ఉన్న స్థలాలను ఆక్రమించుకుని, కారిడార్ల గుండా వెళుతూ ఇంకా చాలా మోటార్సైకిళ్లు తిరుగుతున్నాయి. ఇది ఒక ట్రెండ్ మరియు ఇది చాలా మందిని ఆశ్చర్యానికి గురిచేస్తోంది: వీధుల్లో మోటార్సైకిళ్లు పూర్తిగా ఆధిపత్యం చెలాయించే భారతదేశాన్ని పోలిన దృశ్యం వైపు బ్రెజిల్ వెళుతోందా?
అమ్మకాల వాటాలో మోటార్సైకిళ్లు 32% నుంచి 43%కి పెరిగాయి
ఈ ప్రశ్న చాలా దూరం కాదని సంఖ్యలు సూచిస్తున్నాయి. 2025లో, ఫెనాబ్రేవ్ ప్రకారం, బ్రెజిల్లో నమోదైన మొత్తం వాహనాల్లో 42.9% మోటార్సైకిళ్లు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తాయి. ప్యాసింజర్ కార్లు 39% ఉన్నాయి. కార్లు మరియు మోటార్ సైకిళ్ల మధ్య వ్యత్యాసం ఎప్పుడూ చిన్నది కాదు. పదేళ్ల క్రితం, 2015లో, దృష్టాంతం దాదాపు విరుద్ధంగా ఉంది: కార్లు 53.3% అమ్మకాలను కలిగి ఉండగా, మోటార్సైకిళ్లు 32% వాటాను కలిగి ఉన్నాయి.
కేవలం ఒక దశాబ్దంలో, ఫెనాబ్రేవ్ నుండి వచ్చిన డేటా ప్రకారం, కారు మార్కెట్ వాటాలో 14 శాతం కంటే ఎక్కువ పాయింట్లను కోల్పోయింది. బైక్ దాదాపు 11 సంపాదించింది. ట్రాఫిక్ ఎందుకు అంత త్వరగా మారిందో వివరించడంలో ఇది సహాయపడుతుంది.
ఈ పరివర్తన కేవలం శాతం కాదు. ఇది సంపూర్ణ వాల్యూమ్లలో కూడా కనిపిస్తుంది. 2015లో, బ్రెజిల్ దాదాపు 2.8 మిలియన్ ప్యాసింజర్ కార్లను నమోదు చేసింది. 2025లో, ఈ సంఖ్య కేవలం 2 మిలియన్ కంటే తక్కువగా ఉంది. ఈ కాలంలో దాదాపు 800 వేల తక్కువ కార్లు ఉన్నాయి. అదే కాలంలో, మోటార్ సైకిళ్ళు వ్యతిరేక మార్గాన్ని తీసుకున్నాయి: అవి సుమారు 1.43 మిలియన్ల నుండి 2.19 మిలియన్ యూనిట్లకు పెరిగాయి.
హోండా CG వోక్స్వ్యాగన్ పోలో కంటే 5 రెట్లు ఎక్కువ స్కోర్ చేసింది
ఆచరణలో, బ్రెజిలియన్లు మోటార్ సైకిళ్ల కోసం కార్లను మార్పిడి చేస్తున్నారు. అత్యధికంగా అమ్ముడైన మోడల్లను చూసినప్పుడు ఈ కదలిక మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. 2025లో, కేవలం రెండు ప్యాసింజర్ కార్లు – వోక్స్వ్యాగన్ పోలో మరియు ఫియట్ ఆర్గో – సంవత్సరానికి 100,000 యూనిట్ల మార్కును అధిగమించగలిగాయి. మోటార్సైకిళ్లలో నాలుగు మోడల్లు ఈ స్థాయిని సులభంగా అధిగమించాయి. Honda CG 160 ఒక్కటే అర మిలియన్ యూనిట్ల అమ్మకాలను చేరుకుంది, ఈ రోజు బ్రెజిల్లో ఏ ఆటోమొబైల్ చేరుకోలేదు.
