కొత్త CNH చట్టం తగిన నిర్మాణం లేకుండా బోధకులను అనుమతిస్తుంది మరియు అభ్యాసంలో భద్రత గురించి హెచ్చరికను పెంచుతుంది
అంతేకాకుండా, ప్రత్యక్ష సూచనగా CFCని తీసివేయడం వలన పర్యవేక్షణ మరియు బాధ్యత గురించి ప్రశ్నలు తలెత్తుతాయి. కొలమానం యొక్క విమర్శకుల కోసం, దానిని మరింత అనువైనదిగా చేయడం అంటే దానిని మరింత ప్రమాదకరంగా మార్చడం కాదు
కొత్త CNH నియమం, ఇప్పటికే అమలులో ఉంది, ఇప్పుడు అర్హత కలిగిన బోధకులు డ్రైవర్ శిక్షణా కేంద్రాల (CFCలు) నిర్మాణం వెలుపల వారి స్వంత వాహనాలను ఉపయోగించడంతో సహా స్వయంప్రతిపత్తితో వ్యవహరించడానికి అనుమతిస్తుంది. సాంకేతిక అనుసరణలు, పర్యవేక్షణ మరియు సంస్థాగత నియంత్రణ లేకుండా, సాధారణ కార్లలో శిక్షణ పొందడం వల్ల కలిగే నష్టాల గురించి హెచ్చరించే ట్రాఫిక్ నిపుణులలో ఈ మార్పు ఆందోళన కలిగించింది.
ఫోటో: Pinterest పునరుత్పత్తి / పోర్టో అలెగ్రే 24 గంటలు
CFCల వద్ద, అభ్యాసానికి ఉపయోగించే వాహనాలు డ్యూయల్ బ్రేక్ మరియు క్లచ్ నియంత్రణ, బాహ్య సంకేతాలు మరియు నిరంతర నిర్వహణ వంటి నిర్దిష్ట అవసరాలను అనుసరిస్తాయి. ఈ సౌలభ్యంతో, విద్యార్థి అదే భద్రతా ఫీచర్లను అందించని కార్లలో డ్రైవింగ్ చేయడం నేర్చుకోగలడు, లోపాలు ఏర్పడినప్పుడు వెంటనే జోక్యం చేసుకునే సామర్థ్యాన్ని తగ్గించగలడు — ఇంకా ప్రాథమిక అభ్యాస దశలో ఉన్నవారికి ఇది చాలా అవసరం.
పరిశ్రమ నిపుణులు డ్రైవింగ్ నేర్చుకోవడం అనేది వాహనాన్ని నడపడానికి మించిన పని అని బలపరుస్తున్నారు. శిక్షణకు నియంత్రిత వాతావరణం, శీఘ్ర మరియు సురక్షితమైన దిద్దుబాట్లను అనుమతించే ప్రామాణిక పద్ధతులు మరియు పరికరాలు అవసరం. ఈ నిర్మాణం లేకుండా, అభ్యర్థులు చాలా విభిన్న స్థాయిల తయారీతో ప్రక్రియను పూర్తి చేయవచ్చు, ఇది లైసెన్స్ నాణ్యతను రాజీ చేస్తుంది మరియు ట్రాఫిక్లో ప్రమాదాలను పెంచుతుంది, ఇది సామూహిక స్థలం.
అంతేకాకుండా, ప్రత్యక్ష సూచనగా CFCని తీసివేయడం వలన పర్యవేక్షణ మరియు బాధ్యత గురించి ప్రశ్నలు తలెత్తుతాయి. కొలత విమర్శకుల కోసం, వశ్యత అనేది ప్రమాదకరమని అర్థం కాదు: డ్రైవర్ శిక్షణకు స్థిరమైన పర్యవేక్షణ మరియు తగిన నిర్మాణం అవసరం, వ్యక్తిగత అభ్యాసం మాత్రమే కాకుండా వీధులు మరియు రోడ్లపై ప్రయాణించే ప్రతి ఒక్కరి భద్రతపై ప్రభావం చూపే ప్రమాదం ఉంది.
