2025లో UKలో ప్రతి 10 కొత్త కార్లలో ఒకటి విక్రయించబడుతుందని చైనా అంచనా | ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ
2025లో బ్రిటన్లో విక్రయించే ప్రతి 10 కొత్త కార్లలో ఒకదానిని చైనీస్ బ్రాండ్లు కలిగి ఉన్నాయి, ఐరోపా అంతటా అమ్మకాలు పెరగడంతో గత సంవత్సరంతో పోలిస్తే ఇది గణనీయమైన పెరుగుదల.
MG, BYD మరియు చెరీ నేతృత్వంలోని తయారీదారులు 2025లో UK కొత్త కార్ల విక్రయాలలో 200,000 మార్కును అధిగమించేందుకు ట్రాక్లో ఉన్నారు, అంటే వారు మార్కెట్లో 10% వాటాను కలిగి ఉండే అవకాశం ఉందని ఐరోపా అంతటా ఎలక్ట్రిక్ కార్లను ట్రాక్ చేసే విశ్లేషకుడు మాథియాస్ ష్మిత్ తెలిపారు.
స్పెయిన్ మరియు నార్వే కూడా తమ కొత్త కార్లలో పదవ వంతును చైనీస్ బ్రాండ్ల నుండి పొందుతున్నాయి, పశ్చిమ ఐరోపా అంతటా సగటున 6%, ష్మిత్ చెప్పారు.
చైనా తీసుకుంది ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం ప్రపంచ పరిశ్రమలో కమాండింగ్ లీడ్ (EVలు) సంవత్సరాల తరబడి భారీ ప్రభుత్వ రాయితీలు, లిథియం అయాన్ బ్యాటరీల సరఫరా గొలుసు ఆధిపత్యం మరియు చౌకైన శ్రమకు ధన్యవాదాలు. చైనీస్ అమ్మకాల పెరుగుదల EU దేశాలను, ముఖ్యంగా జర్మనీ మరియు ఫ్రాన్స్లను ఆందోళనకు గురి చేసింది, పరిశ్రమ క్షీణిస్తే మిలియన్ల కొద్దీ ఆటోమోటివ్ ఉద్యోగాలు కోల్పోతాయని భయపడుతున్నారు.
EV టేక్-అప్లో నార్వే ప్రపంచంలోనే అగ్రగామిగా ఉంది, ఉదారంగా కొనుగోలు రాయితీల ద్వారా సహాయపడింది, అయితే స్పెయిన్ మరియు UKలో ఆఫర్లో ఉన్న చైనీస్ కార్లలో పెద్ద సంఖ్యలో హైబ్రిడ్లు ఉన్నాయి, ఇవి ఒక చిన్న బ్యాటరీతో పెట్రోల్ ఇంజిన్ను మిళితం చేస్తాయి.
కన్సల్టెన్సీ అయిన సినో ఆటో ఇన్సైట్స్ వ్యవస్థాపకుడు టు లే ఇలా అన్నారు: “కొన్ని ప్రాంతాలలో మద్దతు మరియు కొన్ని ప్రాంతాలలో వ్యతిరేకత పాకెట్స్ ఉన్నందున చైనీయులు ప్రాంతాల వారీగా EU ప్రాంతాన్ని పరిష్కరిస్తున్నారు.”
EU చేసినట్లుగా, UK లేదా నార్వే చైనా దిగుమతులపై సుంకాలను విధించలేదు, వాటిని బ్యాటరీ కార్ల విక్రయాలకు అనుమతించలేదు.
సొసైటీ ఆఫ్ మోటార్ మాన్యుఫ్యాక్చరర్స్ అండ్ ట్రేడర్స్, లాబీ గ్రూప్ ప్రకారం, చైనీస్ తయారీదారులు UKలో 187,800 కార్లను విక్రయించారు, సంవత్సరంలో మొదటి 11 నెలల్లో మొత్తం 1.87 మిలియన్ల అమ్మకాలు జరిగాయి – గత సంవత్సరం అమ్మకాలు రెట్టింపు.
ష్మిత్ చెప్పారు చైనీస్ బ్రాండ్లకు UK ప్రత్యేకించి జ్యుసి టార్గెట్ ఎందుకంటే ఇది బ్రిటిష్ మాస్-మార్కెట్ ఛాంపియన్లు లేని పెద్ద మార్కెట్. రోవర్ 2000ల ప్రారంభంలో వ్యాపారాన్ని నిలిపివేసింది, వోక్స్హాల్ స్టెల్లాంటిస్ సమ్మేళనంలో భాగం, అయితే MGలు చైనాలో ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని SAIC ద్వారా తయారు చేయబడ్డాయి.
