సంఘర్షణ యొక్క కొత్త యుగంలో ఎగురుతూ – హాట్‌స్పాట్‌లు విమానాలను మళ్లించడం మరియు పైలట్‌లను బ్లైండ్ చేయడం | వాయు రవాణా

టిఫ్లైట్ డెక్‌లోని గడియారం వెనుకకు వెళ్ళడం ప్రారంభించినప్పుడు ఏదో తప్పు జరిగిందని అతను మొదట సూచించాడు. ఈ విమానం వేలాది మీటర్ల పైన ప్రయాణిస్తోంది ఇజ్రాయెల్ మరియు సిబ్బంది లోపాన్ని గమనించినప్పుడు, వారు వారి GPS సిగ్నల్‌ను తనిఖీ చేశారు. విమానం యొక్క అంతర్గత సాధనాలు కేవలం 1,500 అడుగుల ఎత్తులో ఎగురుతున్నట్లు చూపించాయి, ఇది 38,000 అడుగుల క్రూజింగ్ ఎత్తులో ఉండాలి.

సెకనుల తరువాత, అలారాలు ధ్వనించడం ప్రారంభించాయి మరియు కాక్‌పిట్ అంతటా లైట్లు వెలిగిపోయాయి.

“మా భూభాగ ఎగవేత వ్యవస్థ చర్యలోకి వచ్చింది, మేము పర్వత భూభాగంతో ఘర్షణకు వెళుతున్నామని హెచ్చరించింది” అని విమానం యొక్క పైలట్ చెప్పారు. ఎగురుతున్న కొన్నేళ్లుగా, అటువంటి అలారం వినిపించినప్పుడు నియంత్రణలను వెనక్కి లాగడం సిబ్బందిలోకి డ్రిల్లింగ్ చేయబడింది, కానీ ఈ సందర్భంగా పైలట్ ఎటువంటి చర్య తీసుకోలేదు.

సిబ్బంది తమ వ్యవస్థ కోసం “నకిలీ” హెచ్చరికలు చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు మరియు వారు ఇంకా సురక్షితమైన ఎత్తులో ఎగురుతున్న అనుభవం నుండి తెలుసు.

పాల్గొన్న పైలట్-UK విమానయాన సంస్థ కోసం సుదూర మార్గాల్లో పనిచేసే వారు-వారు GPS స్పూఫింగ్ను అనుభవించారని, విమానయాన సంస్థలు ఎదుర్కొంటున్న ప్రమాదాల యొక్క జాబితాలో ఒకటి, వారు ప్రపంచాన్ని దాటినప్పుడు వారు యుద్ధం కొత్తగా సాధారణీకరించబడింది ప్రపంచ దౌత్యం విచ్ఛిన్నం మధ్య.

అజ్ఞాత పరిస్థితిపై ది గార్డియన్‌తో మాట్లాడుతూ, పైలట్ గత సంవత్సరం ఈ సంఘటనను కలవరపెట్టేవాడు అని పిలిచాడు, కాని ఫ్లైట్ ఎప్పుడూ ప్రమాదంలో లేదని నొక్కి చెప్పారు. ఏదేమైనా, అటువంటి సంఘటన దశాబ్దాలుగా వారు ఆధారపడిన అంతర్గత వ్యవస్థలకు పైలట్లను మరింత డీసెన్సిటిస్ చేస్తుంది అని వారు ఆందోళన వ్యక్తం చేశారు.

“మీరు మీ నిష్క్రియాత్మకతలో అసౌకర్యంగా భావిస్తారు మరియు నేను ఎలా భావించాను.”

విభేదాల ద్వారా ఎగురుతుంది

2022 లో రష్యా ఉక్రెయిన్‌పై రష్యా యొక్క పూర్తి స్థాయి దండయాత్ర నుండి, ప్రపంచం రాష్ట్ర-ఆధారిత విభేదాల పెరుగుదలను చూసింది. కొన్ని చర్యల ద్వారా, ప్రపంచం యొక్క నిష్పత్తి యుద్ధంతో మునిగిపోయేది 65% పెరిగింది 2021 నుండి- భారతదేశం యొక్క పరిమాణానికి దాదాపు రెట్టింపు సమానమైన ప్రాంతం – ఉక్రెయిన్, మిడిల్ ఈస్ట్, మయన్మార్ మరియు మధ్య ఆఫ్రికాలో కొత్త మరియు రీమెర్జింగ్ హాట్‌స్పాట్‌లతో.

