కొత్త సరకు రవాణా నియమాలు ట్రక్ డ్రైవర్లను ప్రొఫెషనల్‌గా మార్చాలి

యొక్క ప్రచురణ తాత్కాలిక కొలత నం. 1,343/2026గత వారం, మరియు నేషనల్ ల్యాండ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఏజెన్సీ (ANTT) నుండి రెండు కొత్త తీర్మానాల ప్రకటన – రాబోయే రోజుల్లో అమలులోకి రావడానికి షెడ్యూల్ చేయబడింది – బ్రెజిలియన్ రోడ్లపై ప్రయాణించే వేలాది మంది స్వయం ఉపాధి ట్రక్ డ్రైవర్‌ల వృత్తి నైపుణ్యాన్ని పెంచాలి.

2011 నుండి, ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఆపరేషన్ ఐడెంటిఫైయర్ కోడ్ (CIOT) ఉపయోగం మరియు ANTT ద్వారా ఆమోదించబడిన సంస్థల ద్వారా ఎలక్ట్రానిక్ చెల్లింపు – ఎలక్ట్రానిక్ ఫ్రైట్ పేమెంట్ ఇన్‌స్టిట్యూషన్స్ (IPEFలు) అని పిలవబడేవి – స్వతంత్ర రవాణాదారులను నియమించేటప్పుడు చట్టపరమైన బాధ్యతలుగా మారాయి.

అయినప్పటికీ, మార్కెట్‌లో కొంత భాగం ఇప్పటికీ సరుకు రవాణా లేఖ అని పిలవబడేది – అనధికారిక పత్రం, చట్టపరమైన చెల్లుబాటు లేకుండా, అంటే చాలా మంది ట్రక్ డ్రైవర్లు ఇప్పటికీ కనీస వేతనం కంటే తక్కువ సరుకును అందుకుంటారు.

ఎంపీతో ఎలాంటి మార్పులు వచ్చాయి

MP 1343 గణనీయంగా మరింత కఠినమైన నియంత్రణ మరియు తనిఖీ విధానాలను ఏర్పాటు చేస్తుంది. ప్రధాన మార్పులలో:

విస్తరించిన CIOT బాధ్యత: ఇప్పటి నుండి, CIOT ఇకపై అటానమస్ కార్గో ట్రాన్స్‌పోర్ట్ (TAC)కి మాత్రమే వర్తించదు మరియు ఇలాంటి వాటికి ఇప్పుడు అన్ని సరుకు రవాణా ఒప్పందాలలో అవసరం. సిస్టమ్ ఇప్పుడు అన్ని రోడ్డు రవాణా కార్యకలాపాల గురించి సవివరమైన సమాచారాన్ని సేకరిస్తుంది, ఇందులో చెల్లించిన మొత్తాలు మరియు ప్రతి మార్గానికి వర్తించే కనీస అంతస్తు. ఈ సమాచారంతో, ANTT చట్టపరమైన విలువ కంటే తక్కువగా నిర్వహించబడే కార్యకలాపాలను స్వయంచాలకంగా గుర్తించగలదు మరియు నిరోధించగలదు;

కంపెనీలకు మరింత కఠినమైన జరిమానాలు: సరుకు రవాణా కనిష్టాన్ని పాటించడంలో విఫలమైన క్యారియర్‌లు నేషనల్ రిజిస్ట్రీ ఆఫ్ రోడ్ కార్గో ట్రాన్స్‌పోర్టర్స్ (RNTRC)లో రిజిస్ట్రేషన్‌ను ముందుజాగ్రత్తగా నిలిపివేసేందుకు లోబడి ఉంటాయి — ఐదు నుండి 30 రోజుల వరకు — మరియు పునరావృతం చేసే నేరం జరిగితే, రెండేళ్ల వరకు ఆపరేట్ చేయడానికి అధికారం రద్దు చేయబడే వరకు. స్వయంప్రతిపత్త రవాణాదారులు (TAC) ఈ సస్పెన్షన్‌ల లక్ష్యాలుగా ఉండరు;

కాంట్రాక్టర్లకు బిలియన్ డాలర్ల జరిమానా: చట్టబద్ధమైన కనిష్ట స్థాయి కంటే తక్కువ సరుకు రవాణాను కాంట్రాక్ట్ చేసే కంపెనీలు సక్రమంగా లేని కార్యకలాపాలకు R$1 మిలియన్ మరియు R$10 మిలియన్ల మధ్య జరిమానా విధించవచ్చు, భాగస్వాములు మరియు ఆర్థిక సమూహాలకు జరిమానాలను పొడిగించే అవకాశం ఉంటుంది;

పన్ను ఏకీకరణ: CIOT ఇప్పుడు ఎలక్ట్రానిక్ మానిఫెస్టో ఆఫ్ ఫిస్కల్ డాక్యుమెంట్స్ (MDF-e)కి అనుసంధానించబడింది, రవాణా డేటాను ఫెడరల్ రెవెన్యూ సర్వీస్ మరియు రాష్ట్ర మరియు పురపాలక పన్ను అధికారులకు అనుసంధానం చేస్తుంది. గతంలో రోడ్లపై భౌతిక విధానాలపై ఆధారపడిన తనిఖీ ఎలక్ట్రానిక్ మరియు నిరంతరాయంగా మారింది.

