యూరోపియన్ కమీషన్ 2035 నుండి షెడ్యూల్ చేయబడిన యూరోపియన్ బ్లాక్లో దహన ఇంజన్లు కలిగిన కొత్త వాహనాలపై నిషేధాన్ని నిలిపివేయాలని ఈ మంగళవారం ప్రతిపాదించింది. వాహన తయారీదారులు కొన్ని నాన్-ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్లను విక్రయించడాన్ని కొనసాగించడానికి అనుమతించే ఈ చర్య, యూరప్లోని ఆటోమోటివ్ రంగాన్ని ప్రభావితం చేస్తున్న సంక్షోభం దృష్ట్యా తీసుకోబడింది మరియు బ్లాక్ యొక్క పర్యావరణ విధానానికి దెబ్బను సూచిస్తుంది.
2035 నుండి దహన ఇంజన్లు కలిగిన కార్ల విక్రయంపై నిషేధం “యూరోపియన్ గ్రీన్ డీల్” యొక్క చిహ్నంగా ఉంది, ఇది EU 2050 నాటికి కార్బన్ న్యూట్రాలిటీని సాధించాలనే దాని నిబద్ధతను నెరవేర్చడంలో సహాయపడటానికి రూపొందించబడింది. అయితే, చైనా పోటీ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్తో వాణిజ్య ఉద్రిక్తతలను ఎదుర్కొన్న యూరోప్ ఇటీవలి నెలల్లో అనేక పర్యావరణ చర్యలను వాయిదా వేసింది లేదా తగ్గించింది.
EU దేశాలు మరియు యూరోపియన్ పార్లమెంట్ ఆమోదించినట్లయితే, 2023 శాసన సమీక్ష దాదాపు ఐదు సంవత్సరాలలో కూటమి యొక్క అతిపెద్ద పర్యావరణ తిరోగమనాన్ని సూచిస్తుంది.
మొత్తం నిషేధానికి బదులుగా, తయారీదారులు తమ విక్రయాల నుండి CO₂ ఉద్గారాలను 2021 స్థాయిలతో పోల్చితే 90% తగ్గించుకోవాలి మరియు మిగిలిన 10%ని ఆఫ్సెట్ చేయాలి. ప్రారంభ లక్ష్యాన్ని సాధించలేమని భావించిన జర్మనీ, ఇటలీ మరియు మొత్తం ఆటోమోటివ్ రంగం నుండి వచ్చిన తీవ్రమైన ఒత్తిడి ఫలితంగా ఈ ఎదురుదెబ్బ తగిలింది.
వాహన తయారీదారులు 2035 తర్వాత, దహన లేదా హైబ్రిడ్ ఇంజిన్లతో కూడిన పరిమిత సంఖ్యలో కొత్త కార్ల విక్రయాన్ని కొనసాగించగలరు, అవి అనేక షరతులను కలిగి ఉన్నంత వరకు. ప్రతిపాదన ప్రకారం, తయారీదారులు EUలో ఉత్పత్తి చేయబడిన తక్కువ-కార్బన్ స్టీల్ మరియు సింథటిక్ ఇంధనాలు లేదా ఆహారేతర జీవ ఇంధనాలను ఉపయోగించి ఈ “ఫ్లెక్సిబిలిటీస్” ఫలితంగా ఏర్పడే CO₂ ఉద్గారాలను భర్తీ చేయాలి. 2050 నాటికి ఈ రంగం పూర్తిగా డీకార్బనైజ్ చేయబడుతుందని బ్రస్సెల్స్ హామీ ఇస్తుంది.
ఆచరణాత్మక విధానం
2035 లక్ష్యాన్ని తగ్గించడం ద్వారా, EU తన వాతావరణ ఆశయాలను విడిచిపెట్టదు, కానీ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ ఎదుర్కొంటున్న ఇబ్బందులకు “వ్యావహారిక” విధానాన్ని అవలంబిస్తుంది, ప్రణాళికకు బాధ్యత వహించే యూరోపియన్ కమిషనర్ స్టెఫాన్ సెజోర్నే సమర్థించారు.
ఈ ప్రతిపాదన 2021 స్థాయిలతో పోలిస్తే కార్ల నుండి CO₂ ఉద్గారాలను 55% తగ్గించడానికి 2030 నుండి 2032 వరకు వాహన తయారీదారులకు మూడు సంవత్సరాల వ్యవధిని ఇస్తుంది. వ్యాన్ల కోసం, 2030 లక్ష్యం 50% నుండి 40%కి పడిపోతుంది.
