అనధికారిక షిప్పింగ్ మార్కెట్‌లో 43% వాటాను కలిగి ఉంది మరియు పన్నుల రూపంలో R$32 బిలియన్ల నష్టాన్ని సృష్టిస్తుంది

రోడ్డు సరుకు రవాణాలో అనధికారికతను సూచిస్తుంది 43% బ్రెజిలియన్ మార్కెట్ మరియు R$32.7 బిలియన్ల వార్షిక నష్టాన్ని పన్నుల రూపంలో ఉత్పత్తి చేస్తుంది, అసోసియేషన్ ఆఫ్ అడ్మినిస్ట్రేటర్స్ ఆఫ్ ఎలక్ట్రానిక్ ఫ్రైట్ పేమెంట్ మెథడ్స్ (Ampef) అధ్యయనం ప్రకారం. నిబంధనలకు వెలుపల ఉన్న అభ్యాసాలు రంగంలో విస్తృతంగా ఉన్నాయని మరియు రాబడి మరియు కార్యాచరణ యొక్క డైనమిక్‌లను ప్రభావితం చేస్తాయని సర్వే చూపిస్తుంది.

అధ్యయనం ప్రకారం, రోడ్డు రవాణా ద్వారా దేశంలో R$818.6 బిలియన్ల ఆదాయం సమకూరుతోంది. ఈ మొత్తంలో, R$351.8 బిలియన్లు అనధికారిక విభాగంలో ఉండగా, R$466.9 బిలియన్లు అధికారిక కార్యకలాపాలకు అనుగుణంగా ఉన్నాయి. డీజిల్ వినియోగం మరియు ఫెడరల్ రెవెన్యూ సర్వీస్‌కు ప్రకటించిన డేటా ఆధారంగా అంచనా నిర్మించబడింది.

సమాఖ్య, రాష్ట్ర మరియు మునిసిపల్ పన్నులు మరియు సామాజిక భద్రతా సహకారాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, నిర్వహించబడిన వాల్యూమ్ మరియు రికార్డ్ చేయబడిన విలువల మధ్య వ్యత్యాసం ప్రభుత్వ ఖజానాకు గణనీయమైన నష్టాలను కలిగిస్తుంది. ఎంటిటీ కోసం, ఈ వనరులలో కొంత భాగాన్ని పబ్లిక్ పాలసీలకు మళ్లించవచ్చు.

సరుకు రవాణా ఇప్పటికీ ప్రధాన అడ్డంకిలలో ఒకటి

అనధికారికతకు సంబంధించిన అంశాలలో చార్టర్ ఉంది, ఇది చట్టవిరుద్ధంగా పరిగణించబడుతుంది, కానీ ఇప్పటికీ మధ్యస్థ మరియు సుదూర రవాణా కార్యకలాపాలలో ఉపయోగించబడుతుంది.

ఈ మోడల్‌లో, ట్రక్ డ్రైవర్ ఇంధనం మరియు ఆహారం వంటి ప్రయాణ ఖర్చులను కవర్ చేయడానికి ఒక పత్రాన్ని అందుకుంటాడు మరియు కార్గో డెలివరీ చేసిన తర్వాత మాత్రమే మొత్తానికి పూర్తి యాక్సెస్ ఉంటుంది. ఆచరణలో, సిస్టమ్ వనరుల వినియోగాన్ని గుర్తింపు పొందిన సంస్థలకు పరిమితం చేస్తుంది మరియు నగదుగా మార్చినప్పుడు ఆర్థిక నష్టాలను సృష్టించవచ్చు.

ఇంకా, అధికారిక చెల్లింపు లేకపోవడం డ్రైవర్ ఆదాయాన్ని నిరూపించడం కష్టతరం చేస్తుంది, క్రెడిట్ మరియు ఇతర ఆర్థిక సేవలకు ప్రాప్యతను పరిమితం చేస్తుంది.

ఈ అధ్యయనం సరుకు రవాణా ఛార్జీల ప్రభావాలపై నిర్దిష్ట దృష్టిని కూడా అందిస్తుంది. 2023 నుండి డేటాను పరిశీలిస్తే, ఈ మెకానిజంతో అనుబంధించబడిన పన్ను మరియు సామాజిక భద్రతా నష్టాలు గణనీయ విలువలతో అంచనా వేయబడ్డాయి. ఆగస్ట్ 2025 ధరలకు అప్‌డేట్ చేసినప్పుడు, ఈ నష్టం R$8.9 బిలియన్ మరియు R$14.2 బిలియన్ల మధ్య మారుతూ ఉంటుంది, ఇది అవలంబించిన ఊహలను బట్టి ఉంటుంది.

పోటీ మరియు షిప్పింగ్ ఖర్చులపై ప్రభావం

అనధికారికత కార్గో రవాణాలో పోటీని కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది. నిబంధనలకు వెలుపల పనిచేసే కంపెనీలు పన్నులు మరియు బాధ్యతలను తప్పించుకోవడం ద్వారా ఖర్చులను తగ్గించుకోగలవు, ఇది మార్కెట్ ధరలపై ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది.

ఈ దృష్టాంతం సగటు సరుకు రవాణా విలువను తగ్గిస్తుంది మరియు ట్రక్ డ్రైవర్ల ఆదాయాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది, అంతేకాకుండా క్రమ పద్ధతిలో పనిచేసే కంపెనీలకు మరింత అస్థిర వాతావరణాన్ని సృష్టిస్తుంది.

అధిక ఖర్చులు ప్రస్తుత దృష్టాంతాన్ని సూచిస్తాయి

రవాణా ఖర్చులపై ఒత్తిడి ఉన్న సమయంలో అనధికారికత యొక్క పురోగతి ఏర్పడుతుంది. మార్చిలో, డీజిల్ ధర ఫిబ్రవరితో పోలిస్తే 13% కంటే ఎక్కువ పెరిగింది, Edenred టికెట్ లాగ్ నుండి డేటా ప్రకారం, S-10 రకం కోసం సగటున లీటరుకు R$7.10.

అంతర్గత పునరుద్ధరణలతో పాటు భౌగోళిక రాజకీయ ఒత్తిళ్ల మధ్య అంతర్జాతీయ మార్కెట్‌లో చమురు విలువ పెరగడం వంటి అంశాలు ఈ పెరుగుదలను ప్రభావితం చేశాయి. సరుకు రవాణా ఖర్చులలో డీజిల్ ఒక ప్రధాన భాగం కాబట్టి, ధరలోని వైవిధ్యాలు నేరుగా క్యారియర్ కార్యకలాపాలను ప్రభావితం చేస్తాయి మరియు పరోక్షంగా అనధికారికతను ప్రోత్సహిస్తాయి.

ఆర్థిక వ్యవస్థకు వ్యూహాత్మక రంగం

రోడ్డు సరుకు రవాణా దేశంలోని లాజిస్టిక్స్‌లో ఎక్కువ భాగం బాధ్యత వహిస్తుంది మరియు రైల్వేలు మరియు నావిగేషన్ వంటి ఇతర మోడ్‌లను కలిగి ఉన్న గొలుసులలో కూడా ఇది అవసరం.

Ampef కోసం, నేషనల్ ల్యాండ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఏజెన్సీ (ANTT)చే నియంత్రించబడే సరుకు రవాణా కోసం చెల్లించే ఎలక్ట్రానిక్ మార్గాల వినియోగాన్ని విస్తరించడం అనేది అనధికారికతను తగ్గించడానికి మరియు రంగంలో పారదర్శకతను పెంచడానికి ప్రత్యామ్నాయాలలో ఒకటి.