వీధి కార్ల కోసం వాహన తయారీదారు వ్యూహంలో మార్పు దహన యంత్రం అభివృద్ధిలో ఎక్కువ ప్రమేయానికి దారితీసింది
రెడ్ బుల్ యొక్క కొత్త ఫార్ములా 1 ఇంజన్ల అభివృద్ధిలో దాని భాగస్వామ్యం మొదట్లో ఊహించిన దానికంటే ఎక్కువగా ఉందని ఫోర్డ్ ధృవీకరించింది. ఈ మార్పు నేరుగా హైబ్రిడ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ సొల్యూషన్లతో పాటు దహన ఇంజిన్లకు మరోసారి విలువ ఇవ్వడం ప్రారంభించిన దాని స్ట్రీట్ కార్ల కోసం ఆటోమేకర్ యొక్క కొత్త వ్యూహంతో ముడిపడి ఉంది.
ఈ నెలాఖరులో, రెండు రెడ్ బుల్ టీమ్లు అంతర్గతంగా అభివృద్ధి చేసిన కొత్త పవర్ యూనిట్తో వారి మొదటి పరిచయాన్ని కలిగి ఉంటాయి. బార్సిలోనాలో శీతాకాలపు పరీక్షలు మూసివేసిన తలుపుల వెనుక జరుగుతున్నప్పటికీ, గత మూడు సంవత్సరాలుగా చేపట్టిన పని ప్రాజెక్ట్ను పోటీ మార్గంలో ఉంచిందో లేదో అంచనా వేయడానికి క్షణం నిర్ణయాత్మకంగా ఉంటుంది.
ఫోర్డ్ పెర్ఫార్మెన్స్ డైరెక్టర్ మార్క్ రష్బ్రూక్ ప్రకారం, ఈ ప్రక్రియ అంతటా కంపెనీ ప్రమేయం పెరిగింది. చర్చల ప్రారంభంలో, ఫోర్డ్ పాత్ర ప్రధానంగా ఇంజిన్ యొక్క ఎలక్ట్రికల్ భాగంపై, ఆర్థిక సహాయంతో పాటుగా కేంద్రీకరించబడుతుంది.
“మా ప్రాథమిక దృష్టి బ్యాటరీ, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్, ఇన్వర్టర్, సాఫ్ట్వేర్ మరియు క్రమాంకనం వంటి విద్యుదీకరణ భాగాలపై ఉంది మరియు ఇది పూర్తిగా పంపిణీ చేయబడింది” అని రష్బ్రూక్ వివరించారు. “కానీ దహన యంత్రంలో పాల్గొనడం ప్రారంభంలో ప్రాధాన్యత లేదు. మా రహదారి కారు వ్యూహం అభివృద్ధి చెందడంతో అది మారిపోయింది.”
ఫోర్డ్ దాని లైనప్లో దహన, హైబ్రిడ్ మరియు పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను నిర్వహించడంతో, కంపెనీ F1 థర్మల్ ఇంజిన్ అభివృద్ధిలో ప్రత్యక్ష విలువను చూడటం ప్రారంభించింది. అక్కడ నుండి, ఇది అధునాతన తయారీ మరియు 3D ప్రింటింగ్తో సహా తన కార్యకలాపాలను విస్తరించింది.
నేడు, రెడ్ బుల్ పవర్ట్రైన్స్ యొక్క దహన ఇంజిన్ భాగాలలో గణనీయమైన భాగం యునైటెడ్ స్టేట్స్లోని ఫోర్డ్ డియర్బోర్న్ ఫెసిలిటీలో ఉత్పత్తి చేయబడుతోంది, విడిభాగాలను తయారు చేసి ప్రాజెక్ట్కి ప్రతిరోజూ రవాణా చేస్తారు.
F1 కంటే సాంకేతిక లాభాలు మరియు ప్రభావం
ఎగ్జిక్యూటివ్ ప్రకారం, భాగస్వామ్యం ఫోర్డ్ యొక్క సాంకేతిక స్థాయిని పెంచింది, ముఖ్యంగా దహన యంత్రాల రంగంలో. డిజైన్ నుండి కాంపోనెంట్ తయారీ, నాణ్యత నియంత్రణ, డైమెన్షనల్ ఖచ్చితత్వం మరియు అధునాతన తయారీ ప్రక్రియల వరకు నేర్చుకోవడం.
“ప్రాజెక్ట్ మమ్మల్ని మునుపటి కార్యక్రమాల కంటే ఉన్నత స్థాయికి తీసుకువెళ్లింది,” అని అతను చెప్పాడు. “మరియు ఇది సాంకేతిక పరిజ్ఞానం మరియు పాల్గొన్న వ్యక్తులకు రెండింటికీ వర్తిస్తుంది.”
అదే సమయంలో, ఫార్ములా 1 ఆవిష్కరణకు వేదికగా మరింత సందర్భోచితంగా మారిందని ఫోర్డ్ హైలైట్ చేస్తుంది. కంపెనీకి ఇప్పటికే విద్యుదీకరణలో అనుభవం ఉన్నప్పటికీ, హైబ్రిడ్ సిస్టమ్స్ మరియు F1 థర్మల్ ఇంజిన్ల కలయిక రహదారి కార్లకు సాంకేతికత బదిలీకి కొత్త అవకాశాలను తెరిచింది.
F1లో ఫోర్డ్ భవిష్యత్తు
2030 తర్వాత తదుపరి తరం ఇంజిన్ల గురించి ఇప్పటికే చర్చలు జరుగుతున్నందున, ఫోర్డ్ వర్గం యొక్క భవిష్యత్తు గురించి బహిరంగ వైఖరిని తీసుకుంది. ఆటోమేకర్ దాని ఉత్పత్తులకు సాంకేతిక ఔచిత్యం ఉన్నంత వరకు, విభిన్న కాన్ఫిగరేషన్లతో సౌకర్యవంతంగా ఉంటుందని చెప్పారు.
కొంత స్థాయి విద్యుదీకరణతో V8 ఇంజిన్ యొక్క అవకాశం గురించి అడిగినప్పుడు, FIAలో తెరవెనుక చర్చించబడిన ఒక దృశ్యం, రష్బ్రూక్ ప్రత్యక్షంగా చెప్పారు: ఫోర్డ్ ఈ మార్గంతో సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.
“మా రహదారి కార్ల కోసం మేము అభివృద్ధి చేసే వాటితో స్పష్టమైన సంబంధం ఉన్నంత వరకు, మేము టేబుల్ వద్ద కూర్చోవడం కొనసాగించడానికి సంతోషంగా ఉంటాము” అని అతను ముగించాడు.
