ప్రపంచ చమురు సంక్షోభం కోసం చైనా సంవత్సరాలు ఎలా సిద్ధమైంది మరియు దాని బలహీనత ఏమిటి

పెర్షియన్ గల్ఫ్ నుండి చమురు సరఫరాలకు చైనా చాలా కాలంగా షాక్‌కు సిద్ధమవుతోంది. కానీ ఇరాన్‌లో యుద్ధం కారణంగా హార్ముజ్ జలసంధిని దాటే వ్యూహాత్మక సముద్ర మార్గం అంతరాయం ఈ ప్రతిఘటనను పరీక్షకు గురిచేస్తోంది.

అమెరికా మరియు ఇజ్రాయెల్ దాడులకు ప్రతిస్పందిస్తామని ఇరాన్ బెదిరించడంతో జలసంధి గుండా వెళుతున్న నౌకలపై తన స్వంత దాడులతో మధ్యప్రాచ్యం నుండి చమురు మరియు గ్యాస్ ఎగుమతులు నిలిపివేయబడ్డాయి.

దిగ్బంధనం కారణంగా గల్ఫ్ మార్గాలపై ఆధారపడిన ఆసియా దేశాలను ప్రభావితం చేసే ప్రపంచ చమురు కొరత ఏర్పడింది.

ఇంధనాన్ని ఆదా చేసేందుకు ఫిలిప్పీన్స్ నాలుగు రోజుల పని వారాలు విధించింది మరియు ఇండోనేషియా తన నిల్వలను కొన్ని వారాలకు మాత్రమే సరిపోయేలా తగ్గించుకోకుండా మార్గాలను అన్వేషిస్తోంది.

ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద చమురు దిగుమతిదారుగా చైనా కూడా అదే ఒత్తిడిని అనుభవిస్తోంది.

కానీ బీజింగ్ దాని పొరుగువారి కంటే మరింత పటిష్టమైన స్థానం నుండి ప్రారంభమవుతుంది, ప్రపంచ ఇంధన సంక్షోభానికి సిద్ధమయ్యే లక్ష్యంతో సంవత్సరాల దౌత్యం మరియు వ్యూహాత్మక ప్రణాళిక తర్వాత.

చైనీస్ పవర్ గ్రిడ్ కోసం పరీక్ష

ఫిబ్రవరి చివరిలో ఇరాన్‌పై యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు ఇజ్రాయెల్ దాడులు ప్రారంభించినప్పటి నుండి ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థ అల్లకల్లోల దశలోకి ప్రవేశించింది.

చమురు ధరలు ఇటీవలి వారాల్లో పెరిగాయి, ఒక్కోసారి బ్యారెల్‌కు US$120కి చేరాయి.

వారు నౌకలు మరియు ఇంధన మౌలిక సదుపాయాలపై దాడుల ద్వారా నడపబడ్డారు. చమురు రవాణా కోసం ప్రపంచంలోనే అత్యధికంగా రవాణా అయ్యే సముద్ర మార్గం అయిన హార్ముజ్ జలసంధిని సమర్థవంతంగా మూసివేయడం గురించి ప్రత్యేకంగా చెప్పనక్కర్లేదు.

యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఎనర్జీ ఇన్ఫర్మేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (EIA) అంచనాల ప్రకారం, ప్రపంచంలోని చమురులో దాదాపు 20% జలసంధి ద్వారా లేదా రోజుకు 20 మిలియన్ బ్యారెల్స్ గుండా వెళుతుంది.

కొరత కారణంగా దేశాలు పెర్షియన్ గల్ఫ్ వెలుపల ప్రత్యామ్నాయ సరఫరాదారుల కోసం వెతకవలసి వచ్చింది, మరికొందరు తమ సొంత వ్యూహాత్మక నిల్వలను పొందడం ప్రారంభించారు.

ప్రపంచంలో అమెరికా తర్వాత చైనా రెండో అతిపెద్ద చమురు వినియోగదారు. BBC సంప్రదించిన అనేక మార్కెట్ విశ్లేషకుల ప్రకారం, ఆసియా దేశం రోజుకు 15 మరియు 16 మిలియన్ బ్యారెల్స్ మధ్య వినియోగిస్తుంది.