“UK వినియోగదారులు ఎంచుకోవడానికి నిజమైన దేశీయ వాల్యూమ్ బ్రాండ్లు లేనందున, UK వినియోగదారులు ఇకపై దేశభక్తి కొనుగోలు అని పిలవబడే వాటిలో పాల్గొనలేరు,” అని అతను చెప్పాడు.
“జర్మనీ మరియు ఫ్రాన్స్లలో, ప్రతి దేశం యొక్క కొత్త కార్ల మార్కెట్లో సగం దేశీయ బ్రాండ్ల నియంత్రణలో ఉంది. చైనాఇప్పుడు మార్కెట్లో మూడింట రెండు వంతుల వాటా దేశీయ బ్రాండ్లదే అని కూడా మేము చూస్తున్నాము.
UK అమ్మకాలపై నష్టపోతున్న తయారీదారులు జపనీస్గా కనిపించారు. నిస్సాన్ మరియు టయోటా UKలో ఫ్యాక్టరీలు ఉన్నాయి అయితే గత సంవత్సరంలో మార్కెట్ వాటాలో దాదాపు ఒక శాతం పాయింట్ను కోల్పోకుండా అది వారిని నిరోధించలేదు. హోండా మరియు సుజుకీ అమ్మకాలు కూడా పడిపోయాయి, మిత్సుబిషి పూర్తిగా వైదొలిగింది.
ది EU 17% మరియు 38% మధ్య సుంకాలను విధించింది గత సంవత్సరం చైనీస్ ఎలక్ట్రిక్ కార్లపై, మైదానాన్ని సమం చేసే ప్రయత్నంలో. అయితే, సుంకాలు ఎలక్ట్రిక్ కార్లకు మాత్రమే వర్తిస్తాయి, హైబ్రిడ్ల విక్రయాలపై యూరోపియన్ తయారీదారులను తగ్గించడం ద్వారా చైనీస్ తయారీదారులు మార్కెట్ వాటాను గెలుచుకోవడానికి పెద్ద వెనుక తలుపును వదిలివేస్తారు.
2025 మూడవ త్రైమాసికంలో పశ్చిమ ఐరోపాలోకి ప్రవేశించిన అన్ని చైనీస్-బ్రాండ్ మోడళ్లలో 40% కంటే తక్కువ స్వచ్ఛమైన బ్యాటరీ విద్యుత్ అని ష్మిత్ యొక్క విశ్లేషణ చూపించింది. అంటే EU టారిఫ్ల రూపకల్పన చైనీస్ తయారీదారులను యూరోపియన్ ప్రత్యర్థులను తగ్గించడాన్ని కొనసాగించడానికి అనుమతించింది, అదే సమయంలో వాటిని మరింత కాలుష్య మోడళ్లను విక్రయించేలా చేస్తుంది.
EU ఎలక్ట్రిక్ కార్ల విక్రయాల లక్ష్యాలను నీరుగార్చింది ఇటీవల, 2035 తర్వాత 10% అమ్మకాలు అంతర్గత దహన ఇంజిన్లను కొనసాగించడానికి అనుమతిస్తామని చెబుతూ – వాటిని పూర్తిగా నిషేధించాలని గతంలో ప్రణాళిక వేసింది. యూరోపియన్ కార్ల తయారీదారులు మార్పుల కోసం తీవ్రంగా లాబీయింగ్ చేసారు, బ్యాటరీ కార్ ఫ్యాక్టరీలలో పెట్టుబడి పెట్టడానికి తగినంత లాభాలను సంపాదించడానికి పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ కార్ల అమ్మకాన్ని కొనసాగించాలని వాదించారు.
అయితే, కొంతమంది కార్ ఎగ్జిక్యూటివ్లు మరియు విశ్లేషకులు యూరప్లో మార్పును మందగించవచ్చని వాదించారు చైనీస్ కార్ల తయారీదారులను మరింత ముందుకు సాగడానికి అనుమతించండి. 2028 మరియు 2030 మధ్య ఐరోపా అంతటా చైనీస్ తయారీదారుల వాటా 10% గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంటుందని, బ్యాటరీ కార్ మార్కెట్లో చైనా వాటా 13%కి చేరుతుందని ష్మిత్ అంచనా వేశారు.
