బ్రెజిల్‌లో ట్రామ్‌లు పెరుగుతాయి, అయితే 2040 వరకు అంచనాలు నిజమైన పరిమితులకు వ్యతిరేకంగా వస్తాయి

ఫ్లీట్‌లో సంవత్సరానికి 26% పెరుగుదల ఉందని అధ్యయనం చూపిస్తుంది, అయితే తగినంత మౌలిక సదుపాయాలు, ఖర్చు, మార్కెట్ ప్రొఫైల్ మరియు కథనం పురోగతిపై బ్రేక్‌లను విధించాయి

చిత్రం: సెర్గియో క్వింటానిల్హా / గుయా డో కారో

బ్రెజిల్‌లో ఎలక్ట్రిక్ కార్ల పెరుగుదల కాదనలేనిది, అయితే ఇది సరళ లేదా హామీకి దూరంగా ఉంది. 2040 వరకు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల జాతీయ సముదాయం సంవత్సరానికి 26.1% పెరుగుతుందని సెక్టోరల్ అధ్యయనం చూపిస్తుంది, ఇది బ్రెజిలియన్ మార్కెట్లో ఇప్పటికీ పెళుసుగా ఉన్న పరిస్థితుల శ్రేణిపై ఆధారపడి ఉండే ప్రతిష్టాత్మక అంచనా.

సంభావ్య మరియు వాస్తవికత మధ్య వ్యత్యాసాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి ప్రస్తుత డేటా సహాయపడుతుంది. ABVE (బ్రెజిలియన్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ అసోసియేషన్) ప్రకారం, దేశంలో ఇప్పటికే స్వచ్ఛమైన విద్యుత్ మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్‌లతో సహా వందల వేల ఎలక్ట్రిఫైడ్ వాహనాలు చెలామణిలో ఉన్నాయి. ఫెనాబ్రేవ్ లైసెన్సింగ్‌లో స్థిరమైన వృద్ధిని చూపుతుంది, అయితే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఇప్పటికీ మొత్తం మార్కెట్‌లో చిన్న భాగాన్ని సూచిస్తాయి, పెద్ద పట్టణ కేంద్రాలు మరియు అధిక ఆదాయ బ్రాకెట్లలో కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి.

LCA కన్సల్టోర్స్ చేసిన సెక్టోరల్ అధ్యయనం బ్యాటరీల ధర క్రమంగా తగ్గడం మరియు మోడల్ శ్రేణి విస్తరణ వంటి ప్రపంచ కారకాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది. అయితే, బ్రెజిల్‌లో, పరివర్తన నెమ్మదిగా మరియు మరింత భిన్నమైనదిగా ఉంటుంది. ఇథనాల్ బరువు, ఫ్లెక్స్ హైబ్రిడ్‌ల మంచి ఆమోదం మరియు స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు ఇప్పటికీ అధిక ధర ఈ మార్పుకు బఫర్‌లుగా పనిచేస్తాయి, ముఖ్యంగా రాజధాని వెలుపల.

ఛార్జింగ్ అవస్థాపన ప్రధాన అడ్డంకిగా కొనసాగుతోంది. బ్రెజిలియన్ పబ్లిక్ నెట్‌వర్క్ ఇప్పటికీ పరిమితంగా ఉంది, ప్రాంతీయంగా అసమానంగా ఉంది మరియు వేగవంతమైన విమానాల వృద్ధికి పేలవంగా సిద్ధంగా ఉంది. 2040 వరకు సంవత్సరానికి 25%కి దగ్గరగా రేట్లను కొనసాగించడానికి, నిపుణులు ఫాస్ట్ ఛార్జర్‌లలో పెట్టుబడిని కొనసాగించడం, ఎలక్ట్రికల్ గ్రిడ్‌ను బలోపేతం చేయడం మరియు ఆటోమోటివ్ రంగం, ఇంధనం మరియు ప్రభుత్వ అధికారుల మధ్య మరింత సమన్వయం అవసరమని సూచించారు. అయితే అది ఎవరికి కావాలి?

ఆచరణలో, బ్రెజిల్‌లో ఎలక్ట్రిక్ కార్ల గురించిన చర్చ తరచుగా దాని సమస్యలను ఎక్కువగా వివరించే కథనం ద్వారా గుర్తించబడింది, ప్రస్తుత పరిమితులను ఖచ్చితమైన అడ్డంకులుగా పరిగణిస్తుంది. స్వయంప్రతిపత్తి, రీఛార్జ్ సమయం మరియు విద్యుత్ గ్రిడ్‌పై ప్రభావం వంటి సమస్యలు ఉన్నాయి, అయితే అవి సాంకేతికత మరియు మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధితో అభివృద్ధి చెందుతాయి.

మరోవైపు, ఇథనాల్ యొక్క లాభాలు తరచుగా ఇదే కథనంలో పెంచబడతాయి, శక్తి పరివర్తనలో సహజీవనం చేయగల పరిష్కారాల మధ్య సరళీకృత వ్యతిరేకతను సృష్టిస్తుంది. మరియు మేము పరివర్తన గురించి మాట్లాడేటప్పుడు, స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు దారితీసే మార్గం ఉందని దీని అర్థం.

కాబట్టి, 2040కి సంబంధించిన ప్రొజెక్షన్‌ని, గ్యారెంటీ పథం కంటే సాధ్యమయ్యే దృష్టాంతంగా చదవాలి. బ్రెజిల్‌కు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఉనికిని విస్తరించడానికి స్థలం ఉంది, అయితే ఈ పురోగతి యొక్క వేగం వాగ్దానాలపై తక్కువ ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు రోజువారీ జీవితంలో ఇప్పటికీ ఎలక్ట్రిక్ కార్ల వినియోగాన్ని పరిమితం చేసే నిర్మాణాత్మక అడ్డంకులను పరిష్కరించే దేశం యొక్క సామర్థ్యంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

మూలాధారాలు: 2040 నాటికి బ్రెజిల్‌లో తక్కువ కార్బన్ మొబిలిటీని పెంచడానికి ఇనిషియేటివ్స్ మరియు స్ట్రక్చరింగ్ ఛాలెంజెస్, ABVE మరియు ఫెనాబ్రేవ్.