సురక్షితమైన గగనతల వక్రీకరణ మరియు ఇరుకైన మార్గాల ద్వారా, విమానయాన సంస్థలు సంఘర్షణ మండలాలు మరియు భౌగోళిక రాజకీయ హాట్‌స్పాట్‌ల చుట్టూ విమానాలను మళ్లించవలసి వచ్చింది, అదే సమయంలో కొన్ని మార్గాలను పూర్తిగా రద్దు చేస్తుంది.

చాలా పాశ్చాత్య విమానయాన సంస్థలు ఇప్పుడు రష్యా మీదుగా ఎగురుతూ నిషేధించబడ్డాయి, అవి ఎక్కువ మార్గాలను ఎగరడానికి బలవంతం చేస్తాయి, విమాన సమయాన్ని విస్తరించడం మరియు ఖర్చులను పెంచడం. ఫలితంగా, గత సంవత్సరం బ్రిటిష్ ఎయిర్‌వేస్ మరియు వర్జిన్ అట్లాంటిక్ లండన్ మరియు బీజింగ్ మధ్య వారి ప్రత్యక్ష విమానాలను కోడింది.

ఇతర విమానయాన సంస్థల కోసం, రష్యన్ గగనతీని నివారించడానికి మధ్యప్రాచ్యం గుండా మళ్లించడం వల్ల కలిగే నష్టాలను మాత్రమే భర్తీ చేసింది, ఎందుకంటే ఈ ప్రాంతం అంతటా సంఘర్షణ వ్యాప్తి చెందుతుంది మరియు పైలట్లు డ్రోన్లు మరియు క్షిపణుల బ్యారేజీలతో ఆకాశాన్ని పంచుకుంటారు – వీటిలో కొన్ని దగ్గరగా ఉన్నాయి పైలట్లు మరియు ప్రయాణీకులు చూడవచ్చు.

ఆకస్మిక సంఘర్షణ వ్యాప్తి – ఈ నెల ప్రారంభంలో ఇజ్రాయెల్ మరియు మధ్య ఉద్రిక్తతలు ఉన్నప్పుడు ఇరాన్ బహిరంగ యుద్ధంలో విస్ఫోటనం చెందింది – విమానయాన సంస్థలు వేగంగా స్పందించవలసి వచ్చింది. సోమవారం, ఇరాన్ ఖతార్‌లోని యుఎస్ బేస్ వద్ద ప్రతీకార క్షిపణులను ప్రారంభించడంతో, దుబాయ్ మరియు దోహా మధ్య ప్రపంచంలోని అత్యంత రద్దీ హబ్‌లలో ఒకదాని నుండి రెండు డజన్ల విమానాలు మళ్లించవలసి వచ్చింది.

ఈ సంఘటన ప్రపంచవ్యాప్తంగా unexpected హించని దాడులు మరియు గగనతల మూసివేతల ప్రభావాలు ఎలా ప్రతిధ్వనించవచ్చో చూపించాయి: క్వాంటాస్ మధ్య గాలిలో రెండు విమానాలను మళ్లించవలసి వచ్చింది, అయితే ఎయిర్ ఇండియా తూర్పు ఉత్తర అమెరికా మరియు ఐరోపాకు అన్ని విమానాలను సస్పెండ్ చేస్తామని తెలిపింది, ఎందుకంటే ఆ గమ్యస్థానాలు మరియు భారత ఉపఖండం మధ్య ఇరుకైన మార్గం పెరుగుతోంది. ఇంకా వందలాది విమానాలు పూర్తిగా రద్దు చేయబడ్డాయి.

రీ-రౌటింగ్‌లు విమానయాన సంస్థల దిగువ పంక్తులపై-మరియు పర్యావరణంపై పెద్ద భారం పడుతున్నాయి.

ఒక ఉదాహరణగా, హెల్సింకి మరియు టోక్యో మధ్య విమానాలు ఇప్పుడు యుద్ధానికి ముందు కంటే మూడున్నర గంటలు ఎక్కువ సమయం తీసుకుంటాయి ఉక్రెయిన్ ప్రారంభమైంది, డబ్లిన్ సిటీ విశ్వవిద్యాలయంలో ఏవియేషన్ మేనేజ్‌మెంట్‌లో అసిస్టెంట్ ప్రొఫెసర్ విక్టోరియా ఇవాన్నీకోవా చెప్పారు.

“మీకు ఎక్కువ విమాన పథాలు ఉంటే, మాకు ఎక్కువ ఇంధన వినియోగాలు మరియు ఎక్కువ CO2 ఉద్గారాలు ఉంటాయి.”

ఆమె పరిశోధన కనుగొంది ఐరోపా మరియు ఆసియా మధ్య కొన్ని మార్గాల్లో, ఖర్చులు 19% మరియు 39% మధ్య పెరిగాయి, ఉద్గారాలు 18% మరియు 40% మధ్య పెరిగాయి.

