ఎయిర్ ఇండియా బోయింగ్ 787, 737 విమానాలపై ఇంధన నియంత్రణ స్విచ్‌ల తనిఖీని పూర్తి చేస్తుంది, ఎటువంటి సమస్యలు కనుగొనబడలేదు

35

న్యూ Delhi ిల్లీ: బోయింగ్ 787-8 డ్రీమ్‌లైనర్ అహ్మదాబాద్ క్రాష్ యొక్క ఇంధన నియంత్రణ స్విచ్‌లు కట్ ఆఫ్ మోడ్‌లో ఉన్నాయని, ఇంధన సరఫరా యొక్క రెండు ఇంజిన్‌లను ఆకలితో ఉన్నాయని హైలైట్ చేసినప్పటికీ, ఎయిర్ ఇండియా మంగళవారం దాని బోయింగ్ 737 మరియు 787 పారిపోయిన ఈ స్విచ్‌ల యొక్క ముందస్తు తనిఖీని నిర్వహించిందని మరియు దానితో సమస్యలు లేవు.

అన్ని బోయింగ్ 787 మరియు బోయింగ్ 737 విమానాలలో ఫ్యూయల్ కంట్రోల్ స్విచ్ (ఎఫ్‌సిఎస్) లాకింగ్ మెకానిజంపై ముందు జాగ్రత్త తనిఖీలను పూర్తి చేసిందని వైమానిక సంస్థ ఒక ప్రకటనలో తెలిపింది.

“బోయింగ్ 737 విమానాలు ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్‌ప్రెస్, ఎయిర్ ఇండియా యొక్క తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన అనుబంధ సంస్థలో భాగం. దీనితో, రెండు విమానయాన సంస్థలు జూలై 14, 2025 న జారీ చేసిన డిజిసిఎ ఆదేశాలను పాటించాయి” అని ఇది తెలిపింది.

“తనిఖీలలో, చెప్పిన లాకింగ్ మెకానిజంతో ఎటువంటి సమస్యలు కనుగొనబడలేదు” అని ఎయిర్ ఇండియా చెప్పారు.

ఎయిర్ ఇండియా జూలై 12 న స్వచ్ఛంద తనిఖీలను ప్రారంభించింది మరియు వాటిని డిజిసిఎ నిర్దేశించిన నిర్దేశించిన కాలపరిమితిలో పూర్తి చేసింది మరియు అదే రెగ్యులేటర్‌కు తెలియజేయబడింది.

ప్రయాణీకులు మరియు సిబ్బంది సభ్యుల భద్రతకు ఎయిర్ ఇండియా కట్టుబడి ఉంది.

గుజరాత్ యొక్క అహ్మదాబాద్‌లో జూన్ 12 న ఎయిర్ ఇండియా AI171 క్రాష్ యొక్క AAIB ప్రాధమిక నివేదిక తరువాత, బోయింగ్ 787-8 డ్రీమ్‌లైనర్ యొక్క కాక్‌పిట్‌లో ఇంధన నియంత్రణ స్విచ్‌లు తిప్పబడి ఉన్నాయని, ఇంధనం యొక్క ఇంజిన్‌లను ఆకలితో, ఇండియా సివిల్ ఏవియేషన్ రెగ్యులేటర్, డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్, ఇండియాకు చేరుకున్న తరువాత, ఇంధనం యొక్క ఇంజిన్‌లను ఆకలితో కలిగి ఉంది,. వారి బోయింగ్ 787 విమానాలపై.

జూలై 14 నాటి ఒక ఉత్తర్వులో, డిజిసిఎ అన్ని భారతీయ విమానయాన సంస్థలను స్పెషల్ ఎయిర్‌వర్తెన్స్ ఇన్ఫర్మేషన్ బులెటిన్ (SAIB) సంఖ్య: NM 18-33, డిసెంబర్ 17, 2018 నాటి జూలై 21, 2025 కి ముందు తనిఖీని పూర్తి చేయాలని కోరింది.

