ఆయిల్ ఫ్యాన్, ట్రంప్ ఎలక్ట్రిక్ కార్ మార్కెట్‌ను చైనాకు అప్పగించారు

వాతావరణం మరియు వ్యయ ఆందోళనలు ఉన్నప్పటికీ, US అధ్యక్షుడు ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ కంటే గ్యాసోలిన్‌కు ప్రాధాన్యతనిస్తారు. అందువలన, చైనా విద్యుదీకరించబడిన ఆటోమోటివ్ భవిష్యత్తు వైపు ఆధిపత్యాన్ని ఏకీకృతం చేస్తుంది. అమెరికా అధ్యక్షుడు డొనాల్డ్ ట్రంప్ ఇటీవల వాహన ఇంధన సామర్థ్య నిబంధనలను రద్దు చేస్తున్నట్లు ప్రకటించినప్పుడు, అతను “కొత్త పచ్చి మోసానికి” ముగింపు పలికాడు.

అంతర్గత దహన ఇంజిన్ కార్లను ఎలక్ట్రిక్, తక్కువ-ఎమిషన్ మరియు మరింత స్థిరమైన వాహనాలతో భర్తీ చేయడానికి ఆటోమేకర్లను ప్రోత్సహించిన బిడెన్ పరిపాలన ప్రయత్నాలను అతను ప్రస్తావించాడు.

జనవరిలో అధికారం చేపట్టినప్పటి నుండి, శిలాజ ఇంధనాలపై నడుస్తున్న కార్ల ప్రసరణను తగ్గించే లక్ష్యంతో ట్రంప్ పరిపాలన ఇప్పటికే అనేక ప్రోత్సాహకాలను ఉపసంహరించుకుంది. ఇందులో 2030 నాటికి USలో విక్రయించబడే 50% కార్లు తప్పనిసరిగా ఎలక్ట్రిక్‌గా ఉండాలని నిర్దేశించిన బిడెన్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ఆర్డర్‌ను రద్దు చేయడం కూడా ఉంది; ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల కోసం బిలియన్ల నిధుల స్తంభన; మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కొనుగోలు కోసం 7,500 డాలర్ల (R$41,500) పన్ను క్రెడిట్ తొలగింపు. ఆయిల్ మరియు గ్యాస్‌కు అనుకూలంగా గ్రీన్ ఎనర్జీ ప్రోగ్రామ్‌ల నిధులను కూడా ట్రంప్ తగ్గించారు.

“అసంబద్ధమైన ఎగ్జాస్ట్ ఉద్గారాల ప్రమాణాలు” ఆటో పరిశ్రమను “చంపుతున్నాయి” అని వాదిస్తూ, ఇంధన సామర్థ్య నిబంధనలు కూడా కార్లను చాలా ఖరీదైనవిగా మార్చాయని వైట్ హౌస్‌లో సమావేశమైన ఆటో ఎగ్జిక్యూటివ్‌ల బృందానికి ట్రంప్ ధృవీకరించారు.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు ప్రోత్సాహకాలు ఎలక్ట్రిక్ కార్లు మరియు ఛార్జింగ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌లో ఎక్కువ పెట్టుబడిని పెంచాయని, అలాగే కొత్త ఉద్యోగాలను సృష్టించాయని పరిశ్రమ నిపుణులు అంటున్నారు. అయితే 19వ శతాబ్దపు సాంకేతికతలకు అనుకూలంగా విద్యుదీకరించబడిన భవిష్యత్తును వదులుకుంటానని ట్రంప్ ఇప్పుడు వాగ్దానం చేశారు.

ఎలక్ట్రిక్ కార్ల కంటే గ్యాసోలిన్ కార్లు చౌకగా ఉంటాయా?

మార్పుల ఫలితంగా, U.S.లోని వాహనాలకు 2022-2031 మోడల్‌ల నుండి ప్యాసింజర్ కార్లు మరియు తేలికపాటి ట్రక్కుల కోసం బిడెన్ యొక్క అప్‌డేట్ చేసిన ఇంధన ఆర్థిక ప్రమాణాల ప్రకారం గాలన్‌కు 13 మైళ్ల కంటే గ్యాలన్‌కు 13 మైళ్ల పరిధి మాత్రమే అవసరం.

ఈ మార్పుల వల్ల వాతావరణం మరియు వినియోగదారులు రెండూ నష్టపోతాయని విమర్శకులు అంటున్నారు.