ANTT రిజల్యూషన్లు

MP 1,343/2026తో పాటు, ANTT ఈ వారం ప్రచురించింది రిజల్యూషన్ నం. 6,077/2026 మరియు నం. 6,078/2026ఇది కొత్త రెగ్యులేటరీ మోడల్ యొక్క కార్యాచరణ విధానాలు, నియంత్రణ యంత్రాంగాలు మరియు పెనాల్టీ పాలనను వివరిస్తుంది.

రిజల్యూషన్ 6,078 CIOTని తప్పనిసరి సాంకేతిక అవరోధంగా చేస్తుంది: కనిష్ట అంతస్తు కంటే తక్కువ విలువ కలిగిన కార్యకలాపాలను నమోదు చేయడం సాధ్యం కాదు, ట్రక్కు కూడా బయలుదేరేలోపు అక్రమ రవాణాను నిరోధించడం.

రిజల్యూషన్ 6,077 రెసిడివిస్ట్ కంపెనీలు మరియు కాంట్రాక్టర్‌లకు పెనాల్టీల యొక్క ప్రగతిశీల వ్యవస్థను రూపొందించింది, నేషనల్ రోడ్ కార్గో ట్రాన్స్‌పోర్ట్ రిజిస్ట్రీ (RNTRC)ని రెండేళ్ల వరకు నిలిపివేయవచ్చు మరియు కనీస థ్రెషోల్డ్ కంటే తక్కువ సరుకు రవాణా ధరలను అందించే డిజిటల్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు మరియు మధ్యవర్తులకు నిబంధనలను విస్తరిస్తుంది.

ట్రక్ డ్రైవర్ యొక్క స్వయంప్రతిపత్తిని మరియు ఏజెన్సీ ఆమోదించిన ఎలక్ట్రానిక్ సరుకు చెల్లింపు సంస్థల (IPEFలు) పాత్రను బలోపేతం చేసే కొలమానం – సరుకును స్వీకరించడానికి ట్రాన్స్‌పోర్టర్‌పై బ్యాంక్ ఖాతాను విధించడాన్ని కూడా నిబంధనలు నిషేధించాయి.

వృత్తిీకరణ

రోడ్‌కార్డ్ CEO ఫెలిప్ డిక్ కోసం, రోడ్ ఫ్రైట్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్‌లో చెల్లింపులలో ప్రత్యేకత కలిగిన సంస్థ, ప్రభుత్వం ప్రకటించిన చర్యలు రంగంలో నిర్మాణాత్మక మలుపును ప్రోత్సహించగలవు. “CIOT ద్వారా ఎలక్ట్రానిక్ తనిఖీ మరియు అధీకృత సంస్థల ద్వారా తప్పనిసరి చెల్లింపుతో, ట్రక్ డ్రైవర్లు కనీసం కనీస సరుకు రవాణా రేటును పొందే హక్కుకు హామీ ఇవ్వబడతారు” అని ఆయన పేర్కొన్నారు.

రోడ్‌కార్డ్‌లోని కమర్షియల్ డైరెక్టర్ ఎవర్టన్ కగోఫర్, కొత్త ఎలక్ట్రానిక్ తనిఖీ రహదారి సరుకు రవాణాకు ఒక మైలురాయిని సూచిస్తుందని హైలైట్ చేశారు. “ఇప్పటికే సమ్మతితో పనిచేస్తున్న కంపెనీల కోసం, ఇది పోటీ రంగం యొక్క స్థాయిని సూచిస్తుంది. ట్రక్ డ్రైవర్‌ల కోసం, సరుకు రవాణా అంతస్తు నిజ సమయంలో ధృవీకరించదగిన వాస్తవికతగా మారుతుంది” అని ఆయన వివరించారు.

నియామక ప్రక్రియపై ప్రభావం చూపుతుందని కూడా కాగోఫర్ సూచించాడు. “CIOT MDF-e మరియు ANTT సిస్టమ్‌తో అనుసంధానించబడి ఉండటంతో, పత్రాన్ని జారీ చేయడం ఒక సమ్మతి మెకానిజం అవుతుంది. నేల దిగువన ఉన్న విలువతో CIOTని రూపొందించడానికి మార్గం లేదు – సిస్టమ్ దానిని అనుమతించదు. ఇది సాంకేతికతను శాశ్వత ఇన్‌స్పెక్టర్‌గా మారుస్తుంది”, అతను హైలైట్ చేశాడు.

రోడ్‌కార్డ్ గురించి

2011లో స్థాపించబడిన రోడ్‌కార్డ్ రవాణా గొలుసులోని అన్ని లింక్‌ల కోసం సురక్షితమైన, గుర్తించదగిన మరియు న్యాయమైన చెల్లింపుల పర్యావరణ వ్యవస్థను నిర్మించే లక్ష్యంతో పుట్టింది. నేడు, ఇది బ్రెజిల్‌లో అతిపెద్ద IPEF, ఎలక్ట్రానిక్ సరుకు రవాణా చెల్లింపుల మార్కెట్‌లో దాదాపు 43% కలిగి ఉంది. దాని ప్లాట్‌ఫారమ్‌లో 600 వేలకు పైగా ట్రక్ డ్రైవర్లు నమోదు చేసుకున్నారు మరియు సెక్టార్‌లో 2.5 మిలియన్ల డ్రైవర్లు మరియు కంపెనీలతో డేటాబేస్ ఉంది. కంపెనీ తన యాజమాన్య వ్యవస్థ పామ్‌కార్డ్ ద్వారా సంవత్సరానికి R$15 బిలియన్ల కంటే ఎక్కువ తరలిస్తుంది.

మరింత సమాచారం: https://roadcard.com.br/

వెబ్‌సైట్: https://roadcard.com.br/