భారతదేశంతో పోలిక కారు ఇకపై అందుబాటులో లేనప్పుడు ఈ ప్రక్రియ ఎలా జరుగుతుందో అర్థం చేసుకోవడానికి సహాయపడుతుంది. భారతీయ ఆటోమొబైల్ మార్కెట్ విస్తృత శ్రేణి చిన్న, సాధారణ మరియు తక్కువ-ధర కార్లను అందించడానికి ప్రసిద్ధి చెందింది. మారుతి సుజుకి, టాటా టియాగో, టాటా పంచ్, రెనాల్ట్ క్విడ్ మరియు రెనాల్ట్ ట్రైబర్ నుండి ఆల్టో కె10, ఎస్-ప్రెస్సో మరియు వ్యాగన్ ఆర్ వంటి మోడల్లు సరసమైన మోడళ్లకు ఉదాహరణలు.
భారతదేశంలో, పన్ను ప్రోత్సాహకాలు, సరళీకృత డిజైన్లు, తక్కువ కఠినమైన భద్రతా చట్టాలు మరియు 4 మీటర్ల కంటే తక్కువ పొడవు గల కాంపాక్ట్ వాహనాలపై దృష్టి కేంద్రీకరించడం వల్ల ఈ కార్లలో చాలా వరకు ప్రత్యక్ష మార్పిడిలో R$40,000 కంటే తక్కువ ఖర్చవుతుంది. ఉదాహరణకు, టాటా టియాగో, 3.80 మీటర్ల కంటే తక్కువ కొలతలు కలిగి ఉంది, ఇది పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ మరియు R$47,000కి సమానమైన ధర.
బ్రెజిల్లో, ఉద్యమం భిన్నంగా ఉంది. గత దశాబ్దంలో, ఎంట్రీ-లెవల్ కార్ల సరఫరా తగ్గిపోయింది, అయితే మార్కెట్ SUVలు మరియు ఖరీదైన మోడళ్లపై దృష్టి సారించింది. నేడు, చాలా లాంచ్లు ధరల శ్రేణుల కంటే ఎక్కువగా ఉన్నాయి, చాలా మంది వినియోగదారులకు, వాటిని సాధించలేము. ఇంకా, సెలిక్ రేటు 15%తో, కారు ఫైనాన్సింగ్పై నిజమైన వడ్డీ 28%కి చేరుకుంటుంది. ఇది కారు కొనుక్కుని మూడు చెల్లించడం లాంటిది.
ప్యాసింజర్ కారు విలాసవంతమైన వస్తువుగా మారింది. మోటార్సైకిల్ చౌకగా ఉంటుంది మరియు చాలా డబ్బు సంపాదించవచ్చు
మోటార్సైకిల్ సాధ్యమైన పరిష్కారంగా ఈ ప్రదేశంలోకి ప్రవేశించింది: తక్కువ ధర, సాధారణ నిర్వహణ, చిన్న వాయిదాలు మరియు తక్షణ ఉపయోగం. లగ్జరీగా మారిన ప్యాసింజర్ కారులా కాకుండా, మోటార్సైకిల్ లేదా స్కూటర్ మిలియన్ల కొద్దీ బ్రెజిలియన్ల జీవితాలను పరిష్కరిస్తుంది, ముఖ్యంగా రద్దీగా ఉండే నగరాల్లో, పేద ప్రజా రవాణా మరియు ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించే అవకాశం ఉంది. ఇంకా, డెలివరీలు, అప్లికేషన్లు మరియు పట్టణ సేవలలో ఇది ముఖ్యమైన పని సాధనంగా మారింది.
నిజంగా చౌకైన కార్ల కోసం తక్కువ ఎంపికలతో, డిమాండ్లో కొంత భాగం మోటార్సైకిళ్లకు వలస వచ్చింది. ఈ స్థానభ్రంశం ట్రాఫిక్లో కనిపిస్తుంది. తక్కువ కొత్త కార్లు వీధుల్లోకి ప్రవేశించడం మరియు ఎక్కువ మోటార్సైకిళ్లు తిరుగుతూ ఉండటంతో, రోడ్డు స్థలం వేరే విధంగా పోటీ చేయడం ప్రారంభించింది. కారిడార్లు తీవ్రమయ్యాయి, కార్లు మరియు మోటార్సైకిళ్ల మధ్య సహజీవనం – ఇది ఎప్పుడూ మంచిది కాదు – మరింత ఉద్రిక్తంగా మారింది మరియు పట్టణ ప్రవాహం దాని డైనమిక్లను మార్చింది, ముఖ్యంగా రద్దీ సమయాల్లో.