BYD వంటి చైనీస్ ప్రత్యర్థులు పోటీ ధరతో కూడిన ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్లతో తమ వాటాను విస్తరిస్తుండగా, నిరంతర బలహీనమైన అమ్మకాలను పేర్కొంటూ యూరోపియన్ వాహన తయారీదారులు నెలల తరబడి ఈ “ఫ్లెక్సిబిలిటీస్” కోసం అడుగుతున్నారు.
ఈ సర్దుబాట్లు కమీషన్ మరియు సభ్య దేశాల మధ్య తీవ్రమైన చర్చలకు సంబంధించినవి, ఇవి చివరి క్షణం వరకు తమ పరిశ్రమల ప్రయోజనాలను కాపాడుకోవడానికి ప్రయత్నించాయి. జర్మనీ మరియు ఇటలీ వంటి దేశాలు “సాంకేతిక తటస్థతను” సమర్థించాయి, అంటే 2035 తర్వాత దహన యంత్రాల నిర్వహణ, మరింత CO₂-సమర్థవంతమైన సాంకేతికతలను (ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు, రేంజ్ ఎక్స్టెండర్లతో కూడిన ఎలక్ట్రిక్ వాటిని) మరియు ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాల వినియోగాన్ని హైలైట్ చేశాయి.
ఫ్రాన్స్ మరియు స్పెయిన్ EU 2035 లక్ష్యం నుండి వీలైనంత తక్కువగా వైదొలగాలని కోరుకున్నాయి, తద్వారా ఇప్పటికే కొంతమంది ఆటోమేకర్లు 100% ఎలక్ట్రిక్కు వలసవెళ్లడానికి మరియు కొత్త యూరోపియన్ బ్యాటరీ పరిశ్రమకు హాని కలిగించకుండా చేసిన ప్రయత్నాలను అణగదొక్కకూడదు.
యూరోపియన్ పోటీతత్వం ప్రమాదంలో ఉంది
ఎలక్ట్రిక్ కార్ల పరిశ్రమ లక్ష్యాలను సడలించడం పెట్టుబడిని నిరుత్సాహపరుస్తుందని మరియు విద్యుత్ పరివర్తనలో చైనాకు సంబంధించి యూరప్ను మరింత ఆలస్యం చేస్తుందని హెచ్చరించింది.
“100% సున్నా ఉద్గారాల యొక్క స్పష్టమైన లక్ష్యం నుండి 90%కి వెళ్లడం చాలా తక్కువగా అనిపించవచ్చు, కానీ మనం ఇప్పుడు వెనక్కి తగ్గితే, మేము వాతావరణానికి హాని కలిగించలేము. మేము యూరప్ యొక్క పోటీతత్వాన్ని దెబ్బతీస్తాము,” అని స్వీడిష్ ఎలక్ట్రిక్ కార్ల తయారీ సంస్థ పోలెస్టార్ యొక్క CEO మైఖేల్ లోహ్షెల్లర్ అన్నారు.
క్లీన్ ట్రాన్స్పోర్ట్ అడ్వకేసీ గ్రూప్ T&E ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ విలియం టోడ్స్ మాట్లాడుతూ, EU “చైనా ముందుకు సాగుతున్నందున సమయాన్ని కొనుగోలు చేస్తోంది”. “దహన యంత్రాలకు జోడించబడి ఉండటం వలన యూరోపియన్ వాహన తయారీదారులు గొప్పతనాన్ని పొందలేరు” అని అతను చెప్పాడు.
ఈ ఆందోళనలను పరిష్కరించడానికి, కమీషన్ మంగళవారం నాడు ఈ రంగంలో విద్యుదీకరణకు మద్దతునిచ్చే చర్యల శ్రేణిని ప్రకటించింది, ఇందులో కార్పొరేట్ విమానాల యొక్క “డీకార్బనైజేషన్” (ఐరోపాలో దాదాపు 60% కొత్త కార్ల విక్రయాలను సూచిస్తుంది) మరియు బ్యాటరీ ఉత్పత్తికి వడ్డీ రహిత రుణాలు వంటివి ఉన్నాయి.
చివరగా, బ్లాక్ “సరసమైన” ధరలతో చిన్న ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అభివృద్ధిని ప్రోత్సహించాలని కోరుకుంటుంది, ఈ ప్రాజెక్ట్ సెప్టెంబరులో యూరోపియన్ కమీషన్ ప్రెసిడెంట్ ఉర్సులా వాన్ డెర్ లేయెన్ ద్వారా “చైనా మరియు ఇతరులు ఈ మార్కెట్పై ఆధిపత్యం చెలాయించనివ్వకూడదు”.
(ఏజెన్సీలతో)
