కొత్త రిజల్యూషన్ వికలాంగుల కోసం ప్రత్యేక డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ నియమాలను మారుస్తుందా?

—

జాతీయ డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ పొందేందుకు కొత్త నియమాలు వైకల్యం ఉన్న మరియు లేని వ్యక్తులకు సరిగ్గా ఒకే విధంగా ఉన్నాయా? డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ పొందడం కోసం మార్గదర్శకాలను అప్‌డేట్ చేసే తీర్మానం ఈ సోమవారం, 1వ తేదీ, నేషనల్ ట్రాఫిక్ కౌన్సిల్ ద్వారా ఆమోదించబడింది మరియు యూనియన్ అధికారిక గెజిట్ (DOU)లో ప్రచురించబడిన తర్వాత అమలులోకి వస్తుంది.

ఓ వెన్సర్ లిమిట్స్ బ్లాగ్ (ఎస్టాడో) ఉత్తమమైనది జర్నల్ ఎల్డోరాడోలో పరిమితులను అధిగమించడం (రేడియో ఎల్డోరాడో FM 107.3 SP) అని రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ ప్రశ్నించింది. వికలాంగులకు మరియు లేనివారికి అన్ని దశలు ఒకే విధంగా ఉంటాయా? అప్లికేషన్‌ను తెరిచేటప్పుడు, రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ వెబ్‌సైట్ ద్వారా, డిజిటల్ ట్రాఫిక్ కార్డ్ అప్లికేషన్ ద్వారా లేదా డెట్రాన్ ద్వారా ప్రత్యేక రకం CNH అభ్యర్థించబడుతుందా? లేదా ప్రక్రియ యొక్క మరొక దశలో? వైకల్యాలున్న మరియు లేని వ్యక్తులకు సైద్ధాంతిక కంటెంట్ ఒకేలా ఉంటుందా? ప్రత్యేక డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ కోసం నిర్దిష్ట కంటెంట్ ఉండదా? వైకల్యాలున్న వ్యక్తుల కోసం, కనీస ప్రాక్టికల్ తరగతులు కూడా రెండు తప్పనిసరి తరగతి గంటలుగా ఉండాలా? వైకల్యం ఉన్న వ్యక్తి కోసం ప్రత్యేక డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ ఎలా పునరుద్ధరించబడుతుంది?

“అర్హత ప్రక్రియ యొక్క అన్ని దశలు యాక్సెసిబిలిటీ షరతులకు హామీ ఇవ్వాలి. ఇందులో స్టడీ మెటీరియల్ మరియు ముఖాముఖి సేవ రెండూ ఉంటాయి. సైద్ధాంతిక కోర్సు కోసం రూపొందించిన ఆడియోవిజువల్ మెటీరియల్‌లను సబ్‌టైటిల్‌లు, తులరాస్‌లోకి అనువాదం మరియు అవగాహనను సులభతరం చేసే దృశ్య వనరులతో తప్పనిసరిగా యాక్సెస్ చేయాలి. ఇంకా, డిట్రాన్స్ అభ్యర్థన, అభ్యర్థన, అభ్యర్థన, అభ్యర్థన ఉన్న అభ్యర్థులకు తగిన సహాయం అందించడానికి బాధ్యత వహిస్తారు. అన్ని ముఖాముఖి దశలలో ప్రాధాన్యతా సేవ మరియు మద్దతు మరియు సేవా స్థానాల్లో భౌతిక మరియు కమ్యూనికేషన్ ప్రాప్యత”, అతను ఫోల్డర్‌కు బదులిచ్చారు.

రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ నుండి ప్రకటనలో కొత్తది ఏమీ లేదు, ఇది ప్రక్రియల ప్రాప్యతను హైలైట్ చేస్తుంది, చట్టం ద్వారా అందించబడిన బాధ్యత తప్ప మరేమీ లేదు. వైకల్యం ఉన్న వ్యక్తి కోసం ప్రత్యేక డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ కొత్త కారును కొనుగోలు చేసేటప్పుడు రాష్ట్ర మరియు సమాఖ్య పన్నుల నుండి మినహాయింపును అభ్యర్థించడంలో మొదటి దశ. మరియు ఇది చాలా కాలం క్రితం చేసినప్పటికీ, ఈ ప్రక్రియపై ఎల్లప్పుడూ సందేహాలు ఉన్నాయి.

