దహన యంత్రాలతో కార్లను విక్రయించడం కొనసాగించడం ద్వారా గెలుపొందినట్లు జర్మనీ నమ్ముతుంది; వాస్తవమేమిటంటే అది చైనాకు తలుపులు తెరిచి ఉంచింది
జర్మనీ గ్యాసోలిన్ కార్ల విక్రయాన్ని కొనసాగించవచ్చు కాబట్టి గెలుపొందినట్లు భావిస్తోంది, కానీ ఇప్పటికీ వినియోగదారులకు సరసమైన మరియు కంపెనీకి లాభదాయకమైన ఎలక్ట్రిక్ కార్లను తయారు చేయలేము.
ఫోటో: Xataka
యూరోపియన్ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ ఒక క్రాస్రోడ్లో ఉంది, అది పరిష్కరించలేకపోయింది. ఎప్పుడు చైనా ఉత్పత్తి చేయడం ప్రారంభించింది ఎలక్ట్రిక్ కార్లు భారీ స్థాయిలో మరియు వాటిని ఐరోపాకు ఎగుమతి చేయడం ద్వారా, సాంప్రదాయ తయారీదారులు వారు భారీ నష్టాన్ని కలిగి ఉన్నారని గ్రహించారు.
మరియు వారు ఆసియా దేశపు ఉత్పత్తి సామర్థ్యంతో సరిపోలడం లేదా ఎలక్ట్రిక్ కార్లను లాభదాయకంగా మార్చలేకపోవడంతో, 2035లో అంతర్గత దహన యంత్రాలను నిషేధించే ప్రణాళికను విరమించుకోవాలని EUపై ఒత్తిడి తేవాలని వారు నిర్ణయించుకున్నారు. ఫలితం: యూరప్ గ్యాసోలిన్ మరియు డీజిల్ కార్ల విక్రయాన్ని కొనసాగిస్తుంది, అయితే చైనా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మార్కెట్లో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది. ఇంకా, చైనా అక్కడ పశ్చిమ దేశాలకు విక్రయించబడని గ్యాసోలిన్తో నడిచే కార్లను కూడా “పుష్” చేస్తోంది.
ఐరోపా ఏమి చేసినా, చైనా సింహభాగం తీసుకుంటుంది
ఈ పరిస్థితికి అత్యంత అద్భుతమైన ఉదాహరణలలో ఒకటి జర్మనీ, సాంప్రదాయకంగా దాని ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమను రక్షించుకోవడానికి యూరోపియన్ యూనియన్లో లాబీయిస్ట్గా వ్యవహరిస్తుంది. యొక్క సమూహాలు లాబీ జర్మన్ ఆటోమొబైల్ తయారీదారులు ఎల్లప్పుడూ బ్రస్సెల్స్లో నిర్ణయం తీసుకోవడంలో పాల్గొంటారు – ఇది జన్మస్థలం లాబీయింగ్ – మరియు, ఇటీవల, దేశం సంవత్సరాలుగా అభివృద్ధిలో ఉన్న ప్రణాళికను తిప్పికొట్టింది. లేదా కనీసం, దానిని సస్పెండ్ చేయాలి.
కాబట్టి బ్రస్సెల్స్ జర్మనీకి – మరియు ఇటలీ వంటి ఇతర దేశాలకు లొంగిపోయింది – మరియు ఉద్గారాల లక్ష్యాలను తగ్గించడానికి మరియు 2035 నుండి దహన యంత్రాలపై నిషేధాన్ని రద్దు చేయడానికి అంగీకరించింది. జర్మనీ గెసోలిన్ కార్ల విక్రయాన్ని కొనసాగించగలగడం వల్ల విజయం సాధించిందని విశ్వసిస్తుంది, కానీ అది – వాస్తవానికి, అన్ని …
సంబంధిత కథనాలు
విదేశాల్లో కంపెనీ బలాన్ని ఎందుకు కోల్పోతోంది అని BYD CEOని అడిగితే, అతని సమాధానం చాలా సులభం.