ఇందులో ఎక్కువ భాగం కార్లు, ట్రక్కులు మరియు విమానాలతో రూపొందించబడిన దాని విస్తారమైన రవాణా వ్యవస్థకు వెళుతుంది. మరియు వినియోగించే నూనెలో ఎక్కువ భాగం విదేశాల నుండి వస్తుంది.

చైనాకు చేరే చమురులో గల్ఫ్ దేశాలు ముఖ్యమైనవి. EIA డేటా ప్రకారం, సౌదీ అరేబియా మరియు ఇరాన్ చైనీస్ దిగుమతుల్లో 10% కంటే ఎక్కువ ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్నాయి.

చైనా దిగుమతి చేసుకునే చమురులో ఎక్కువ భాగం ఇరాన్ మరియు మధ్యప్రాచ్యం నుండి దక్షిణ చైనా సముద్రం ద్వారా వస్తుంది. ఇది ఫ్యాక్టరీ కార్యకలాపాలు మరియు రవాణాను నిర్వహించడానికి ఇంధనంగా ఉపయోగించబడుతుంది, ముఖ్యంగా దేశంలోని దక్షిణ భాగంలో.

రష్యా నుండి పైప్‌లైన్ దిగుమతులతో పాటు, మధ్యప్రాచ్యంలోని యుద్ధం వల్ల ప్రభావితం కాని చైనా భూభాగంలోని చమురు క్షేత్రాల నుండి సేకరించిన చమురుపై ఉత్తరం ప్రధానంగా ఆధారపడి ఉంటుంది.

అనేక ఆసియా దేశాలు ఎక్కువగా గల్ఫ్ దేశాల నుండి చమురుపై ఆధారపడి ఉండగా, రష్యన్ చమురు చైనా దిగుమతుల్లో 20% ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది. ఫలితంగా, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు ఐరోపా విధించిన ఆంక్షలతో కూడా మాస్కో బీజింగ్ యొక్క అతిపెద్ద చమురు సరఫరాదారుగా మారింది.

చైనాలో విద్యుత్ ఉత్పత్తికి బొగ్గు ప్రధాన వనరుగా ఉంది మరియు దేశంలో పుష్కలంగా ఉంది. చైనా ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద బొగ్గు ఉత్పత్తిదారు మరియు ప్రపంచ ఉత్పత్తిలో సగానికి పైగా వాటాను కలిగి ఉంది.

మరోవైపు, రాష్ట్ర పత్రికలో ప్రచురించిన అంచనాల ప్రకారం, చమురు మరియు వాయువు మొత్తం చైనీస్ ఎనర్జీ మ్యాట్రిక్స్‌లో కేవలం 25% కంటే ఎక్కువ ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్నాయి. ఈ సంఖ్య ఐరోపా లేదా యునైటెడ్ స్టేట్స్ కంటే దేశం ఈ వనరులపై తక్కువగా ఆధారపడి ఉందని సూచిస్తుంది.

కష్ట సమయాలకు సిద్ధమవుతున్నారు

బీజింగ్ తక్కువ చమురు ధరలను మరియు గల్ఫ్ దేశాల నుండి సమృద్ధిగా సరఫరా చేయబడి, ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద నిల్వలలో ఒకటిగా ఏర్పరుచుకుంటోంది, సాక్సో బ్యాంక్ ముడి పదార్థాల వ్యూహాల అధిపతి ఓలే హాన్సెన్ వివరించారు.

ఆ దేశ కస్టమ్స్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ ప్రకారం, ఈ ఏడాది జనవరి మరియు ఫిబ్రవరి మధ్య మాత్రమే, చైనా మునుపటి సంవత్సరం ఇదే కాలంలో కంటే 16% ఎక్కువ చమురును కొనుగోలు చేసింది.

