“విడుదలలు గందరగోళంగా ఉన్నాయి. సంక్లిష్టమైన మరియు ప్రమాదకర విధానం”

ఈ రోజు బహ్రెయిన్‌లో చివరి వారం పరీక్ష ప్రారంభమైంది, ఈ సంవత్సరం మొదటి అధికారిక వారాంతంలో ఆస్ట్రేలియాకు వెళ్లే ముందు డ్రైవర్‌లు తమ కార్ల గురించి సాధ్యమైనంత ఎక్కువ స్థాయి జ్ఞానాన్ని సాధించే లక్ష్యం కలిగి ఉంటారు. ఈ కొత్త F1 గురించి, గాబ్రియేల్ బోర్టోలెటో తన సహచరుడు నికో హుల్కెన్‌బర్గ్ యొక్క పనిని అనుసరించే గుంటల నుండి నేరుగా ఈ ఉదయం మాట్లాడారు. ఆడి డ్రైవర్ 2026 కార్ల డ్రైవింగ్ శైలిపై మాత్రమే కాకుండా, స్టార్ట్‌ల సమస్య వంటి ప్రస్తుత సమస్యలను కూడా ప్రస్తావించారు.

బోర్టోలెటో: “మేము పరిమితిలో 100% డ్రైవింగ్ చేయడం లేదు, కానీ 2-3 నెలల్లో, కార్లు వేగంగా ఉంటాయి”

ట్రాక్‌పై మొదటి పరీక్షల తర్వాత, కొత్త తరం కార్ల డ్రైవర్ల మొదటి అభిప్రాయాలను వినడం ఇప్పటికే సాధ్యమైంది. కొందరు మెర్సిడెస్ డ్రైవర్ల వలె జాగ్రత్తగా ఉండేందుకు ఇష్టపడితే – ఫెర్నాండో అలోన్సో మరియు మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ వంటి ఇతరులు ఈ కార్లు విధించిన డ్రైవింగ్ శైలిపై ప్రత్యక్ష విమర్శలు చేశారు.

గాబ్రియేల్ బోర్టోలెటో, ఈ ఉదయం స్కై స్పోర్ట్‌కి ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో, ఇంటర్మీడియట్ స్థానాన్ని స్వీకరించారు:

“ఫెర్నాండో ఎప్పుడూ చాలా వేగంగా కార్లు నడపడం అలవాటు చేసుకున్నాడు. గత సంవత్సరం చాలా గ్రిప్ మరియు ఇంజిన్ చాలా సంవత్సరాల క్రితం అభివృద్ధి చేయబడింది. ఇప్పుడు ఇవన్నీ కొత్తవి మరియు చాలా అభివృద్ధి చేయవలసి ఉంది, కాబట్టి ఇది డ్రైవింగ్ చాలా అందంగా లేదు. కానీ ఇది ఒక కొత్త నియమానికి నాంది మరియు, ఇది ఒక కొత్త నియంత్రణకు నాంది మరియు, నాకు, ఒక యువ డ్రైవర్‌గా, కొత్త జట్టుతో కలిసి అభివృద్ధి చేయడం గొప్ప సవాలు.”

ఈ తరం సింగిల్-సీటర్ల భవిష్యత్తు గురించి బ్రెజిలియన్ ఆశాజనకంగా ఉన్నాడు:

“సహజంగానే అవి నడపడానికి అత్యంత అందమైన కార్లు కావు, కానీ 3 లేదా 4 సంవత్సరాలలో అవి అంత చెడ్డవి కావు అని నేను అనుకుంటున్నాను. నేను చెప్పినట్లు, అవి నడపడం భిన్నంగా ఉంటాయి: ఇది మీరు డ్రైవింగ్ చేసే విధానాన్ని, బ్రేకింగ్, యాక్సిలరేషన్ మరియు ఎనర్జీ మేనేజ్‌మెంట్‌ని మారుస్తుంది. ఇవన్నీ మనం ఉపయోగించిన దానికంటే కొంచెం తక్కువ ‘ఫ్లాట్ అవుట్’, కానీ ఈ నియంత్రణలో కూడా ఆసక్తికరమైన భాగాలు ఉన్నాయి.”

స్వారీకి సంబంధించి, బోర్టోలెటో జోడించారు:

“ఇవి మీరు నిరంతరం పోరాడే కార్లు. వేగవంతమైన ల్యాప్‌ల ఆన్-బోర్డ్‌లను చూస్తే, మేము ఎల్లప్పుడూ పరిమితిలో ఉన్నామని మీరు చూడవచ్చు: మూల మధ్యలో వెనుక భాగం తప్పించుకోబోతున్నట్లు కనిపిస్తుంది, తరువాత ముందు … కాబట్టి వాటిని నడపడం చాలా కష్టం మరియు చాలా ఎక్కువ నియంత్రణ అవసరం. ఇంకా చాలా నేర్చుకోవాలి మరియు ముగింపులు తీసుకోవడానికి చాలా తొందరగా ఉంది. కాబట్టి, ప్రస్తుతానికి, మేము 100% పరిమితిలో లేము, కానీ మేము అక్కడికి చేరుకుంటాము.”

మరి ఈ కొత్త కార్లకు ఎలా అలవాటు పడాలి?