పునరుత్పాదక ఇంధనం మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో పవర్‌హౌస్‌గా ఉన్న డెమొక్రాట్ అయిన కాలిఫోర్నియా గవర్నర్ గావిన్ న్యూసోమ్, ట్రంప్ “తన బిగ్ ఆయిల్ దాతలకు వారు కోరుకున్నది ఖచ్చితంగా ఇస్తున్నారు: వినియోగదారులకు తక్కువ రక్షణ మరియు కాలుష్య కారకాలకు ఎక్కువ లాభాలు.”

US నేషనల్ హైవే ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (NHTSA) నుండి అంచనాలను ధృవీకరిస్తూ, మునుపటి సామర్థ్య ప్రమాణాల ప్రకారం జాతీయ ఇంధన వినియోగం సంవత్సరానికి 265 బిలియన్ లీటర్లు తగ్గుతుందని న్యూసోమ్ పేర్కొంది.

ఇంధన ఆర్థిక నిబంధనలను సడలించడం వల్ల చివరికి గ్యాసోలిన్ ధర పెరుగుతుందని లాభాపేక్షలేని యూనియన్ ఆఫ్ కన్సర్న్డ్ సైంటిస్ట్‌లో క్లీన్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ప్రోగ్రామ్ డైరెక్టర్ స్టీవెన్ హిగాషిడ్ చెప్పారు.

“U.S.లో వాహన కాలుష్యం మరియు చమురుపై ఆధారపడటం తగ్గింది మరియు డ్రైవర్లు మరింత సమర్థవంతమైన వాహనాలను ఎంచుకోవడం ద్వారా డబ్బు ఆదా చేసుకోవచ్చు” అని ఆయన ఒక ప్రకటనలో తెలిపారు.

యాభై సంవత్సరాల పెరుగుతున్న కఠినమైన ఇంధన సామర్థ్య ప్రమాణాలు డ్రైవర్‌లను చమురు మార్కెట్ స్వింగ్‌ల నుండి రక్షించడంలో సహాయపడాయి, వారికి స్వచ్ఛమైన గాలిని అందించడం మరియు చివరికి $5 ట్రిలియన్ల కంటే ఎక్కువ ఆదా చేయడం జరిగిందని హిగాషిడ్ చెప్పారు.

చైనా ఆధిపత్యాన్ని సుస్థిరం చేసుకోవాలి

ఆటోమోటివ్ ఎనర్జీ ఎఫిషియెన్సీ ప్రమాణాలను రద్దు చేయాలనే ట్రంప్ నిర్ణయం US చమురు పరిశ్రమకు “స్పష్టమైన విజయం” అని UK ఆధారిత క్లైమేట్ థింక్ ట్యాంక్ కార్బన్ ట్రాకర్‌లో ఎనర్జీ డిమాండ్ హెడ్ బెన్ స్కాట్ పేర్కొన్నారు. “కానీ ఇది చైనాకు మరింత పెద్ద విజయం, ఎందుకంటే ఇది ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు పరివర్తనలో యుఎస్‌ను మరింత వెనుకకు నెట్టివేసింది,” అన్నారాయన.

2024లో ప్రపంచవ్యాప్తంగా విక్రయించబడిన కార్లలో దాదాపు 20% ఎలక్ట్రిక్ కార్లు – 2023 నుండి ఒక పదునైన 25% పెరుగుదల. విక్రయించబడిన 17 మిలియన్లలో, 11 మిలియన్లు చైనాలో ఉన్నాయి – USలో దాదాపు 1.6 మిలియన్లతో పోలిస్తే. 2024లో చైనాలో దాదాపు సగం కార్ల విక్రయాలు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు, USలో 10%తో పోలిస్తే.

మరియు చైనా, USకు విరుద్ధంగా, ప్రపంచ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మార్కెట్‌లో భారీ రాష్ట్ర ప్రోత్సాహకాల ద్వారా ఆధిపత్యం చెలాయిస్తోంది, ఇది ఖర్చులను తగ్గించడంలో సహాయపడింది, దేశంలోని చాలా గ్యాసోలిన్ మోడల్‌ల కంటే తక్కువ-ఉద్గార కార్లను చౌకగా చేస్తుంది.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై ట్రంప్ ఆంక్షలు అమెరికన్ వాహన తయారీదారులను “భవిష్యత్తుకు పూర్తిగా కట్టుబడి ఉండటానికి బదులుగా పాత అంతర్గత దహన ఇంజిన్ సాంకేతికతకు ముడిపెట్టడం ద్వారా ఈ అంతరాన్ని మరింత దిగజార్చుతాయి” అని స్కాట్ చెప్పారు.