MT ఇతర వివరణలను కూడా పంపింది, ఇది వైకల్యాలున్న వ్యక్తులతో వ్యవహరించదు.

20 మిలియన్ల బ్రెజిలియన్లు డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ లేకుండా ఎందుకు డ్రైవ్ చేస్తారు? ప్రధాన కారణం ప్రస్తుత ప్రక్రియ యొక్క అధిక వ్యయం మరియు సంక్లిష్టత. చాలా మంది పౌరులు, ముఖ్యంగా తక్కువ ఆదాయం ఉన్నవారు, డ్రైవింగ్ పాఠశాలలు మరియు తప్పనిసరి దశల ద్వారా అవసరమైన ఖర్చులను భరించలేక లైసెన్స్ లేకుండా డ్రైవింగ్ చేస్తారు. కొత్త మోడల్ యాక్సెస్‌ను విస్తరించడానికి, దశలను సులభతరం చేయడానికి మరియు ఖర్చులను తగ్గించడానికి ఖచ్చితంగా ప్రయత్నిస్తుంది.

డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ ఎలా పొందాలి? ఈ ప్రక్రియను రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ వెబ్‌సైట్ ద్వారా, డిజిటల్ ట్రాఫిక్ కార్డ్ అప్లికేషన్ ద్వారా లేదా డెట్రాన్ ద్వారా కూడా తెరవవచ్చు.

కొత్త మోడల్ ట్రాఫిక్ భద్రతను పెంచుతుందా? అవును. లైసెన్స్ పొందిన డ్రైవర్ల సంఖ్యను పెంచడం మరియు తగిన శిక్షణ లేకుండా డ్రైవింగ్‌ను తగ్గించడం అనేది అంచనా. ప్రక్రియను అధికారికం చేయడం అనధికారికతను తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది. ప్రస్తుత మోడల్‌లో వలె, పబ్లిక్ రోడ్లపై డ్రైవింగ్ చేసే సామర్థ్యం తప్పనిసరి సైద్ధాంతిక మరియు ఆచరణాత్మక పరీక్షల ద్వారా అంచనా వేయబడుతుందని గుర్తుంచుకోవడం విలువ. అభ్యర్థి సిద్ధంగా ఉన్నారని క్లాసులు మాత్రమే హామీ ఇవ్వవు; అతను సురక్షితంగా డ్రైవ్ చేయడానికి అవసరమైన నైపుణ్యాలను కలిగి ఉన్నాడని ఇది రుజువు.

కొత్త మోడల్ డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ ధరను ఎలా చౌకగా చేస్తుంది? ఖర్చు 70% వరకు తగ్గవచ్చు. నేడు, అభ్యర్థి చెల్లించిన మొత్తంలో ఎక్కువ భాగం డ్రైవింగ్ పాఠశాలలు అందించే తరగతులకు అనుగుణంగా ఉంటుంది, ఇది మొత్తంలో 80% ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది. కొత్త మోడల్‌తో, రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ ఆన్‌లైన్ సైద్ధాంతిక కోర్సును ఉచితంగా అందిస్తుంది, CDT యాప్ లేదా మంత్రిత్వ శాఖ స్వంత వెబ్‌సైట్ ద్వారా యాక్సెస్ చేయవచ్చు. అభ్యర్థి ఇష్టపడితే, ముఖాముఖి తరగతులకు చెల్లించాల్సిన అవసరం లేకుండా చదువుకోవచ్చు. ఇంకా, ప్రాక్టికల్ క్లాసులలో కనీస పనిభారాన్ని తగ్గించడం మరియు అధీకృత స్వయంప్రతిపత్త బోధకులు వంటి ఎంపికల విస్తరణ, పోటీని పెంచుతుంది మరియు ప్రతి వ్యక్తి సిద్ధం చేయడానికి అత్యంత సముచితమైన మరియు ప్రాప్యత మార్గాన్ని ఎంచుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది.

ప్రతిపాదన వల్ల ఎవరు ప్రయోజనం పొందుతారు? అందరు బ్రెజిలియన్లు, ముఖ్యంగా తక్కువ ఆదాయం ఉన్నవారు. ప్రస్తుతం, దాదాపు 161 మిలియన్ల బ్రెజిలియన్లు చట్టబద్ధమైన డ్రైవింగ్ వయస్సు కలిగి ఉన్నారు, అయితే చాలామందికి ఇప్పటికీ లైసెన్స్ లేదు, ప్రస్తుత ప్రక్రియ యొక్క అధిక ధర కారణంగా.