ఇరాన్ చమురు US ఆంక్షలకు లోబడి ఉంది, అయితే ఇస్లామిక్ రిపబ్లిక్ చైనాకు చౌకగా చమురు సరఫరా చేసే ప్రధాన దేశాలలో ఒకటిగా మారింది. ఇరాన్ చమురు ఎగుమతుల్లో 80% కంటే ఎక్కువ బీజింగ్ కొనుగోలు చేస్తుందని అనేక నివేదికలు సూచిస్తున్నాయి.

ఇరాన్‌లో యుద్ధం ప్రారంభమైనప్పటి నుండి సేకరించిన షిప్ ట్రాకింగ్ డేటా ఈ చమురులో కొంత భాగం చైనాకు చేరుకుంటుందని సూచిస్తుంది, అయితే చైనా చమురు నిల్వల ఖచ్చితమైన పరిమాణం గురించి విశ్లేషకులు విభేదిస్తున్నారు.

ట్రేడ్ అనలిటిక్స్ గ్రూప్ Kpler ప్రకారం, 46 మిలియన్ బ్యారెల్స్ కంటే ఎక్కువ ఇరాన్ చమురు ప్రస్తుతం దక్షిణ చైనా సముద్రం వెంబడి ట్యాంకర్లలో నిల్వ చేయబడింది. అవి చాలా రోజుల వినియోగానికి సరిపోతాయి.

కేవలం మూడు నెలల లోపు దిగుమతులకు సమానమైన సుమారు 900 మిలియన్ బ్యారెళ్ల నిల్వలను చైనా సేకరించినట్లు అంచనాలు సూచిస్తున్నాయని హాన్సెన్ చెప్పారు.

కొలంబియా విశ్వవిద్యాలయం నుండి వచ్చిన గణాంకాలు, చైనీస్ స్టేట్ మీడియా ద్వారా ఉదహరించబడింది, దేశం యొక్క చమురు నిల్వలు సుమారు 1.4 బిలియన్ బ్యారెల్స్ వద్ద ఉన్నాయి.

చైనా రోజుకు ఎంత దిగుమతి చేసుకున్న శక్తిని వినియోగిస్తుంది మరియు దాని వ్యూహాత్మక నిల్వలకు ఎంత మళ్లించబడుతుందో కూడా ఖచ్చితంగా తెలియదు, హాన్సెన్ హైలైట్ చేస్తుంది. అయినప్పటికీ, సరఫరా అంతరాయ సమయంలో మొత్తం వాల్యూమ్ “గణనీయమైన పరిపుష్టి”ని ఏర్పరుస్తుంది.

గణనీయమైన నిల్వలను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, బీజింగ్ దాని సరఫరాను స్వల్పకాలంలో నిర్వహించడంలో జాగ్రత్త సంకేతాలను చూపింది.

దేశీయ ధరలను అదుపు చేసేందుకు, ఇంధన ఎగుమతులను తాత్కాలికంగా నిలిపివేయాలని చైనా అధికారులు ఆ దేశ రిఫైనరీలను ఆదేశించినట్లు సమాచారం.

ఈ విషయంలో BBC చైనా ప్రభుత్వాన్ని సంప్రదించింది, అయితే ఈ నివేదికను ప్రచురించే వరకు స్పందన రాలేదు.

స్వయం సమృద్ధి కోసం చైనా తపన

దేశవ్యాప్తంగా పవన మరియు సౌర క్షేత్రాల వేగవంతమైన సంస్థాపనతో గ్రీన్ ఎనర్జీ ఉత్పత్తిలో చైనా ప్రపంచ అగ్రగామిగా మారింది.

బీజింగ్ నేషనల్ బ్యూరో ఆఫ్ స్టాటిస్టిక్స్ 2025 నాటికి పవన, అణు, సౌర మరియు జలవిద్యుత్ చైనా విద్యుత్తులో మూడో వంతు కంటే ఎక్కువ ఉత్పత్తి చేస్తుందని సూచిస్తుంది.

అప్పటి నుండి, చైనా తన పునరుత్పాదక ఇంధన నెట్‌వర్క్‌ను గణనీయంగా విస్తరించింది. దాని వ్యవస్థాపించిన సామర్థ్యంలో సగానికి పైగా ప్రస్తుతం క్లీన్ సోర్సెస్ నుండి వస్తున్నట్లు అంచనాలు సూచిస్తున్నాయి.

