రెనెగేడ్ టెరా ధర మరియు 10 సంవత్సరాల క్రితం గొప్ప ఆకారంలో ఉంది

నేను మొదట రెనెగేడ్ నడిపినప్పటి నుండి నాకు 10 సంవత్సరాలు. ఇది పెర్నాంబుకోలోని గోయిస్ ఫ్యాక్టరీలో ఉంది, అక్కడ నేను దేశంలో అత్యధికంగా అమ్ముడైన ఎస్‌యూవీగా మారిన మోడల్‌ను చూశాను – ఆపై అతని పెద్ద సోదరుడు కంపాస్‌కు ఆధిక్యాన్ని కోల్పోయాడు, కాని చాలా ప్లాస్టర్డ్లలో కొనసాగుతున్నాను.

ఒక దశాబ్దం తరువాత, ఇది అంతగా విక్రయించకపోవచ్చు, ఎందుకంటే ఇది వేర్వేరు పరిమాణాల ప్రత్యర్థుల రాకతో బాధపడుతోంది, కొన్ని సమూహాలు, ఫియట్ పల్స్ మరియు ఫాస్ట్‌బ్యాక్ వంటివి. అదనంగా, అతను తన తమ్ముడు అవెంజర్ రాకతో బయటకు వెళ్తాడని పుకార్లు వచ్చాయి – ఇది జరగదు, నేను 2022 లో అంతరించిపోయిన మోటార్ షో మ్యాగజైన్‌లో as హించినట్లు.

రెండూ జీవిస్తాయి, మరియు ఇది ఖచ్చితమైన అర్ధమే: డిజైన్ నుండి కంటెంట్ వరకు, అవెంజర్ ఆధునిక మరియు కనెక్ట్, టెక్నాలజీ, స్క్రీన్లు మరియు CIA పై ఎక్కువ దృష్టి సారించి, మరియు రెనెగేడ్ మరింత క్లాసిక్, మరింత “సాహసం”, మరింత సాంప్రదాయంగా ఉంటుంది.

తరం యొక్క మార్పుకు ముందే-ఇది అవెంజర్‌తో పాటు రియో ​​డి జనీరోలోని పోర్టో రియల్, రియో ​​డి జనీరోలోని గ్రూపులో ఉన్న అదే కర్మాగారంలో ఉంచగలదు, లేదా అదే ప్లాట్‌ఫామ్‌తో గోయానాలో ఉంచండి, స్టెల్లంటిస్ ప్రణాళికలను బట్టి (ఎందుకు కాదు?)

కోర్సా క్లాసిక్ గుర్తుందా? ఇది ఒక్కటే కాదు, కానీ బహుశా ఇది expected హించిన తరువాత కూడా ఉత్పత్తిలో ఉంచిన అత్యంత అద్భుతమైన మోడళ్లలో ఒకటి, ఎందుకంటే అవి మార్కెట్లో అర్ధవంతం అవుతాయి, ఎందుకంటే వారు వాటిని సజీవంగా ఉంచే ఖర్చుతో కూడుకున్న సముచితాన్ని కనుగొంటారు.

ఇది ఖచ్చితంగా జీప్ రెనెగేడ్ విషయంలో – మరియు ఈ 10 సంవత్సరాలలో, విశ్రాంతి, కొత్త మెకానిక్స్ మరియు అనేక అంతర్గత మరియు బాహ్య మెరుగుదలలతో, ఇది చాలా బాగా వయస్సులో ఉంది మరియు ప్రస్తుత మరియు ఆకర్షణీయమైన ఉత్పత్తిగా మిగిలిపోయింది.

అత్యంత ఆకర్షణీయమైన సంస్కరణ ఈ స్పోర్ట్ వెర్షన్, ఇప్పుడు కేవలం 8 118,290 కు మాత్రమే విక్రయించబడింది. ఇది కొత్త మరియు అధునాతన VW తేరా లేదా దాని ప్రత్యక్ష ప్రత్యర్థులు, రెనాల్ట్ కార్డియన్ మరియు ఫియట్ పల్స్ యొక్క ప్రాథమిక ఆటోమేటిక్ వెర్షన్ల కంటే తక్కువ, సమానమైన సంస్కరణల్లో – అన్నీ చిన్నవి, చాలా తక్కువ శక్తివంతమైన 1.0 టర్బో ఇంజన్లతో.

అతని చక్రం వెనుక ఒక వారం వెనుక ఇది ఇంకా మంచి ఉత్పత్తి అని నాకు చూపించింది – మరియు తొలి ప్రాజెక్ట్ యొక్క నాణ్యతను బలోపేతం చేసింది, ఇది రాడికల్ మార్పులను అణగదొక్కకుండా ఈ రోజు వరకు సజీవంగా మరియు పోటీగా ఉంది. అతిపెద్ద ముఖ్యమైన విషయం మెకానిక్స్లో.

ఇది ప్రారంభమైన 1.8 ఫ్లెక్స్ ఇంజిన్‌కు బదులుగా, ఇది ఇప్పుడు T270 ను కలిగి ఉంది, ఇది 185 HP మరియు 250 nm యొక్క 1.3 టర్బో మరియు చాలా సజీవ పనితీరును నిర్ధారిస్తుంది, నెమ్మదిగా థొరెటల్ మరియు నెమ్మదిగా ప్రసారం కారణంగా (స్పోర్ట్ మోడ్ మొదటిదాన్ని మాత్రమే మెరుగుపరుస్తుంది), కానీ మేల్కొన్న తర్వాత, 9 సెకన్ల కన్నా తక్కువ మరియు విచిత్రమైన పున ume ప్రారంభం.