అమెరికన్ ఆటో దిగ్గజం ఫోర్డ్ ఈ వారంలో నియంత్రణ మార్పుల కారణంగా పెద్ద వాహనాలను విద్యుదీకరించే ప్రణాళికలను వెనక్కి తీసుకుంటున్నట్లు ప్రకటించింది మరియు గ్యాసోలిన్ ట్రక్కులు మరియు హైబ్రిడ్ ట్రక్కులపై తన ప్రయత్నాలను కేంద్రీకరిస్తుంది.

చైనా ఇప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఓవర్‌సప్లై సమస్యను ఎదుర్కొంటున్నప్పటికీ, US మరియు యూరోపియన్ యూనియన్ టారిఫ్‌లు ఎగుమతులను పరిమితం చేయడం వల్ల కొంత భాగం, గ్లోబల్ సౌత్‌లోని మార్కెట్‌లను లక్ష్యంగా చేసుకుని ఈ చౌక కార్లు ఉంటాయని స్కాట్ అభిప్రాయపడ్డారు. “ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు మార్పు ప్రతిచోటా అనివార్యం” అని ఆయన అన్నారు.

వాతావరణానికి ఎదురుదెబ్బ

U.S.లో ప్రజలు మరియు వస్తువులను రవాణా చేయడం వల్ల గ్రహం-వేడెక్కుతున్న కార్బన్ ఉద్గారాలలో 29% దోహదం చేస్తుంది, ఇది ఆర్థిక వ్యవస్థలో రంగాల వారీగా అతిపెద్ద వాటా.

అయితే తాజా ఇంధన ఆర్థిక ప్రమాణాలు 710 మిలియన్ మెట్రిక్ టన్నుల కంటే ఎక్కువ వాతావరణ కాలుష్య కారకాలను వాతావరణంలోకి చేరకుండా నిరోధించాయని NTSHA తెలిపింది.

2025 మొదటి తొమ్మిది నెలల్లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల విక్రయాలు రికార్డులను బద్దలు కొట్టడంతో గ్యాసోలిన్ కార్ల ఉద్గారాల్లో మూడో వంతు ఉద్గారాలను ఉత్పత్తి చేసే ఎలక్ట్రిక్ కార్లు అమెరికన్ రోడ్ల డీకార్బనైజేషన్‌ను వేగవంతం చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాయి.

కానీ ఆ పురోగతి ఆగిపోనుంది. “స్పష్టంగా, ఇంధన ఆర్థిక ప్రమాణాలకు సంబంధించిన అమెరికన్ విధానం యొక్క అనూహ్య స్వభావం మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు ప్రోత్సాహకాలు U.S. వాహన విమానాల డీకార్బనైజేషన్‌ను నెమ్మదిస్తాయి” అని బెన్ స్కాట్ చెప్పారు. ఇది అంతిమంగా “వాతావరణ పురోగతిని మందగించడానికి” దారి తీస్తుంది, అన్నారాయన.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల బ్యాటరీలు కూడా శక్తి మరియు వనరులను కలిగి ఉన్నాయని ఆందోళనలు ఉన్నప్పటికీ, “బలమైన బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ కొత్తగా తవ్విన పదార్థాల పరిమాణాన్ని గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది” అని ఎలెన్ కెన్నెడీ, శక్తిలో ప్రత్యేకత కలిగిన US థింక్ ట్యాంక్ అయిన రాకీ మౌంటైన్ ఇన్స్టిట్యూట్‌లో నిపుణుడు అన్నారు.

90% కంటే ఎక్కువ లిథియం మరియు 95% నికెల్ మరియు కోబాల్ట్‌లను బ్యాటరీల నుండి రీసైకిల్ చేయవచ్చని ఆమె పేర్కొంది. “బ్యాటరీ ఖనిజాల రీసైక్లింగ్ మరియు రికవరీ మెరుగుపడటం కొనసాగుతుంది, శిలాజ ఇంధనాలు పరిమిత సరఫరాలో ఉన్నాయి మరియు ఒకసారి మాత్రమే ఉపయోగించబడతాయి” అని ఆమె DW కి చెప్పారు.

ప్రపంచ రహదారి రవాణా కోసం 2024లో 2.15 బిలియన్ టన్నుల చమురు వినియోగానికి భిన్నంగా, 125 మిలియన్ టన్నుల ఖనిజాలు పునర్వినియోగం మరియు రీసైక్లింగ్ ద్వారా బ్యాటరీల కోసం తరగని వృత్తాకార ఆర్థిక వ్యవస్థను సృష్టించగలవని కెన్నెడీ వివరించారు. “ఇది స్వీయ-స్థిరమైన వెలికితీత, ఇది భవిష్యత్తులో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను వీధుల్లో ఉంచగలదు” అని అతను చెప్పాడు.