సంవత్సరాలుగా హుడ్ యొక్క ఎత్తులో వృద్ధి ధోరణి ప్రమాదాల యొక్క అధిక ప్రమాదానికి కారణమవుతుంది
యొక్క కొత్త సర్వే యూరోపియన్ రవాణా మరియు పర్యావరణ సమాఖ్య (టి & ఇ) ఎత్తి చూపారు కార్లు ఐరోపాలో కొత్తగా అమ్ముడవుతోంది – అందువల్ల పాదచారులకు ఇంకా ఎక్కువ ప్రమాదం ఉంది.
అధ్యయనం ప్రకారం, 2010 నుండి కారు గుర్రాల ఎత్తు సంవత్సరానికి సగటున 0.5 సెం.మీ. 14 సంవత్సరాలలో, ఈ సేకరించిన పెరుగుదల 7 సెం.మీ., 76.9 సెం.మీ నుండి 83.7 సెం.మీ. ప్రధాన కారణం ప్రజాదరణలో పెరుగుదల SUVSఈ రోజు యూరోపియన్ మార్కెట్లో 54% ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది.
ఈ ధోరణి ట్రాఫిక్ భద్రతకు తీవ్రమైన పరిణామాలను కలిగి ఉందని ఇది హెచ్చరిస్తుంది. బెల్జియంలో చేసిన ఒక పరిపూరకరమైన అధ్యయనం, 300,000 పరుగుల ఆధారంగా, ఎక్కువ 10 సెం.మీ. హుడ్ సాధారణ పట్టణ వేగంతో పాదచారుల మరణ ప్రమాదాన్ని 27% వరకు పెంచుతుందని సూచిస్తుంది.
“గుద్దుకోవడంలో, ఎస్‌యూవీలు మరియు పికప్ ట్రక్కులు ముఖ్యమైన అవయవాల ప్రాంతంలో మరియు గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం పైన వయోజన పాదచారులకు చేరుకుంటాయి, వాటిని వాహనం కింద పరుగెత్తే మరియు అరెస్టు చేసే అధిక ప్రమాదం ఉన్న మట్టికి అంచనా వేస్తుంది” అని టి అండ్ ఇలో భాగమైన పోర్చుగీస్ ఎన్విరాన్‌మెంటల్ అసోసియేషన్ చెప్పారు.
అధిక హుడ్స్ దృశ్యమానత నష్టాన్ని సూచిస్తాయి, అధ్యయనం
ఈ అధిక క్యాప్స్ వల్ల కలిగే దృశ్యమానత కోల్పోవడంపై అధ్యయనం కూడా దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది. “హై హుడ్ డ్రైవర్ దృష్టి క్షేత్రాన్ని గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది మరియు కొన్ని సందర్భాల్లో కూడా దానిని తొలగించవచ్చు, ఇది కష్టతరం చేస్తుంది లేదా పిల్లలను నివారించవచ్చు” అని ఎంటిటీ వివరిస్తుంది. ఒకదానిలో ల్యాండ్ రోవర్ డిఫెండర్ఉదాహరణకు, ఎస్‌యూవీ ముందు 1.5 మీటర్లు మాత్రమే ఉన్న 1.15 మీటర్ల పిల్లవాడిని డ్రైవర్ చూడలేడు.
ఈ డేటా ఆధారంగా, T & E మరియు 30 ఇతర సంస్థలు యూరోపియన్ యూనియన్‌కు ప్రతిపాదించబడ్డాయి హుడ్ ఎత్తుకు 85 సెం.మీ పరిమితి 2035 నుండి కొత్త మోడళ్లలో. ఈ మార్పును ప్రారంభించడానికి, జూలై 2027 వరకు శాసన ప్రతిపాదనను సమర్పించాలని వారు అభ్యర్థిస్తారు.
మరో సలహా ఏమిటంటే, 2030 నాటికి, వాహనం యొక్క ఎత్తు మరియు వెడల్పు వంటి సమాచారం అధికారిక రికార్డులతో పాటు బరువు మరియు ఉద్గారాలలో కనిపిస్తుంది. యూరో NCAP పరీక్షలలో కొత్త ప్రమాణాన్ని చేర్చాలని వారు ప్రతిపాదించారు: “పిల్లల దృశ్యమానత పరీక్ష”.
పెద్ద యూరోపియన్ కేంద్రాలు ఇప్పటికే వారి స్వంత చర్యలను పరిశీలిస్తాయి
ఇది యూరోపియన్ స్థాయిలో ఒక ప్రమాణంగా మారనప్పటికీ, కొన్ని నగరాలు ఇప్పటికే వారి స్వంత చర్యలను చర్చిస్తాయి. పారిస్, లియాన్, ఆచెన్ మరియు కార్డిఫ్ పెద్ద వాహనాల పార్కింగ్ కోసం ఎక్కువ వసూలు చేస్తారని భావిస్తారు. లండన్లో, స్థానిక పార్లమెంటు ఇప్పటికే ఆటోమొబైల్స్ యొక్క ఎత్తు మరియు వెడల్పు కోసం చట్టపరమైన పరిమితులను సృష్టించాలని సిఫారసు చేసింది.
జీరో పోర్చుగీస్ ప్రభుత్వం మరియు స్థానిక అధికారులకు “ఈ వాహనాల వాడకాన్ని నిరుత్సాహపరిచేందుకు” పార్కింగ్ పన్నులు మరియు సుంకాలను స్వీకరించాలని, దాని బరువును దాని ప్రారంభ సూచనగా తీసుకుంటుంది – ప్రస్తుతం అందుబాటులో ఉన్న హుడ్ యొక్క ఎత్తుకు ఉత్తమమైన పరోక్ష సూచిక “.
ఆటోమేటిక్ ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ (AEB) మరియు 3D కెమెరాలు వంటి లక్షణాలను కలిగి ఉన్నాయని ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ పేర్కొన్నప్పటికీ, T & E మరియు భద్రతా నిపుణుల స్థానం స్పష్టంగా ఉంది: “సాంకేతిక పరిజ్ఞానంతో కూడా, తక్కువ హుడ్ ఎల్లప్పుడూ పాదచారులకు సురక్షితం.”
సోషల్ నెట్‌వర్క్‌లలో కారు వార్తాపత్రికను అనుసరించండి!
