జపనీస్ వాహన తయారీదారు కొత్త నిబంధనలలో పనితీరు లోటును తిప్పికొట్టడానికి ఖర్చు పరిమితి మరియు మరిన్ని గంటల పరీక్షపై రాయితీలను కలిగి ఉంటుంది.
ఫోటో: ఆస్టన్ మార్టిన్ F1 / పునరుత్పత్తి
2026లో కొత్త ఫార్ములా 1 ఇంజిన్ నిబంధనల ప్రకారం సమస్యాత్మక ప్రారంభాన్ని అధిగమించడానికి హోండా ఆర్థిక మరియు సాంకేతిక సహాయ ప్యాకేజీని కలిగి ఉంటుంది. FIA యొక్క అదనపు అభివృద్ధి మరియు అప్గ్రేడ్ అవకాశాల (ADUO) యంత్రాంగానికి ధన్యవాదాలు, తయారీదారు, 10% కంటే ఎక్కువ లోటుతో పనిచేస్తున్నట్లు కనిపిస్తోంది, ఇది US $ 10% కంటే ఎక్కువ లోటుతో 9 మిలియన్ డాలర్లకు తగ్గట్టుగా ఖర్చు అవుతుంది. తిరిగి పైకి రావడానికి మరియు పోటీ పవర్ యూనిట్లను సరఫరా చేయడానికి 230 అదనపు గంటల పరీక్ష.
అయితే, ఈ విముక్తి ఇతర ప్రొవైడర్లు ఇష్టపూర్వకంగా ఇచ్చిన “ఖాళీ చెక్” కాదని అర్థం చేసుకోవడం చాలా అవసరం. నియంత్రణ కాలం చెల్లిన వాహన తయారీదారుల పునరుద్ధరణను అనుమతించడానికి రూపొందించబడిన అంచెల మరియు సంక్లిష్టమైన వ్యవస్థను విధిస్తుంది, అయితే ఇది తీవ్రమైన వ్యూహాత్మక డిమాండ్లను తెస్తుంది.
US$19 మిలియన్ల మొత్తం రెండు విభిన్నమైన ఫ్రంట్లుగా విభజించబడింది. మొదటి భాగం బ్రాండ్ యొక్క వ్యయ పరిమితికి US$11 మిలియన్ల ప్రత్యక్ష మరియు ఖచ్చితమైన సర్దుబాటును కలిగి ఉంటుంది, గ్యాప్ 10% మార్కును మించిందని రుజువైతే నియమం ద్వారా హామీ ఇవ్వబడుతుంది.
రెండవ విడత, అయితే, అత్యంత సున్నితమైనది: ఇది ఒక రకమైన రుణం వలె పనిచేసే US$8 మిలియన్ల వరకు ఉంటుంది. 2026 మరియు 2027లో ఆవిష్కరణలను వేగవంతం చేయడానికి Honda ఈ మొత్తాన్ని ఖర్చు పరిమితిపై “ఉపశమనం”గా ఉపయోగించుకోగలదు, అయితే తదుపరి మూడు సీజన్లలో (అంటే, భవిష్యత్తులో దాని స్వంత ఖర్చు పరిమితిని తగ్గించడం) మొత్తాన్ని తిరిగి ఇవ్వవలసి ఉంటుంది.
ఈ “ఒకరి స్వంత భవిష్యత్తుకు రుణం” చెల్లించడానికి నియమాలు చాలా ప్రణాళిక అవసరం. తగ్గింపు ఒకేసారి చేయలేము; ప్రతి సంవత్సరం మొత్తం అడ్వాన్స్ మొత్తంలో 20% మరియు 50% మధ్య చెల్లింపును తప్పనిసరిగా మూడు సంవత్సరాల పాటు విస్తరించాలని FIA నిర్దేశిస్తుంది. తత్ఫలితంగా, జపనీస్ బ్రాండ్ యొక్క ఇంజనీర్లు మరియు నిర్వాహకులు తమను తాము పెద్ద గందరగోళాన్ని ఎదుర్కొన్నారు: ప్రారంభ సంవత్సరంలో తమ కీర్తిని కాపాడుకోవడానికి లేదా తరువాతి సంవత్సరాల్లో అభివృద్ధి బడ్జెట్ను ఉక్కిరిబిక్కిరి చేయకుండా మరింత జాగ్రత్తతో కూడిన విధానాన్ని అనుసరించడానికి ఇప్పుడు దూకుడుగా పెట్టుబడి పెట్టండి.
అయితే, హోండా తుది వ్యూహం కోసం మరికొన్ని రోజులు వేచి చూడాల్సిందే. రాయితీల యొక్క ఖచ్చితమైన మొత్తం మరియు పరిధిని నిర్ధారించడం అనేది FIA ద్వారా అధికారిక సమీక్షపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఫెడరేషన్ తదుపరి వారం కెనడియన్ GP తర్వాత మాత్రమే సోపానక్రమం మరియు ప్రతి పవర్ యూనిట్ సరఫరాదారు యొక్క నిజమైన ప్రతికూలత యొక్క మొదటి అధికారిక అంచనాను చేస్తుంది. ఈ తీర్పు తర్వాతే హోండా ఎలాంటి కార్డులను ప్లే చేయగలదో తెలుస్తుంది.
