పోర్స్చే ఒక పురాణాన్ని పునరుద్ధరిస్తుంది మరియు క్లాసిక్ కారెరా GTని వీధుల్లోకి అందిస్తుంది

కాలాన్ని దాటే కార్లు ఉన్నాయి. మరికొన్ని తరాలు దాటుతాయి. మరియు పునర్జన్మ కోసం వారి మూలాలకు తిరిగి వచ్చే చాలా అరుదైనవి ఉన్నాయి – ఈ పోర్స్చే కర్రెరా GT వాటిలో ఒకటి.

కథ సాల్జ్‌బర్గ్‌లో ప్రారంభమవుతుంది – కేవలం ఆస్ట్రియన్ నగరంలోనే కాదు, రేసింగ్ కల్పనలో. 1970లో, నంబర్ 23 పోర్స్చే 917 24 అవర్స్ ఆఫ్ లే మాన్స్‌ను గెలుచుకుంది మరియు రేసులో బ్రాండ్ యొక్క మొదటి మొత్తం విజయాన్ని సాధించింది. ఆ కారు యొక్క ఎరుపు మరియు తెలుపు శాశ్వతమైన చిహ్నంగా మారింది – సాల్జ్‌బర్గ్ డిజైన్ అని పిలవబడేది.

దశాబ్దాల తర్వాత, ఇదే చారిత్రాత్మక డిజైన్ 2005 మోడల్ ఇయర్ కారెరా GTలో తిరిగి ప్రాణం పోసుకుంది. ఔత్సాహికుడైన విక్టర్ గోమెజ్ నుండి అభ్యర్థన వచ్చింది – మరియు సోండర్‌వున్ష్ ప్రోగ్రామ్‌లో, ప్రత్యేకమైన ఫ్యాక్టరీ రీ-కమిషన్ ప్రక్రియ ద్వారా పోర్స్చే స్వయంగా అమలు చేసింది.

సగం వరకు ఏమీ చేయలేదు; Carrera GT పూర్తిగా విడదీయబడింది. V10 ఇంజన్ వంటి సాంకేతిక భాగాలు భూమి నుండి పూర్తి స్థాయికి మార్చబడ్డాయి. కార్బన్ ఫైబర్ భాగాలు కొత్త పూతను పొందాయి. లక్ష్యం స్పష్టంగా ఉంది – కారును సరికొత్త స్థితికి తీసుకురావడం.

సాల్జ్‌బర్గ్ డిజైన్‌ను కారెరా GTకి వర్తింపజేయడం అంత సులభం కాదు. సూపర్ స్పోర్ట్స్ కారు యొక్క నిష్పత్తులు, వాల్యూమ్‌లు మరియు ఉపరితలాలు రేసింగ్ 917 నుండి చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి – దీనికి ఆధునిక కారు ఆకృతులకు డిజైన్‌ను జాగ్రత్తగా మార్చడం అవసరం.

పని స్కెచ్‌లు మరియు రెండరింగ్‌లతో ప్రారంభమైంది – మరియు దాదాపు శిల్పకళా దశకు కొనసాగింది. లైన్‌ల యొక్క సరైన ప్రవాహాన్ని నిర్ధారించడానికి, డిజైనర్ గ్రాంట్ లార్సన్ నేతృత్వంలోని బృందం తుది పెయింటింగ్ అచ్చులను ఉత్పత్తి చేయడానికి ముందు బాడీవర్క్‌కు నేరుగా టేప్‌ను వర్తింపజేసింది.

ఐకానిక్ నంబర్ 23తో చేతితో తయారు చేసిన ఇండియన్ రెడ్ అండ్ వైట్ ఫినిషింగ్ పారదర్శక ఫిల్మ్‌తో అదనపు రక్షణను పొందింది. కారణం చాలా సులభం: కారు నిశ్చలంగా ఉండటానికి సృష్టించబడలేదు. విక్టర్ గోమెజ్ తన మాతృభూమి అయిన ప్యూర్టో రికో రోడ్ల గుండా మీకు మార్గనిర్దేశం చేయాలని భావిస్తున్నాడు.

మాట్టే కార్బన్ ఫైబర్ వాడకంతో బాహ్య రూపం మరింత బలాన్ని పొందుతుంది, పెయింట్‌వర్క్‌తో విరుద్ధంగా సృష్టిస్తుంది. పదార్థం పైకప్పు, A మరియు B స్తంభాలు, అద్దాలు, ముందు గాలి వాహిక మరియు వెనుక డిఫ్యూజర్‌పై కనిపిస్తుంది. ఇంజిన్ గ్రిల్స్ మ్యాట్ బ్లాక్‌లో యానోడైజ్ చేయబడ్డాయి. చక్రాలు ఒరిజినల్ ఫైవ్-స్పోక్ డిజైన్‌ను మధ్యలో రంగురంగుల పోర్స్చే క్రెస్ట్‌తో నిర్వహిస్తాయి.

లోపల, Carrera GT అదే అనుకూలీకరణ తర్కాన్ని అనుసరిస్తుంది. ఇండియన్ రెడ్ అల్కాంటారాలో అనేక ఉపరితలాలు కవర్ చేయబడ్డాయి – డ్యాష్‌బోర్డ్, తలుపులు, స్టీరింగ్ వీల్, సెంటర్ కన్సోల్ మరియు సామాను సెట్‌తో పాటు ముందు సామాను కంపార్ట్‌మెంట్ కూడా ఉన్నాయి.

మ్యాట్ కార్బన్ ఫైబర్ ఇంటీరియర్‌లో కూడా ఉంది, సీట్ షెల్‌లు, ఎయిర్ వెంట్స్ మరియు ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌లలో విజువల్ కాంట్రాస్ట్‌ను సృష్టిస్తుంది. సెంట్రల్ ప్యానెల్‌లు మరియు హెడ్‌రెస్ట్‌లు 918 స్పైడర్‌లో ఉపయోగించిన FIAచే ఆమోదించబడిన బ్లాక్ టెక్స్‌టైల్ ఫాబ్రిక్‌ను ఉపయోగిస్తాయి.

ప్రక్రియ ముగింపులో, Carrera GT కేవలం పునరుద్ధరించబడిన కారు మాత్రమే కాదు. ఇది పోర్షే యొక్క చారిత్రక ఆర్కైవ్‌లో రికార్డ్ చేయబడిన అన్ని మార్పులతో ప్రపంచానికి తిరిగి వస్తుంది, సరిగ్గా అది కర్మాగారం నుండి నిష్క్రమించినట్లే, ఇప్పుడు బ్రాండ్ చరిత్రలో అత్యంత ముఖ్యమైన అధ్యాయాలలో ఒకదానిని దాని శరీరంపై తీసుకువెళుతుంది.

ఇది నోస్టాల్జియా కాదు. ఇది మ్యూజియం ముక్క కాదు. కొన్ని అపోహలకు వృద్ధాప్యం లేదని పోర్స్చే స్వయంగా చెబుతోంది – అవి వీధుల్లోకి తిరిగి రావడానికి సరైన క్షణం కోసం వేచి ఉన్నాయి.