ఇవాన్నీకోవా క్షిపణులు మరియు డ్రోన్‌ల ద్వారా విమానం దెబ్బతినే ప్రమాదాన్ని కూడా సూచిస్తుంది. 2014 లో, ది డౌనింగ్ మలేషియా ఎయిర్లైన్స్ ఫ్లైట్ MH17 ఓవర్ తూర్పు ఉక్రెయిన్ ఈ కొత్త ముప్పుకు ప్రారంభ ఉదాహరణ. రష్యన్ అనుకూల వేర్పాటువాదుల మధ్య సమాచార మార్పిడి వారు మొదట్లో వారు సైనిక విమానాన్ని తాకినట్లు నమ్ముతున్నారని, పౌర లైనర్ కాదు.

ఇవాన్నీకోవా కూడా ఒక ఉదాహరణను సూచిస్తుంది డిసెంబరులో కజాఖ్స్తాన్లో కుప్పకూలిన అజర్‌బైజాన్ ఎయిర్‌లైన్స్ ఫ్లైట్38 మందిని చంపడం. ఆ విమానం అనుకోకుండా రష్యన్ వైమానిక రక్షణ ద్వారా కాల్చిందని అజర్‌బైజాన్ అధ్యక్షుడు తెలిపారు.

చురుకైన సంఘర్షణ మండలాలకు దూరంగా, దేశాలు దౌత్య నిబంధనల సరిహద్దులను నెట్టడంతో ప్రమాదాలు ఉన్నాయి.

ఫిబ్రవరిలో, ఆస్ట్రేలియా మరియు న్యూజిలాండ్ మధ్య ఎగురుతున్న విమానాలు మళ్లించగా, చైనా టాస్మాన్ సముద్రంలో లైవ్ ఫైరింగ్ కసరత్తులు నిర్వహించింది. మూడు నావికాదళ నౌకలు చేసే వ్యాయామాలు వెలుగులోకి వచ్చాయి, ఎందుకంటే యుద్ధనౌకలు ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ పర్యవేక్షించని ఛానెల్‌లో నోటిఫికేషన్ హెచ్చరికను ప్రసారం చేస్తున్నాయి, కాని దీనిని వర్జిన్ ఆస్ట్రేలియా పైలట్ తీసుకున్నారు.

“నేను ఎగురుతున్నంత కాలం ఎక్కడో ఒక యుద్ధం జరుగుతోంది” అని బ్రిటిష్ ఎయిర్లైన్స్ పైలట్స్ అసోసియేషన్ ట్రేడ్ యూనియన్ కోసం రిటైర్డ్ బ్రిటిష్ ఎయిర్‌వేస్ పైలట్ మరియు ఫ్లైట్ సేఫ్టీ రెప్ మైక్ త్రోవర్ చెప్పారు. విమానయాన సంస్థలు “ఆ ప్రాంతాల చుట్టూ విమాన ప్రణాళికలో చాలా బాగున్నాయి” అని ఆయన చెప్పారు.

‘వక్రీకరణ యొక్క సాధారణీకరణ’

విభేదాలు విస్తరించిన మరియు ఉపయోగపడే గగనతల తగ్గిపోయినందున, పైలట్లు మరొక లోతుగా ఆందోళన చెందుతున్న ధోరణిలో పేలుడును చూశారు: GPS స్పూఫింగ్.

స్పూఫింగ్‌లో రేడియో ట్రాన్స్మిటర్లు విమానాలకు తప్పుడు స్థానాన్ని పంపడానికి GPS సిగ్నల్‌లను అధిగమించాయి. వద్ద అంతర్జాతీయ విమాన నిపుణులు OPS సమూహం 500% పెరుగుదలను నమోదు చేసింది 2024 లో స్పూఫింగ్‌లో, రోజుకు సగటున 1,500 విమానాలను ప్రభావితం చేస్తుంది.

ఇది ఎక్కువగా సంఘర్షణ మండలాల చుట్టూ కేంద్రీకృతమై ఉంది, ఇక్కడ ప్రత్యర్థి శక్తులు ఇన్కమింగ్ డ్రోన్లు మరియు క్షిపణులను గందరగోళానికి గురిచేస్తాయి. OPS గ్రూప్ ఎక్కువగా ప్రబలంగా ఉన్న ప్రదేశాలను తూర్పు మధ్యధరా, ఇజ్రాయెల్, లెబనాన్ మరియు ఈజిప్ట్ సమీపంలో, అలాగే నల్ల సముద్రం, వెస్ట్రన్ అని గుర్తించింది రష్యా మరియు భారతదేశం-పాకిస్తాన్ సరిహద్దు.

