ఫెరారీ కారులో “భారీ లాభాలు” పొందగలదని లెక్లెర్క్ చెప్పారు

ఈ సీజన్‌లో SF-26లో ముఖ్యమైన పరిణామానికి ఫెరారీకి అవకాశం ఉందని చార్లెస్ లెక్లెర్క్ అభిప్రాయపడ్డారు; పవర్ యూనిట్, ఛాసిస్, ఏరోడైనమిక్స్ మరియు టైర్ మేనేజ్‌మెంట్ వంటి కీలక రంగాలలో. ఛాంపియన్‌షిప్ ప్రారంభంలో ఇటాలియన్ స్కుడెరియా మెర్సిడెస్ యొక్క ప్రధాన ప్రత్యర్థి అయినప్పటికీ, జట్టు ఇప్పటికీ దాని ప్రత్యర్థి ఆధిపత్యాన్ని ఆపలేకపోయింది, ఇది సంవత్సరంలో మొదటి మూడు రేసులను గెలుచుకుంది.

మెర్సిడెస్‌తో పోల్చితే ఇంజన్ పనితీరు విషయంలో ఫెరారీ ప్రతికూలంగా ఉందన్న వాస్తవాన్ని దాచలేదు. కెనడాలో సీజన్ యొక్క ఐదవ దశ తర్వాత ఈ లొసుగును మూసివేసినప్పటికీ, కుదింపు నిష్పత్తి నియమాల యొక్క జర్మన్ జట్టు యొక్క వ్యూహాత్మక వివరణతో పాక్షికంగా లింక్ చేయబడింది. అయినప్పటికీ, ఇటాలియన్ బృందం ఇప్పటికీ పవర్ యూనిట్ యొక్క కొన్ని అంశాలను మెరుగుపరచాలి.

దీన్ని చేయడానికి, సీజన్ అంతటా అదనపు సర్దుబాట్లను అనుమతించడానికి సృష్టించబడిన ADUO (అదనపు అభివృద్ధి మరియు అప్‌గ్రేడ్ అవకాశాలు) మెకానిజమ్‌ని Scuderia ఆశ్రయించాలి. నియమం ప్రకారం, బలమైన ఇంజిన్ శక్తి కంటే 2% మరియు 4% మధ్య ఉన్న జట్లకు అదనపు అప్‌గ్రేడ్‌కు అర్హత ఉంటుంది. అత్యుత్తమ ఇంజిన్ కంటే 4% కంటే ఎక్కువ పనితీరును కలిగి ఉన్నవారు రెండు నవీకరణలను అందుకోవచ్చు. సిద్ధాంతపరంగా, ఈ ప్రక్రియ ఛాంపియన్‌షిప్ యొక్క ఆరవ, 12వ మరియు 18వ దశల తర్వాత జరుగుతుంది.

చార్లెస్ లెక్లెర్క్ మెర్సిడెస్ యొక్క ప్రస్తుత ప్రయోజనాన్ని గుర్తించాడు, అయితే ఫెరారీ తన ప్రయత్నాలను పూర్తిగా ఇంజిన్ పనితీరుపై కేంద్రీకరించడం పొరపాటు అని పేర్కొంది.

ప్రత్యర్థి జట్టు పవర్ యూనిట్లు ప్రస్తుతానికి ముందున్నాయని మొనెగాస్క్ ఒప్పుకున్నాడు మరియు జపాన్ GP ప్రారంభంలో ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ మరియు జార్జ్ రస్సెల్‌ల చేతిలో ల్యాప్‌కి రెండు పదవ వంతు ఓడిపోవడంతో తాను నిరుత్సాహానికి గురయ్యానని, కారులో అదే శక్తిని అనుభవించలేదని వెల్లడించాడు. లూయిస్ హామిల్టన్ తన సహచరుడి కంటే కూడా తక్కువ శక్తిని కలిగి ఉన్నాడని ఫిర్యాదు చేశాడు.

“అది ఒక ఫోకస్,” లెక్లెర్క్ కొనసాగించాడు, “కానీ చట్రం, ఏరోడైనమిక్స్ అభివృద్ధి చేయడం, ఆదర్శవంతమైన టైర్‌లను ఎంచుకోవడంలో కూడా పెద్ద లాభాలు ఉన్నాయని మనం మర్చిపోలేము మరియు అన్నింటికీ తేడా ఉంటుంది. కాబట్టి, ఖచ్చితంగా, మేము ఇప్పుడు ఇంజిన్‌ను మార్చలేము. కానీ, [quando] మేము అక్కడికి చేరుకున్న తర్వాత, మేము కారు గురించి పూర్తిగా మెరుగుపరచాలి.

ఈ అంచనాను ఫెరారీ టీమ్ ప్రిన్సిపాల్ ఫ్రెడ్ వాస్యూర్ కూడా పంచుకున్నారు, అతను సరళ-రేఖ పనితీరులోని ప్రతికూలతలను గుర్తించాడు మరియు మెర్సిడెస్‌కు అంతరాన్ని తగ్గించడానికి స్క్యూడెరియా పని చేస్తూనే ఉంటుందని హామీ ఇచ్చారు. అతని ప్రకారం, సీజన్‌లో ఈ సమయంలో ఎక్కడ అభివృద్ధి చెందాలో ఫెరారీకి ఖచ్చితంగా తెలుసు.

మొదటి మూడు రేసుల తర్వాత, కారు యొక్క పోటీతత్వాన్ని మెరుగ్గా అర్థం చేసుకోవడానికి మరియు దాని బలాలు మరియు బలహీనతలను గుర్తించడానికి ఫెరారీ ఇప్పటికే ముఖ్యమైన డేటాను సేకరించిందని వాస్యూర్ హైలైట్ చేశాడు. అతని కోసం, ఇంకా చాలా పని చేయాల్సి ఉంది, ప్రత్యేకించి ఇది ఆమోదం ప్రక్రియ యొక్క ప్రారంభం, ఇది వివిధ రంగాలలో మెరుగుదలలకు గదిని వదిలివేస్తుంది.

“ఇది మాకు నిజమని నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను, కానీ గ్రిడ్‌లోని ప్రతి ఒక్కరికీ ఇది నిజం అవుతుంది. దీని అర్థం ఒక అడుగు వేయడం కంటే ఇతరుల కంటే మెరుగ్గా దూకడం చాలా ముఖ్యం”, అని ఫ్రెడ్ వాస్సర్ ముగించారు.