భారతదేశంలో, కాంపాక్ట్ కార్లు, మోటార్సైకిళ్లు, స్కూటర్లు మరియు ఇతర తేలికపాటి వాహనాలు పంచుకునే వీధులతో దశాబ్దాలుగా ఈ దృశ్యం పట్టణ ప్రకృతి దృశ్యంలో భాగంగా ఉంది. బ్రెజిల్లో, అమ్మకాల ప్రొఫైల్లో మార్పును అనుసరించి గత పదేళ్లలో ఈ సహజీవనం బలపడింది.
దేశం ఇప్పటికీ భారతదేశం యొక్క సంపూర్ణ వాల్యూమ్లకు దూరంగా ఉంది మరియు తలసరి ఆదాయాన్ని చాలా ఎక్కువగా నిర్వహిస్తోంది. అయినప్పటికీ, సరసమైన కార్ల సరఫరాలో తగ్గుదల మరియు మోటార్సైకిళ్ల స్థిరమైన వృద్ధి బ్రెజిలియన్ ట్రాఫిక్ను పునఃరూపకల్పన చేస్తున్నాయని డేటా చూపిస్తుంది.
ఇంటి నుండి బయలుదేరేటప్పుడు డ్రైవర్లు ప్రతిరోజూ ఏమి చూస్తారో వివరించడానికి ఫెనాబ్రేవ్ డేటా సహాయపడుతుంది: తక్కువ కొత్త కార్లు, ఎక్కువ మోటార్సైకిళ్లు మరియు ట్రాఫిక్తో ఒకే స్థలాన్ని మరింత తీవ్రంగా పంచుకోవడం ప్రారంభించిన రెండు రకాల వాహనాల మధ్య పోటీ ఎక్కువగా ఉంటుంది.
బ్రెజిల్ x భారతదేశం: సంఖ్యలో కార్లు మరియు మోటార్ సైకిళ్ళు
బ్రెజిల్
మొత్తం మార్కెట్ వాటా
- 2015: కార్లు 53.3% | మోటార్ సైకిళ్ళు 32%
- 2025: కార్లు 39% | మోటార్ సైకిళ్ళు 42.9%
ప్యాసింజర్ కార్ల అమ్మకాలు
- 2015: సుమారు 2.8 మిలియన్లు
- 2025: దాదాపు 2.0 మిలియన్లు
మోటార్ సైకిళ్ళు మరియు స్కూటర్ల అమ్మకాలు
- 2015: సుమారు 1.43 మిలియన్లు
- 2025: దాదాపు 2.19 మిలియన్లు
2025లో అత్యధికంగా అమ్ముడైన కార్లు
- వోక్స్వ్యాగన్ పోలో – 122,700
- ఫియట్ అర్గో – 102,600
2025లో అత్యధికంగా అమ్ముడైన మోటార్సైకిళ్లు
- హోండా CG 160 – 478.400
- హోండా బిజ్ – 267,000
- హోండా పాప్ 110i – 236.500
- Moto Sport 110i – 99,500
భారతదేశం
2024లో అమ్మకాలు
- ప్యాసింజర్ కార్లు: సుమారు 4.27 మిలియన్లు
- మోటార్ సైకిళ్ళు మరియు స్కూటర్లు: సుమారు 18.9 మిలియన్లు
2015లో అమ్మకాలు
- ప్యాసింజర్ కార్లు: సుమారు 2.03 మిలియన్లు
- మోటార్ సైకిళ్ళు మరియు స్కూటర్లు: సుమారు 16.12 మిలియన్లు
తలసరి ఆదాయం (US$)
2015
- బ్రెజిల్: 8,700 | భారతదేశం: 1,600
2025 (అంచనా)
- బ్రెజిల్: 10,500 నుండి 10,700 | భారతదేశం: 2,800 నుండి 3,000
కాపీరైట్ వచనం: కాపీ చేయడం నిషేధించబడింది. మూలాధారాలు: ఫెనాబ్రేవ్, ఫోకస్2మూవ్, ఎకనామిక్ డేటా సిరీస్, స్క్వేర్ ఇన్సూరెన్స్, వరల్డ్ బ్యాంక్ ఓపెన్ డేటా మరియు కార్ట్రేడ్.