“ఇది దాని స్వంతదానిలో ప్రమాదకరమైనది కాదని నేను చెప్తాను” అని ఇజ్రాయెల్ మీద విమానంలో ఉన్న ఫ్లైట్ యొక్క పైలట్ చెప్పారు, “కానీ దాని ప్రాబల్యం భద్రతపై ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపుతోంది.”

“ఇది పనిభారాన్ని పెంచుతుంది” అని త్రోవర్ చెప్పారు, పరిశ్రమలో చాలామంది విమానాలను అంతర్నిర్మిత హెచ్చరిక వ్యవస్థలను విస్మరించడానికి అలవాటు పడుతున్నారని ఆందోళన చెందుతున్నారు, ఎందుకంటే అవి చాలా తరచుగా జోక్యం చేసుకుంటాయి. అతను దీనిని “వంచన యొక్క సాధారణీకరణ” అని పిలుస్తాడు.

“మీలో సగం మంది ఆలోచిస్తుంటే, ‘ఇది నిజంగా నిజమైన హెచ్చరిక అని నేను అనుకోను, మేము ఇప్పుడే నొక్కండి,’ ఇది ఆపరేషన్ రూమ్ యొక్క భద్రతకు ఒక స్థాయి అధోకరణం చేస్తుంది.”

GPS ఒక విమానంలో అనేక వ్యవస్థలలో ముడిపడి ఉంది మరియు స్పూఫింగ్ నుండి నాక్-ఆన్ ప్రభావాలు కూడా చాలా మంది పైలట్లకు ఆందోళన కలిగిస్తున్నాయని త్రోయర్ హెచ్చరిస్తుంది.

“ఈ విమాన వ్యవస్థలు ఇప్పుడు వ్యవస్థ యొక్క వివిధ ప్రాంతాలకు NAV వ్యవస్థకు ఆహారం ఇవ్వడంతో ఇప్పుడు పరస్పరం అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి … GPS జోక్యం ఫలితంగా ఇతర వ్యవస్థలు లాక్ చేయబడిన సందర్భాలు ఉన్నాయి” అని ఆయన చెప్పారు.

దాని 2024 నివేదికలో, OPS గ్రూప్ GPS పై అధిక ఆధారపడటం “భద్రత మరియు ప్రమాద అంచనాను సవాలుగా చేసే సంక్లిష్టత గొలుసును సృష్టిస్తుంది” అని పేర్కొంది. తప్పుడు హెచ్చరికలు ఇప్పుడు దినచర్యగా ఉన్నాయని మరియు స్పూఫింగ్ కారణంగా ఆన్-బోర్డు గడియారాలను వెనుకకు నడిపించడం వల్ల సిబ్బంది అలవాటు పడుతున్నారు.

పైలట్లు ఇటువంటి సమస్యలను పరిష్కరించడానికి శిక్షణ ఇస్తారని మరియు స్పూఫింగ్ సంభవించినప్పుడు త్వరగా గుర్తించడానికి త్రోయర్ గమనికలు. పైలట్ల తన సర్వేలో, OPS గ్రూప్ మాట్లాడుతూ, చాలా మంది స్పూఫింగ్ తో వ్యవహరించడంలో చాలా మంది నమ్మకంగా ఉన్నారు మరియు సమస్యలను నిర్వహించడం ప్రయాణీకుల సౌకర్యంపై ఎటువంటి ప్రభావం చూపదు.

ఇజ్రాయెల్‌పై విమాన ప్రయాణం చేసిన పైలట్, నాలుగు సంవత్సరాల క్రితం ఎగిరేది సురక్షితంగా ఉందని వారు భావిస్తున్నారని, అయితే బాధ్యత యొక్క బరువు వారు గుర్తుంచుకోవలసిన సరికొత్త విధానాల యొక్క సరికొత్త కేటలాగ్‌తో భారం పడుతున్న సిబ్బంది.

“మేము మనుషులు మరియు మీరు 33,000 అడుగుల కంటే ఎక్కువ సురక్షితంగా భావించే ప్రాంతంపై 34,000 అడుగుల ఎత్తులో ఎగురుతున్నప్పుడు, ఆ 1,000 అడుగుల బఫర్ నిజంగా సరిపోతుందా అని ఆశ్చర్యపోకుండా పూర్తిగా మిమ్మల్ని మీరు వేరుచేయడం కష్టం” అని పైలట్ చెప్పారు.

“అంతిమంగా అయితే … ఇది చాలా సురక్షితం మరియు పైలట్లుగా, దానిని ఆ విధంగా ఉంచడం మా ఉద్యోగాలు.”