ట్రాఫిక్లో మరణానికి కారణమైన డ్రైవర్ 10 సంవత్సరాల పాటు డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ లేకుండా ఉండవచ్చు; ప్రాజెక్ట్ పురోగతి
టెక్స్ట్ చక్రం వెనుక నరహత్యకు పాల్పడిన డ్రైవర్లకు జైలు శిక్షలను కూడా పెంచుతుంది; ఆమోదించబడిన ప్రతిపాదన ఇంకా కాంగ్రెస్లో ఇతర దశల ద్వారా వెళ్ళాలి
ఛాంబర్ ఆఫ్ డిప్యూటీస్ యొక్క రోడ్ అండ్ ట్రాన్స్పోర్ట్ కమిటీ మే 13న, బ్రెసిలియాలో, బిల్లు 276/26లో ఆమోదించబడింది, ఇది వాహనాలను నడుపుతున్నప్పుడు – చంపే ఉద్దేశం లేనప్పుడు – దోషపూరిత నరహత్యకు పాల్పడిన డ్రైవర్లకు శిక్షలను కఠినతరం చేస్తుంది.
టెక్స్ట్ సస్పెన్షన్ వ్యవధిని పొడిగిస్తుంది నేషనల్ డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ (CNH) మరియు బ్రెజిలియన్ ట్రాఫిక్ కోడ్ (CTB)లో అందించబడిన నిర్బంధ పెనాల్టీని పెంచుతుంది.
ప్రాజెక్ట్తో ఏమి మారుతుంది
ప్రస్తుతం, CTBలోని ఆర్టికల్ 293 ట్రాఫిక్లో నరహత్యకు పాల్పడిన డ్రైవర్లకు రెండు నెలల నుండి ఐదు సంవత్సరాల మధ్య డ్రైవింగ్ చేసే హక్కును నిలిపివేస్తుంది. ప్రాజెక్ట్తో, గడువు 10 సంవత్సరాలకు పెరుగుతుంది.
మరో ప్రతిపాదిత మార్పు పెనాల్టీ పెరుగుదల. నేడు, CTB రెండు నుండి నాలుగు సంవత్సరాల వరకు నిర్బంధాన్ని ఏర్పాటు చేస్తుంది. PL విరామాన్ని నాలుగు నుండి ఎనిమిది సంవత్సరాలకు పెంచుతుంది.
ప్రతిపాదన రచయిత, డిప్యూటీ డెలిగేట్ అయోన్ (అవాంటే-MG) ప్రకారం, సస్పెన్షన్ వ్యవధి పొడిగింపు అనేది ఎక్కువ కాలం పాటు సురక్షితంగా డ్రైవింగ్ చేయలేని డ్రైవర్లను తొలగించడం ద్వారా నివారణ స్వభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
ప్రాజెక్ట్ కోసం కమిటీ యొక్క రిపోర్టర్, డిప్యూటీ బెబెటో (PP-RJ), రచయిత అందించిన అసలు పదాలను కొనసాగించారు. అతని అభిప్రాయం ప్రకారం, నరహత్యగా వర్గీకరించబడిన ప్రవర్తనలో కొంత భాగం ట్రాఫిక్లో సంరక్షణ విధిని తీవ్రంగా ఉల్లంఘించడం వల్ల సంభవిస్తుందని అతను వాదించాడు.
బ్రెజిలియన్ ట్రాఫిక్లో మరణాలు మరియు ఖర్చులు
దేశంలో రోడ్డు భద్రతపై విస్తృత చర్చ జరుగుతున్న నేపథ్యంలో ఈ ప్రాజెక్టు ఆమోదం పొందింది. DataSUS, ఫెడరల్ హైవే పోలీస్ మరియు నేషనల్ ట్రాఫిక్ సెక్రటేరియట్ నుండి వచ్చిన డేటా ప్రకారం, బ్రెజిల్ 2024లో 37,150 ట్రాఫిక్ మరణాలను నమోదు చేసింది.
యొక్క అంచనాలు ప్రపంచ బ్యాంకు ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలకు సంబంధించిన ఖర్చులు సంవత్సరానికి R$310 బిలియన్లకు చేరుకుంటాయి – GDPలో దాదాపు 3.8%కి సమానం. ఆరోగ్య మంత్రిత్వ శాఖ మరియు పాన్ అమెరికన్ హెల్త్ ఆర్గనైజేషన్ (PAHO) నుండి వచ్చిన డేటా కూడా 2012 మరియు 2024 మధ్య ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలకు సంబంధించిన ఆసుపత్రిలో 49% పెరుగుదలను సూచిస్తుంది.
ఈ మంగళవారం (19), రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ నేషనల్ సెంటర్ ఫర్ ట్రాఫిక్ యాక్సిడెంట్ స్టడీస్ (Cnest)ని సృష్టించింది, ఇది తీవ్రమైన సంఘటనలను అధ్యయనం చేయడం మరియు నివారణ చర్యలను ప్రతిపాదించడం లక్ష్యంగా ఉంది – సమస్య సమాఖ్య ప్రభుత్వంలో ప్రాధాన్యత సంతరించుకుందని సంకేతం.
చట్టంగా మారడానికి ఏమి అవసరం?
రోడ్డు మరియు రవాణా కమిషన్ ఆమోదం పొందినప్పటికీ, ఈ ప్రాజెక్ట్ ఇప్పటికీ అమలులో ఉన్న నిబంధనలను మార్చలేదు. టెక్స్ట్ రాజ్యాంగం, న్యాయం మరియు పౌరసత్వ కమిషన్ (CCJ) ద్వారా విశ్లేషించబడుతుంది మరియు అమలులోకి రావడానికి ఛాంబర్ ఆఫ్ డిప్యూటీస్ మరియు సెనేట్ యొక్క ప్లీనరీ ద్వారా ఆమోదించబడాలి.
