1990లలో, జపాన్ మోటార్ సైకిళ్లపై ABS కోసం జర్మనీని వెక్కిరించింది; ఇరవై సంవత్సరాల తరువాత, జర్మన్లు ​​​​అక్కడ ఒక కర్మాగారాన్ని స్థాపించారు మరియు KTMకి కృతజ్ఞతలు తెలుపుతూ వారిని చూసి నవ్వుకున్నారు

90వ దశకం ప్రారంభంలో, మోటార్‌సైకిల్‌పై ABS గురించి మాట్లాడటం అనేది సమస్య కోసం వెతుకుతున్న పరిష్కారంలా అనిపించింది. స్పోర్ట్స్ కార్లు తేలికగా ఉండేవి, బ్రేక్‌లు ఇప్పటికే శక్తివంతమైనవి మరియు ఆధిపత్య ప్రసంగం సులభం: బ్రేక్ ఎలా చేయాలో మీకు తెలిస్తే, మీకు ఇది అవసరం లేదు. మరియు, మీకు తెలియకపోతే, ఏ ఎలక్ట్రానిక్ పరికరం మిమ్మల్ని రక్షించదు.

దశాబ్దాలుగా ఇంజన్లు, చట్రం మరియు విశ్వసనీయతలో ఇప్పటికే వేగాన్ని సెట్ చేస్తున్న జపాన్‌లో, లివర్ మరియు టైర్ మధ్య ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్‌ను ఉంచాలనే ఆలోచన ఖచ్చితంగా ఉత్సాహాన్ని రేకెత్తించలేదు. ఆలోచన సులభంగా తిరస్కరించబడింది.

ABS ఒక చెడ్డ ఆలోచనగా ఉన్నప్పుడు (మరియు జపాన్ తప్పు కాదు)

సమస్య ఏమిటంటే సంశయవాదం కేవలం సైద్ధాంతికమైనది కాదు. ఒక కోణంలో, జపనీయులు సరైనదే. మొదటి వ్యవస్థలు చాలా సరళంగా, చెడ్డవి. వారు ఆలస్యంగా జోక్యం చేసుకున్నారు, ఆకస్మికంగా కత్తిరించారు మరియు అనేక వాస్తవ పరిస్థితులలో బ్రేకింగ్ దూరాలను పొడిగించారు. ఇది కేవలం సంచలనం కాదు: ఇది నిజంగా జరిగింది. చాలా సంవత్సరాలుగా, మోటార్‌సైకిళ్లపై ABS భిన్నంగా బ్రేకులు వేసింది, మెరుగైనది కాదు. మరియు అది గుర్తులను మిగిల్చింది. ఎలక్ట్రానిక్స్‌ను విశ్వసించడం నిష్పక్షపాతంగా విశ్వాసం ఉన్న సమయంలో నేటి పక్షపాతాలు చాలా వరకు పుట్టాయి.

ఇంతలో, జర్మనీ మోటార్‌సైకిల్ పరిశ్రమలో అసాధారణమైన పనిని చేసింది: తక్షణ ఫలితాలు లేకుండా కొనసాగుతోంది. వారు తప్ప ఎవరూ నమ్మలేదు. 1980ల మధ్యకాలం నుండి, బోష్ దాదాపు ఎవరినీ ఒప్పించని వ్యవస్థలో సమయం మరియు డబ్బును పెట్టుబడి పెట్టాడు. అతను జపాన్‌లో అభివృద్ధి కేంద్రాలను ప్రారంభించాడు, స్థానిక తయారీదారులతో కలిసి పనిచేశాడు మరియు చిన్న, నెమ్మదిగా మరియు తరచుగా నిరాశపరిచే చర్యలు తీసుకున్నాడు. విప్లవాలు లేవు, కేవలం …

మరిన్ని చూడండి

సంబంధిత కథనాలు

అర్జెంటీనాలోని నగరం మోటర్‌హోమ్ టూరిజం కోసం అధికారిక ప్రోగ్రామ్‌ను సృష్టిస్తుంది మరియు అనుభవాలు, వశ్యత, స్వయంప్రతిపత్తి మరియు ప్రకృతితో సంబంధాన్ని విలువైన ప్రయాణికుల యొక్క కొత్త ప్రొఫైల్‌ను ఆకర్షించాలని కోరుకుంటుంది

ఇది సాధారణ ఇంధనం లాగా అనిపించింది, కానీ అది విపత్తులో ముగిసింది: USAలో కార్లను నాశనం చేస్తున్న కిల్లర్ ఇంధనం యొక్క రహస్యం

పరిశోధకులు వేలకొద్దీ ఎలక్ట్రిక్ కార్లను విశ్లేషించారు మరియు ఒక తీర్పును కలిగి ఉన్నారు: ఇది మీరు సంవత్సరానికి కోల్పోయే బ్యాటరీ యొక్క ఖచ్చితమైన శాతం

ఎక్కువ మంది కార్ల తయారీదారులు ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు యాపిల్ కార్‌ప్లేని వదులుకుంటున్నారు; మరియు అది ఖచ్చితమైన అర్ధమే

BMW చైనాకు పాత ట్రయిల్ బైక్ కోసం పేటెంట్ ఇచ్చింది, ఇది రెండు వైపులా విజయం సాధించగలదని భావించింది; నేడు, వోజ్ స్పెయిన్‌లో వాటి కంటే ఎక్కువగా విక్రయిస్తుంది