ఒక ఉత్తర్వులో, డిజిసిఎ మాట్లాడుతూ, “ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (ఎఫ్‌ఎఎఎ) డిసెంబర్ 17, 2018 నాటి ప్రత్యేక ఎయిర్‌వర్త్ ఇన్ఫర్మేషన్ బులెటిన్ (ఎస్‌ఐఐబి) నంబర్ ఎన్ఎమ్ -18-33 ను జారీ చేసింది, బోయింగ్ కంపెనీ మోడల్ 717-200 విమానాలు; మోడల్ 737-700, -700 సి, -800 సిరీస్-,-,-,-,-ఎంఎల్. 737-8 మరియు -9 విమానాలు; విమానాలు;

DGCA విమానం లేదా ఇంజన్లు లేదా భారతదేశంలో నమోదు చేయబడిన భాగాల కోసం తప్పనిసరి మార్పులను జారీ చేస్తుంది, ఇది డిజైన్ లేదా తయారీ రాష్ట్రాల ద్వారా జారీ చేసిన ఎయిర్ విలువ ఆదేశాల ఆధారంగా.

“సేవా బులెటిన్లు, సేవా లేఖలు మరియు ఇతర సమాచారంతో సహా ఇతర తప్పనిసరి కాని సూచనల కోసం. స్టేట్ ఆఫ్ డిజైన్/మాన్యుఫ్యాక్చర్ లేదా OEM జారీ చేసిన SAIB వంటివి. కార్ M- MA 301 ఇష్యూ 2, R6, 01 జనవరి 2024 నాటి ఎయిర్లైన్స్ ఆపరేటర్ల చర్య కోసం అవసరాలు ఉన్నాయి” అని DGCA తెలిపింది.

డిసెంబర్ 17, 2018 నాటి సాయిబ్ ఎన్ఎమ్ -18-33 ప్రకారం అనేక మంది ఆపరేటర్లు-ఇంటర్నేషనల్ మరియు దేశీయ తమ విమాన విమానాలపై తనిఖీ ప్రారంభించారని డిజిసిఎ నోటీసుకు వచ్చిందని కూడా తెలిపింది.

“ప్రభావిత విమానాల యొక్క అన్ని విమానయాన ఆపరేటర్ల దృష్టిలో, SAIB సంఖ్య కింద అవసరమైన తనిఖీని పూర్తి చేయాలని దీని ద్వారా సలహా ఇస్తున్నారు: NM-18-33, 17 డిసెంబర్ 2018 నాటిది, జూలై 21, 2025 నాటిది. తనిఖీ చేసిన తరువాత తనిఖీ ప్రణాళిక మరియు నివేదిక ఈ కార్యాలయానికి సంబంధిత ప్రాంత కార్యాలయానికి బెదిరింపులకు గురవుతారు” అని చెప్పారు.

కార్యకలాపాల యొక్క నిరంతర వాయు యోగ్యత మరియు భద్రతను నిర్ధారించడానికి కాలక్రమంలో కఠినంగా కట్టుబడి ఉండటం చాలా అవసరం అని కూడా ఇది తెలిపింది.

జూలై 12, 2025 న AAIB జరిగిన రెండు రోజుల తరువాత DGCA ఆర్డర్ వచ్చింది, ఎయిర్ ఇండియా లండన్ గాట్విక్ బౌండ్ ఫ్లైట్ AI 171 క్రాష్ గురించి తన ప్రాథమిక నివేదికను పంచుకుంది, దీనివల్ల సుమారు 260 మంది మరణానికి దారితీసింది, వీటిలో 241 ఆన్‌బోర్డ్ మరియు 19 మైదానంలో 19 మంది ఉన్నారు.

భారతదేశం యొక్క AAIB తయారుచేసిన 15 పేజీల నివేదిక ప్రకారం, బోయింగ్ 787-8 డ్రీమ్‌లైనర్ యొక్క కాక్‌పిట్‌లోని ఇంధన నియంత్రణ స్విచ్‌లు ఇంధనం యొక్క ఇంజిన్‌లను ఆకలితో తిప్పాయి.

AAIB వద్ద పరిశోధకులు విమానం యొక్క బ్లాక్ బాక్స్ రికార్డర్‌ల నుండి డేటాను పొందగలిగారు, వీటిలో 49 గంటల ఫ్లైట్ డేటా మరియు రెండు గంటల కాక్‌పిట్ ఆడియో, క్రాష్ నుండి సహా.

ఈ నివేదిక హైలైట్ చేసింది: “రెండు ఇంజిన్ల ఇంధన కటాఫ్ స్విచ్‌లు 01 సెకన్ల సమయ గ్యాప్‌తో ఒకదాని తర్వాత ఒకదాని తరువాత ఒకటి కటాఫ్ పొజిషన్‌కు మార్చబడినప్పుడు ఈ విమానం 180 నాట్ల ఎయిర్‌స్పీడ్‌కు చేరుకుంది.”