ప్రక్రియ తక్కువ బ్యూరోక్రాటిక్గా ఉంటుందా? అవును. కొత్త మోడల్ దశలను సులభతరం చేస్తుంది మరియు ప్రక్రియను వేగవంతంగా మరియు మరింత అందుబాటులో ఉండేలా చేసే డిజిటల్ పరిష్కారాలను అవలంబిస్తుంది. పౌరులు సైద్ధాంతిక కోర్సును ఉచితంగా, ఆన్‌లైన్‌లో తీసుకోగలుగుతారు మరియు బయోమెట్రిక్ సేకరణ మరియు వైద్య పరీక్షల వంటి తప్పనిసరి వ్యక్తిగత దశల కోసం మాత్రమే డెట్రాన్‌కు హాజరు కావాలి. ఇంకా, షెడ్యూలింగ్ ఫీచర్‌లతో అభ్యర్థులు మరియు బోధకులను కనెక్ట్ చేయగల సాంకేతిక ప్లాట్‌ఫారమ్‌ల ఉపయోగం సేవను వేగవంతం చేస్తుంది మరియు అనవసర ప్రయాణాన్ని తగ్గిస్తుంది.

తరగతులకు డ్రైవింగ్ పాఠశాలలకు హాజరు కావడం తప్పనిసరి కొనసాగుతుందా? లేదు. సైద్ధాంతిక కంటెంట్ రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ ద్వారా డిజిటల్ ఫార్మాట్‌లో ఉచితంగా అందించబడుతుంది మరియు గుర్తింపు పొందిన డ్రైవింగ్ పాఠశాలలు, సంస్థలు లేదా కంపెనీలలో వ్యక్తిగతంగా కూడా అధ్యయనం చేయవచ్చు.

విద్యార్థి కనీస ప్రాక్టికల్ తరగతులను పూర్తి చేయాలా? అవును. కొత్త మోడల్ ప్రాక్టికల్ క్లాసుల పనిభారాన్ని తగ్గిస్తుంది, దీనికి రెండు తప్పనిసరి క్లాస్ గంటలు అవసరం. అభ్యర్థి వారు ఎలా సిద్ధం కావాలో ఎంచుకోగలుగుతారు: డ్రైవింగ్ స్కూల్ లేదా డెట్రాన్స్ ద్వారా అధికారం పొందిన స్వతంత్ర బోధకుడిని నియమించుకోవడం. ఇది డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ పొందేందుకు సైద్ధాంతిక మరియు ఆచరణాత్మక పరీక్షలలో ఉత్తీర్ణత సాధించే బాధ్యతను కొనసాగిస్తూ, ప్రతి వ్యక్తి యొక్క అవసరాలకు అనుగుణంగా శిక్షణను మరియు ఖర్చులను తగ్గించడానికి అనుమతిస్తుంది.

డ్రైవింగ్ పాఠశాలలు ముగుస్తాయా? లేదు, డ్రైవింగ్ పాఠశాలలు ముగియవు. ఈ ప్రాజెక్ట్ డ్రైవర్ శిక్షణా ప్రక్రియను మరింత సరళంగా మరియు ప్రాప్యత చేయగలదు, పౌరులు డ్రైవింగ్ స్కూల్‌లో పూర్తి కోర్సు తీసుకోవడం లేదా అధీకృత బోధకులు లేదా ఆన్‌లైన్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ల ద్వారా ఇతర మార్గాల్లో సిద్ధం చేయడం మధ్య ఎంచుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది. సైద్ధాంతిక మరియు ఆచరణాత్మక పరీక్షలు మరియు వైద్య పరీక్షలు తప్పనిసరి, డ్రైవర్ సామర్థ్యాన్ని అంచనా వేయడానికి భరోసా. డ్రైవింగ్ పాఠశాలలు ఒక ముఖ్యమైన పాత్రను పోషిస్తూనే ఉన్నాయి, కానీ అర్హత పొందాలనుకునే వారికి అవి మాత్రమే సాధ్యమయ్యే మార్గం కాదు.