మరియు పునరుత్పాదక శక్తి కోసం ఈ పుష్ ఫలితంగా, 2024లో దేశం యొక్క మొత్తం శక్తి వినియోగంలో చమురు కేవలం 20% మాత్రమే ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది. అంతర్జాతీయ ఇంధన సంస్థ (IEA) ప్రకారం, భవిష్యత్తులో చమురు డిమాండ్ మళ్లీ పెరిగే అవకాశం లేదు.

ఎనర్జీ ఎకనామిక్స్ పరిశోధకుడు రోజర్ ఫౌకెట్, పునరుత్పాదక ఇంధనం వైపు చైనా యొక్క “ప్రతిష్టాత్మక” మార్పు కేవలం పర్యావరణ ప్రేరణలకు ప్రతిస్పందించదని హైలైట్ చేసింది. ఇరాన్‌లో సంఘర్షణలో కనిపించే ప్రపంచ ప్రమాదాల నుండి దాని ఆర్థిక వ్యవస్థను రక్షించడంలో కూడా ఇది దోహదపడింది.

“కొన్ని మార్గాల్లో, 25 సంవత్సరాల క్రితం పునరుత్పాదక శక్తిలో పెట్టుబడులు పెట్టడం ప్రారంభించినందుకు చైనా అదృష్టవంతుడిని” అని ఆయన వివరించారు. “మరియు ఇప్పుడు, ఇది ప్రతిఫలాన్ని పొందుతోంది.”

దేశంలో విక్రయించే కొత్త కార్లలో కనీసం మూడో వంతుకు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్నాయి. ఆస్ట్రేలియాలోని యూనివర్శిటీ ఆఫ్ టెక్నాలజీ సిడ్నీకి చెందిన రోక్ షి ప్రకారం, చమురుపై చైనా ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడంలో కూడా ఇవి సహాయపడ్డాయి.

“మిడిల్ ఈస్ట్‌లో వోల్టేజ్ పెరిగినప్పుడు బీజింగ్‌లోని ఎలక్ట్రిక్ వాహన యజమాని ఇంధన పంపు వద్ద ప్రభావాన్ని అనుభవించలేరని దీని అర్థం” అని ఆయన వివరించారు. “వారి మొబిలిటీ ఖర్చులు అంతర్జాతీయ చమురు మార్కెట్లకు సంబంధించినవి కావు.”

అయితే చైనీస్ ఆర్థిక వ్యవస్థ చమురు సరఫరా అంతరాయాలకు అతీతంగా ఉందని దీని అర్థం కాదు.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల యజమానులకు, ఇంధన ధరలు పెరిగితే ఇంధన సంక్షోభ సమయంలో ఛార్జింగ్ ఖర్చులు పెరుగుతాయి.

గత వారం, గ్యాసోలిన్ మరియు డీజిల్ ఇంధన ధరలు టన్నుకు వరుసగా 695 యువాన్లు (సుమారు US$100 లేదా R$525) మరియు 670 యువాన్లు (సుమారు US$97 లేదా R$509) పెరిగాయని ప్రభుత్వ-చైనా డైలీ వార్తాపత్రిక అధికారిక నివేదికను ఉటంకిస్తూ పేర్కొంది.

చైనీస్ కర్మాగారాల విషయానికొస్తే, చమురు ధరల పెరుగుదల ప్లాస్టిక్స్, ఎరువులు మరియు ఇతర రసాయన ఉత్పత్తుల ఉత్పత్తికి బాధ్యత వహించే దేశంలోని భారీ పెట్రోకెమికల్ పరిశ్రమ ఖర్చులను కూడా పెంచుతుంది.

ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ఇంధన దిగుమతిదారుగా ఉన్న చైనా, ఇప్పుడు యుద్ధం కారణంగా బ్యారెల్‌కు అధిక ధరను చెల్లిస్తుందని షి తెలిపింది. కానీ ఈ అదనపు ఖర్చును ఊహించడం తప్ప మీకు వేరే మార్గం ఉండదు.