“నా కెరీర్‌లోని గత ఐదు సీజన్‌లలో నేను ఎల్లప్పుడూ కేటగిరీలను మార్చాను: ఫార్ములా రీజినల్, F3, F2, F1 మరియు ఇప్పుడు కొత్త నిబంధన. కాబట్టి నేను దానిని అలవాటు చేసుకున్నానని చెప్పగలను. ఒక యువ డ్రైవర్ కోసం, గొప్ప బృందంతో కొత్త ప్రాజెక్ట్‌ను ప్రారంభించడం ఆనందంగా ఉంది మరియు ఇది నాకు గొప్ప అవకాశంగా భావిస్తున్నాను.”

ప్రారంభాల గురించి: “ఇది గందరగోళం. సంక్లిష్టమైన మరియు ప్రమాదకర విధానం”

ప్రస్తుతానికి సంబంధించిన హాటెస్ట్ టాపిక్‌లలో ఒకదాని గురించి మాట్లాడుతూ, ఆడి డ్రైవర్ స్టార్ట్‌ల సమస్యపై వ్యాఖ్యానించాడు, ఇది ప్యాడాక్‌లో చర్చలకు కేంద్రంగా ఉంది. మొదటి పరీక్షల తర్వాత, ప్రారంభానికి సంబంధించిన కొత్త విధానపరమైన నియమాలపై కొన్ని విమర్శలు వచ్చాయి, ఇది మొదటి GP సందర్భంగా అనేక జట్లను ఆందోళనకు గురి చేసింది.

“నేను కొన్ని పదాలలో చెప్పవలసి వస్తే… అది గందరగోళం,” బోర్టోలెటో అన్నాడు.

“ఈ ప్రారంభాలు చాలా కష్టం. చాలా క్లిష్టమైన ప్రక్రియ ఉంది మరియు నిజం చెప్పాలంటే, ఇది చాలా అందంగా లేదు. ముందు ఇది సరళమైనది మరియు చక్కగా ఉండేది: మీరు దీన్ని మొదటి గేర్‌లో వేసి వదిలేయండి. ఇప్పుడు అది కూడా కొంచెం ప్రమాదకరమే, ఎందుకంటే చేయాల్సింది చాలా ఉంది. ఈ వారం దీన్ని మరింత పరీక్షించాలని మేము ఆశిస్తున్నాము మరియు ఈ ఉదయం నీకో చేసినట్టు కారు స్టాల్ చేయనివ్వమని మేము ఆశిస్తున్నాము.”

ఆడి రోజు: మంచి మైలేజ్ మరియు పనితీరులో పరిణామం

ట్రాక్‌పై పని పరంగా, ఆడి చాలా సానుకూల రోజును కలిగి ఉంది, మొత్తం 120 ల్యాప్‌లు మరియు బ్రెజిలియన్ టైమ్‌షీట్‌లలో టాప్ 10లోకి ప్రవేశించింది.

మధ్యాహ్నం నాలుగు గంటల సమయంలో, బోర్టోలెటో 71 ల్యాప్‌లను పూర్తి చేశాడు, ఇది రేసు దూరం కంటే చాలా ఎక్కువ, అంటే 57 ల్యాప్‌లు, అతను మొదటి 40 నిమిషాలు పిట్స్‌లో ఆపివేయబడినప్పటికీ:

“మైలేజీ పరంగా మా కొత్త కారుతో ఇప్పటివరకు నా అత్యంత ఉత్పాదకత కలిగిన రోజు ఇది. మేము ప్రోత్సాహకరమైన పురోగతిని సాధించామని మరియు రోజంతా చాలా విషయాలను పరీక్షించగలిగామని నేను భావిస్తున్నాను. ఫలితంతో నేను చాలా సంతోషంగా ఉన్నాను. వాస్తవానికి, ఇంకా చాలా పని ఉంది, అయితే మేము అంచెలంచెలుగా మెరుగుపరుస్తాము, అయితే మేము ఆ దిశలో వెళ్ళిన ప్రతిసారీ కొత్తదాన్ని నేర్చుకుంటాము. మేము రేపు శుక్రవారం ముందుకు వెళ్తాము.”

కారు బయటకు వెళ్లడంతో ముగిసే పిట్ లేన్ నిష్క్రమణ వద్ద రెండు టెస్ట్ స్టార్ట్‌లను కలిగి ఉన్న నికో హుల్కెన్‌బర్గ్ ఇలా వ్యాఖ్యానించాడు:

“నాకు ఇది కొంచెం సంక్లిష్టమైన ఉదయం, కానీ బహ్రెయిన్ మొదటి కొన్ని సెషన్‌లలో సవాలుగా ఉంటుంది, ముఖ్యంగా అధిక ట్రాక్ ఉష్ణోగ్రతలు. మేము ఇంకా ప్రారంభ దశలోనే ఉన్నాము మరియు మేము బయటికి వెళ్ళిన ప్రతిసారీ కొత్త విషయాలను నేర్చుకుని మరియు కనుగొనడం కొనసాగిస్తాము. ఇది ప్రక్రియలో భాగమే. మొత్తంగా, ఇది ఉత్పాదక రోజు: బృందం మరియు గాబీ మధ్యాహ్నపు సెషన్‌ను తిరిగి ప్రారంభించేందుకు సిద్ధంగా ఉన్నాము.”

ఈ కథనం Parabolica మరియు AutoRacer మధ్య భాగస్వామ్యం; మీరు ఇటాలియన్‌లో అసలు కథనాన్ని తనిఖీ చేయవచ్చు ఇక్కడ క్లిక్ చేయడం.