ప్రాజెక్ట్ డ్రైవింగ్ పాఠశాలల ప్రాముఖ్యతను తగ్గిస్తుందా? కాదు. డ్రైవింగ్ పాఠశాలలు వ్యక్తిగతీకరించిన మద్దతుతో వ్యక్తిగతంగా సైద్ధాంతిక మరియు ఆచరణాత్మక కోర్సులను అందించడం కొనసాగిస్తుంది. ఏ మార్పులు ఏమిటంటే, అభ్యర్థికి ఇప్పుడు ఎక్కువ ఎంపిక స్వేచ్ఛ ఉంది, వారు సాంప్రదాయ డ్రైవింగ్ స్కూల్‌ను ఎంచుకోవడం కొనసాగించవచ్చు, ప్రాక్టికల్ క్లాసుల కోసం అధీకృత స్వతంత్ర శిక్షకుడిని నియమించుకోవచ్చు లేదా రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ వెబ్‌సైట్‌లో సైద్ధాంతిక భాగాన్ని ఉచితంగా అధ్యయనం చేయవచ్చు. డ్రైవింగ్ పాఠశాలల ప్రాముఖ్యతను తీసివేయకుండా యాక్సెస్‌ను ప్రజాస్వామ్యీకరించడమే లక్ష్యం.

మరియు C, D మరియు E వర్గాల గురించి ఏమిటి? C (ట్రక్కులు వంటి కార్గో వాహనాలు), D (బస్సులు వంటి ప్రయాణీకుల రవాణా) మరియు E (ట్రైలర్లు మరియు ఉచ్చరించబడిన వాహనాలు) కోసం డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ పొందే ప్రక్రియలను సులభతరం చేయడానికి కూడా ప్రతిపాదన అందిస్తుంది, ఈ ప్రక్రియను మరింత చురుకైన మరియు తక్కువ బ్యూరోక్రటిక్‌గా మార్చే లక్ష్యంతో డ్రైవింగ్ పాఠశాలలు లేదా ఇతర సంస్థల ద్వారా సేవలను నిర్వహించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.

ఫ్రీలాన్స్ అధ్యాపకులకు అధికారం ఇచ్చే విధానం ఎలా ఉంటుంది? సిస్టమ్‌లో ఇప్పటికే నమోదు చేసుకున్న అధ్యాపకులు అప్లికేషన్ ద్వారా పుష్ నోటిఫికేషన్‌ను అందుకుంటారు, కొత్త మోడల్ గురించి వారికి తెలియజేస్తారు మరియు వారు ఇప్పుడు ఎటువంటి అదనపు చర్య అవసరం లేకుండా స్వతంత్ర బోధకులుగా వ్యవహరించగలరని వారికి తెలియజేస్తారు. కొత్త ఆసక్తి గల వ్యక్తుల కోసం, బోధకుడి శిక్షణా కోర్సు అందుబాటులో ఉంటుంది, రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ ఉచితంగా అందించబడుతుంది మరియు దానిని పూర్తి చేసిన తర్వాత, భవిష్యత్ బోధకుడు తప్పనిసరిగా రవాణా కార్యనిర్వాహక సంస్థ నుండి అధికారాన్ని అభ్యర్థించాలి. ఈ నిపుణులకు అధికారిక గుర్తింపు ఉంటుంది, ప్రక్రియలో నియంత్రణ, భద్రత మరియు పారదర్శకతకు భరోసా ఉంటుంది. డెట్రాన్ నుండి అధికారిక అనుమతి లేకుండా ఏ శిక్షకుడూ పని చేయకూడదు.

స్వతంత్ర బోధకుడిగా ఎవరు వ్యవహరించగలరు? ట్రాఫిక్ బోధకుని వృత్తిని నియంత్రించే చట్టం నంబర్ 12,302/2010లో ఏర్పాటు చేసిన అవసరాలకు అనుగుణంగా డెట్రాన్స్ ద్వారా అధికారం పొందిన నిపుణులు స్వతంత్ర బోధకులుగా వ్యవహరించవచ్చు. అవసరాలు: కనీసం 21 ఏళ్ల వయస్సు ఉండటం, మీరు బోధించాలనుకుంటున్న విభాగంలో కనీసం రెండేళ్లపాటు లైసెన్స్ కలిగి ఉండటం, హైస్కూల్ పూర్తి చేయడం, గత 12 నెలల్లో చాలా తీవ్రమైన ఉల్లంఘనలకు పాల్పడకపోవడం మరియు నిర్దిష్ట కోర్సులో బోధకుడిగా శిక్షణ పొందడం. ప్రస్తుతం, ఈ కోర్సులను డ్రైవింగ్ పాఠశాలలు మరియు దూరవిద్యతో సహా గుర్తింపు పొందిన సంస్థలు అందిస్తున్నాయి. రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ ఈ శిక్షణను ఉచితంగా మరియు డిజిటల్ పద్ధతిలో అందిస్తుంది, వృత్తికి ప్రాప్యతను విస్తరించింది.

