కాంగోనాస్‌లో గోల్ మరియు అజుల్ విమానాల మధ్య సామీప్యత విషయంలో ‘తీవ్రమైన సంఘటన’ అని సెనిపా ఎత్తి చూపారు.

ఎయిర్ యాక్సిడెంట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ అండ్ ప్రివెన్షన్ సెంటర్ (సెనిపా) నుండి ఒక ప్రాథమిక నివేదిక లింక్ చేయబడింది బ్రెజిలియన్ ఎయిర్ ఫోర్స్ (FAB)రెండు యొక్క ఉజ్జాయింపును వర్గీకరించారు విమానాలు సంఖ్య కాంగోనాస్ విమానాశ్రయంem సావో పాలోఏప్రిల్ 30న, ఒక తీవ్రమైన సంఘటన. కు విమానం కేవలం 22 మీటర్ల దూరంలో ఉంది.

పత్రం ప్రకారం, విమానం మధ్య కనీస దూర ఖాళీలు ఉల్లంఘించినప్పుడు, “నియంత్రణ విభజన యొక్క నష్టం” ఉంది. ఆ సమయంలో సాల్వడార్‌ నుంచి గోల్‌ విమానం వెళుతోంది సావో పాలో సావో పాలో రాజధాని నుండి వెళుతున్న అజుల్ నుండి మరొకరు దిగేందుకు సిద్ధమవుతున్నారు బెలో హారిజోంటేటేకాఫ్‌లో ఉంది.

ఓ సీనిపా నివేదిక ఈ విమానం కోసం టేకాఫ్ అధికారాన్ని ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ బాడీ రద్దు చేసిందని, ఇది ల్యాండ్ చేయబోతున్న దాని కోసం తప్పించుకునే యుక్తిని కూడా అభ్యర్థించిందని ఎత్తి చూపారు. తరువాతి దాడి మరియు విభజన తిరిగి స్థాపించబడింది.

డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ (డిసియా) ప్రకారం, చాలా సందర్భాలలో, విమానంలో విమానం మధ్య కనిష్ట నిలువు విభజన 1,000 అడుగులు (300 మీటర్లు), అయితే ఇది విమానం యొక్క కొలతలను బట్టి మారవచ్చు.

ఏ విమానానికి నష్టం జరగలేదు మరియు విమానంలో ఉన్న ఎవరికీ గాయాలు కాలేదు. దర్యాప్తు కొనసాగుతుంది మరియు సెనిపా భవిష్యత్తులో తుది నివేదికను విడుదల చేస్తుంది. గడువు ఇవ్వలేదు.

ఓ ఎస్టాడో ప్రాథమిక నివేదికపై వ్యాఖ్యానించడానికి గోల్ మరియు అజుల్‌లను కోరింది మరియు ప్రతిస్పందన కోసం వేచి ఉంది.

సంఘటన జరిగిన రోజున విలేకరులకు పంపిన నోట్‌లో, గోల్ ల్యాండింగ్ “నిర్ణీత సమయంలో సురక్షితంగా జరిగింది” అని నివేదించింది మరియు వాస్తవాన్ని పరిశోధించడంలో కంపెనీ పూర్తిగా సెనిపాతో సహకరిస్తుంది. “విమానానికి సంబంధించి చర్యలు భద్రత, గోల్ యొక్క నంబర్ 1 విలువపై దృష్టి సారించి తీసుకోబడ్డాయి” అని కూడా కంపెనీ బలపరిచింది.

ఆ సమయంలో, అజుల్ నివేదించిన విమానం, AD6408 (కాంగోన్హాస్-కాన్ఫిన్స్), “సావో పాలో విమానాశ్రయం నుండి టేకాఫ్ కోసం ప్రణాళిక చేయబడిన కార్యాచరణ విధానాలను అనుసరించింది”. ఎయిర్‌లైన్ “భద్రత దాని ప్రాథమిక విలువ, మరియు దాని కార్యకలాపాలు ప్రస్తుత ప్రోటోకాల్‌లు మరియు నిబంధనలకు అనుగుణంగా నిర్వహించబడుతున్నాయి” అని హైలైట్ చేసింది. సెనిపాతో సహకరించేందుకు తాను అందుబాటులో ఉన్నానని కూడా పేర్కొన్నాడు.