ఈ ఇంజిన్ కొన్ని సమస్యలను కలిగి ఉంది, ఎందుకంటే ఇది ప్రారంభంలో ప్రారంభమైంది, కానీ ఒకసారి సరిదిద్దబడితే, ఇది సమూహం సమగ్రంగా ఉపయోగించే మెకానిక్స్, ఇది చాలా కాలం పాటు ఉపయోగించబడుతుంది.

వయస్సు యొక్క సంకేతాలు ఉన్నాయి, వాస్తవానికి, సగటు మరియు కొన్ని డిజైన్ సమస్యల కంటే భారీ దిశలో ఉన్నాయి, కాని మేము 185 హెచ్‌పి వెర్షన్ గురించి మాట్లాడుతున్నాము, “నగ్నంగా” కూడా సెగ్మెంట్ సగటు మరియు OA స్వయంప్రతిపత్తమైన స్టీరింగ్ వస్తువులకు (స్వయంప్రతిపత్తమైన అత్యవసర బ్రేకింగ్ మరియు యాక్టివ్ స్ట్రిప్ హెచ్చరిక), ఆరు ఎల్‌ఈడీ హెడ్‌లైట్స్, నాలుగు -వీల్ బ్రేక్స్ మరియు మరెన్నో ఉన్నాయి.

అనలాగ్ ప్యానెల్, “పాతది”, అక్కడ 90% వేలిముద్రల కంటే మెరుగైన పఠనాన్ని కలిగి ఉంది, మరియు స్వచ్ఛమైన వాతావరణానికి బదులుగా “ధోరణికి దూరంగా ఉంది”, అనేక మెనూలు గందరగోళంగా మరియు గందరగోళంగా ఉన్న స్క్రీన్‌లతో, అంటే తేలికైన మరియు వెంటనే తేలికపాటి ఫంక్షన్లను కలిగి ఉండటం, బ్రేక్‌లు, రియర్‌వ్యూ మిర్రర్‌లు మొదలైనవి – మీరు మరింత ప్రాధాన్యతనిస్తే) మీరు (అన్నింటినీ ఇష్టపడతారు).

డ్రైవింగ్ “హై” యొక్క భాగం, హుడ్ చూడటం మరియు నిలువు మరియు సుదూర విండ్‌షీల్డ్‌తో కావలసిన ఎస్‌యూవీ సంచలనాన్ని ఇస్తుంది, మరియు ఇంజిన్ దాదాపు ఎల్లప్పుడూ నగరంలో 2,000 ఆర్‌పిఎమ్ కంటే తక్కువగా పనిచేస్తుంది, కాంతిని అడుగుపెడుతుంది. సస్పెన్షన్ మరొక హైలైట్, నటనలో దృ and మైనది మరియు నిశ్శబ్దంగా ఉంది, కానీ సెడాన్ కంటే చాలా కఠినమైనది, ఎందుకంటే ఇది కొరోల్లా క్రాస్ మరియు ఇతర నకిలీ-SUV ల మాదిరిగా కాకుండా, భూమి నుండి మంచి దూరం ఉన్న పొడవైన కార్-ఇన్ వాస్తవం. మీరు కొంచెం ఎక్కువ విశ్వాసంతో మురికి రహదారులను ఎదుర్కోవచ్చు (కాని జాగ్రత్తగా ఉండండి, ఇది 4×4 కాదు).

చిన్న హోల్డర్లతో పాటు, అతిపెద్ద లోపాలలో ఒకటి (సుమారు 300 లీటర్లు, కానీ దీనికి అనుకూలంగా “చదరపు” మరియు మీరు స్థలాన్ని బాగా ఆస్వాదించవచ్చు), ఈ సంస్కరణ పరికరంలో త్యాగాలు చేస్తుంది-కాని నేను వాటిని క్రాస్ఓవర్లతో పోలిస్తే చాలా ఎక్కువ (మరియు ప్రయోజనాలు కూడా) కోల్పోరు (అవి SUV లు కంటే ఎక్కువ యాదృచ్చికం చేయబడినవి) పల్ మరియు టెరా.

కారును ఆన్ చేయడానికి పరిచయానికి కీని అంటుకోవడం గురించి మీరు పట్టించుకోకపోతే, ఎయిర్ కండీషనర్‌ను మానవీయంగా సర్దుబాటు చేయండి, హెడ్‌లైట్‌లను ఆన్ చేసి, ఫాబ్రిక్ సీట్లపై కూర్చోండి, ఇతర “ముందస్తు” మధ్య, మరియు చాలా స్క్రీన్‌లు మరియు కొన్ని బటన్లను ఒక పాయింట్ చేయవద్దు, మరియు మీరు డ్రైవ్ చేసే విధానంలో కారు అన్ని సమయాలలో చొరబడుతోంది, ప్రాథమిక పునరుద్ధరణ చాలా ఆకర్షణీయంగా ఉంటుంది.

కొన్ని పాంపరింగ్ మరియు సౌకర్యాల స్థానంలో, మీకు చాలా బలమైన మెకానిక్స్, అద్భుతమైన ముగింపు, చాలా బలమైన సస్పెన్షన్లు మరియు ఆకర్షణీయమైన రూపం ఉన్నాయి, మరియు అనేక ఇతర లక్షణాలలో – మరియు అన్నీ, 000 120,000 కన్నా తక్కువ. నా ప్రాధాన్యతల ప్రకారం, కనీసం, ఈ ధర పరిధిలోని ఇతర “ప్రస్తుత” ఎంపికల కంటే ఇది చాలా ఎక్కువ వ్యాపారం.

https://www.youtube.com/watch?v=lcednfpdsra