బోధకుడికి నిజంగా అధికారం ఉందో లేదో నాకు ఎలా తెలుస్తుంది? అధీకృత బోధకులందరూ అధికారిక గుర్తింపుతో అధికారిక రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ వెబ్‌సైట్ మరియు CDT యాప్‌లో కనిపిస్తారు. అభ్యర్థి ఫోటో, అక్రిడిటేషన్ డేటా మరియు ఆథరైజేషన్ యొక్క చెల్లుబాటును తనిఖీ చేయగలరు. ఇది మోసాన్ని నిరోధిస్తుంది మరియు నియామకం చేసేటప్పుడు భద్రతను నిర్ధారిస్తుంది.

ప్రాక్టికల్ క్లాసులు తీసుకోవడానికి నేను నా స్వంత కారును ఉపయోగించవచ్చా? అవును. అభ్యర్థి తమ స్వంత వాహనాన్ని ప్రాక్టికల్ క్లాసులలో ఉపయోగించగలరు, వారు అధీకృత బోధకునితో పాటుగా మరియు కారు బ్రెజిలియన్ ట్రాఫిక్ కోడ్‌లో నిర్దేశించిన తాజా తప్పనిసరి పరికరాలు, తగిన నిర్వహణ మరియు సాధారణ డాక్యుమెంటేషన్ వంటి భద్రతా అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. ఈ అవకాశం ఖర్చులను తగ్గిస్తుంది మరియు వ్యక్తి రోజువారీగా ఉపయోగించే వాహనంలో ఖచ్చితంగా డ్రైవింగ్ చేయడం ద్వారా నేర్చుకోవడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.

నేను నా లైసెన్సింగ్ ప్రక్రియను ప్రారంభించినప్పుడు, మొత్తం ప్రక్రియను పూర్తి చేయడానికి నాకు గడువు ఉంటుందా? సంఖ్య. అభ్యర్థి ప్రక్రియను పూర్తి చేయడానికి గరిష్ట గడువు లేకుండా, వారి స్వంత వేగంతో దశలను పూర్తి చేయవచ్చు. ఇది సమయం లేదా వనరుల కొరత కారణంగా ప్రోగ్రెస్‌లో ఉన్న వారి లైసెన్స్‌ను కోల్పోకుండా నిరోధిస్తుంది మరియు వాటిని మొదటి నుండి పునఃప్రారంభించకుండా నిరోధిస్తుంది, ఇది ప్రస్తుతం ఖర్చులను పెంచుతుంది మరియు తక్కువ లభ్యత ఉన్నవారిని నిరుత్సాహపరుస్తుంది.

నేను విఫలమైతే, రెండవ ప్రయత్నం ఉచితం? అవును. అభ్యర్థి మొదటి ఉచిత రీటెస్ట్‌కు అర్హులు. అభ్యర్ధి ప్రక్రియను కొనసాగించకుండా భయాందోళనలు ఆపకుండా చూసుకోవడానికి ఇది సరైన మార్గం. పునఃపరీక్షతో, ప్రక్రియ మరింత మానవీయంగా, అందుబాటులోకి వస్తుంది మరియు పౌరుని వాస్తవ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.

అన్ని దేశాల్లో డ్రైవింగ్ స్కూల్‌కి వెళ్లడం తప్పనిసరి కాదా? సంఖ్య. అనేక దేశాలు ఆన్‌లైన్ కోర్సులు మరియు కనీస పనిభార అవసరాలు లేకుండా మరింత సౌకర్యవంతమైన డ్రైవర్ శిక్షణ నమూనాలను అనుసరిస్తాయి. యునైటెడ్ స్టేట్స్, యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్, కెనడా మరియు ఆస్ట్రేలియా వంటి దేశాలలో, సైద్ధాంతిక మరియు ఆచరణాత్మక అంచనాలపై దృష్టి కేంద్రీకరించబడింది మరియు తప్పనిసరి తరగతుల సంఖ్యపై కాదు. పౌరులపై అధిక ఖర్చులు విధించకుండా శిక్షణ నాణ్యత మరియు ట్రాఫిక్ భద్రతకు ప్రాధాన్యతనిస్తూ బ్రెజిల్ ఈ అంతర్జాతీయ ధోరణిని అనుసరించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.

—