కేసు గుర్తుంచుకో

గోల్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ సమీపించి, ల్యాండింగ్ ఆథరైజేషన్ కోసం ఎదురుచూస్తున్న సమయంలో అజుల్ విమానానికి లైన్‌లో మరియు టేకాఫ్ చేయడానికి అధికారం ఉంది. మొదటి విమానం టేకాఫ్ కావడానికి చాలా సమయం పట్టడంతో, ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్ నిష్క్రమణను నిలిపివేసి, గోల్ విమానాన్ని టేకాఫ్ చేయమని కోరాడు.

అభ్యర్థన ఉన్నప్పటికీ, అజుల్ విమానం టేకాఫ్ అవుతూనే ఉంది, గోల్ విమానం ప్రయాణం ప్రారంభించింది. కంట్రోల్ టవర్ గోల్ విమానాన్ని కుడివైపుకు తిప్పి 5,500 అడుగుల వద్ద ఉండమని కోరింది – ఆపై ట్రాఫిక్ అలర్ట్ మరియు కొలిషన్ అవాయిడెన్స్ సిస్టమ్ (TCAS) ట్రిప్ అయిందని పైలట్‌లను అప్రమత్తం చేశారు. కమ్యూనికేషన్ YouTube ఛానెల్‌లో ప్రసారం చేయబడింది గోల్ఫ్ ఆస్కార్ రోమియు.

“దురదృష్టవశాత్తూ, విమానం టేకాఫ్ కావడానికి చాలా సమయం పట్టింది మరియు టేకాఫ్ అయ్యే ముందు లిజనింగ్ మోడ్ నుండి నిష్క్రమించింది, కాబట్టి నేను అప్రోచ్‌ను ప్రారంభించి, కంట్రోల్‌కి కాల్ చేయడానికి యుక్తిని పంపవలసి వచ్చింది”, అని కంట్రోలర్‌కు తెలియజేసింది.

కాంగోన్‌హాస్ హోజెలో ఎంబ్రేయర్ E195-E2 మరియు GOL బోయింగ్ 737-800 విడిపోయాయి. పోర్టల్స్ హెడ్‌లైన్‌లో “దాదాపు హిట్” అని చెబుతున్నప్పటికీ, ఇది నిజం కాదు, ఎందుకంటే ఏ సమయంలోనూ ఫ్లైట్ కంట్రోలర్ పరిస్థితులపై అవగాహన కోల్పోలేదు. ది @GolfOscarRomeo_ ఇచ్చింది… pic.twitter.com/UJwImviYO8

— లిటో సౌసా (@avioesemusicas) ఏప్రిల్ 30, 2026

విమానయాన నిపుణుడు లిటో సౌసాయూట్యూబ్‌లో Aviões e Músicas ఛానెల్‌ని నిర్వహించే వారు Xలో కేసుపై వ్యాఖ్యానించారు, కొన్ని వెబ్‌సైట్‌లు ఢీకొనే ప్రమాదం గురించి హెచ్చరించినప్పటికీ, ఫ్లైట్ కంట్రోలర్ పరిస్థితులపై అవగాహనను కొనసాగించారు.

“అజుల్‌తో కమ్యూనికేషన్ వైఫల్యంతో భద్రత యొక్క మొదటి పొర విచ్ఛిన్నమైంది. రెండవ పొర కంట్రోలర్ అవగాహనతో పనిచేసింది. మరియు మూడవ పొర కూడా విమానంలో TCAS హెచ్చరికతో పనిచేసింది. అంతా బాగానే ఉన్నప్పటికీ, విడిపోవడానికి గల కారణాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి ఇలాంటి సంఘటనలు పరిశోధించబడతాయి” అని లిటో తెలియజేశారు.