నూర్బర్గ్రింగ్ ద్వారా సెన్నా యొక్క మార్గం లే మాన్స్ ప్రోటోటైప్తో అతని ఏకైక రేసులో చరిత్రగా గుర్తించబడింది
అయర్టన్ సెన్నా అతను ఫార్ములా 1లో తన కెరీర్కు ప్రపంచవ్యాప్తంగా గుర్తింపు పొందాడు, కానీ అతనికి ఇతర విభాగాలలో అనుభవం కూడా ఉంది. వాటిలో ఒకటి 1984లో వరల్డ్ ఎండ్యూరెన్స్ ఛాంపియన్షిప్ (WEC) యొక్క 1000 కి.మీ నూర్బర్గ్రింగ్లో జరిగింది. ఆ సంవత్సరం, టోల్మాన్ కోసం తన F1 అరంగేట్రంలో, సెన్నా తన పోర్చుగీస్ స్నేహితుడు డొమింగోస్ పైడేడ్ నుండి జోస్ట్ రేసింగ్కు పోటీ పడమని ఆహ్వానం అందుకున్నాడు, లే మాన్స్లో ప్రముఖ కారు అయిన పోర్షే 956ను నడుపుతున్నాడు.
ఫార్ములా 1లో, సెన్నా తన మొదటి అడుగులు వేస్తూనే ఉన్నాడు, కానీ అతను అప్పటికే దృష్టిని ఆకర్షించాడు. హార్ట్ టర్బో ఇంజిన్లతో కూడిన టోల్మాన్ అగ్రశ్రేణి జట్లలో లేదు, కానీ బ్రెజిలియన్ ఆకట్టుకునే వేగాన్ని ప్రదర్శించాడు, ముఖ్యంగా తడి ట్రాక్ పరిస్థితుల్లో. అతని మొదటి ప్రధాన ప్రదర్శన 1984 మొనాకో GPలో వచ్చింది, అతను 13వ ర్యాంక్ ప్రారంభించి, రేసు ఆగిపోయే ముందు అలైన్ ప్రోస్ట్ను పట్టుకునే వరకు ముందుకు సాగాడు. అతను సాధించిన రెండవ స్థానం అతని మొదటి పోడియం మరియు ప్రపంచ వేదికపై అతని ఖచ్చితమైన రాకను గుర్తించింది.
మొనాకోలో ప్రదర్శన ఐరోపాలో బలమైన ప్రభావాన్ని చూపింది మరియు సెన్నా యొక్క అవగాహనను మార్చింది. వాగ్దానం చేసిన టోలెమాన్ నుండి, అతను భవిష్యత్ ప్రపంచ ఛాంపియన్గా చూడటం ప్రారంభించాడు. పరిమిత కార్ల నుండి పనితీరును వెలికితీసే అతని సామర్థ్యం మరియు తడి ట్రాక్లలో ప్రతిభ అతని ట్రేడ్మార్క్లుగా మారింది, ప్రధాన ఫార్ములా 1 జట్ల నుండి నిర్వాహకుల దృష్టిని ఆకర్షించింది.
నూర్బర్గ్రింగ్ రేసుకు కొంతకాలం ముందు, మెర్సిడెస్-బెంజ్ నిర్వహించిన జర్మన్ సర్క్యూట్ యొక్క కొత్త GP లేఅవుట్ ప్రారంభ రేసులో కూడా సెన్నా విజయం సాధించింది. నికి లాడా, అలైన్ ప్రోస్ట్ మరియు కార్లోస్ ర్యూట్మాన్ వంటి ప్రసిద్ధ పేర్లతో ఒకేలాంటి కార్లలో పోటీ పడి, బ్రెజిలియన్ విజేతగా నిలిచాడు, యూరోపియన్ మోటార్స్పోర్ట్లో తన ఖ్యాతిని మరింత బలోపేతం చేసుకున్నాడు.
ఈ క్రమంలోనే జోస్ట్ రేసింగ్కు పోటీకి ఆహ్వానం వచ్చింది. పోర్స్చే 956కి సెన్నా యొక్క అనుసరణ వెంటనే మరియు ఆకట్టుకుంది. గ్రూప్ సి ప్రోటోటైప్లలో మునుపటి అనుభవం లేకుండా, అతను వర్షంలో జరిగిన మొదటి శిక్షణా సెషన్ల నుండి వేగాన్ని ప్రదర్శించాడు. క్వాలిఫైయింగ్లో, అతను తొమ్మిదవ అత్యుత్తమ సమయాన్ని నమోదు చేశాడు, అతను కారుకు సర్దుబాటు చేసిన వేగంతో జర్మన్ జట్టును ఆశ్చర్యపరిచాడు.
ఆ సంవత్సరం లే మాన్స్లో మొదటి విజయాన్ని సాధించిన జోస్ట్, వర్గంలో ఒక సూచన. రీన్హోల్డ్ జోస్ట్ సెన్నా మరొక పేయింగ్ డ్రైవర్ కాదా అని కూడా ప్రశ్నించాడు, అయితే అతను ఫార్ములా 1లో ఇప్పటికే పెరుగుతున్న ప్రతిభకు డొమింగోస్ పిడేడ్ హామీ ఇచ్చాడు. కారు నంబర్ 7లో, సెన్నా డ్రైవింగ్ పాత్రను హెన్రీ పెస్కరోలో మరియు స్టెఫాన్ జోహన్సన్, కూడా F1 డ్రైవర్తో పంచుకున్నాడు.
రేసు తడి ట్రాక్పై ప్రారంభమైంది మరియు ఈ దృష్టాంతంలో సెన్నా ఆధిక్యం కోసం పోటీ పడింది, అయితే ట్రాక్ ల్యాప్ల పొడవునా ఎండిపోయింది మరియు క్లచ్ సమస్య కారణంగా కారు దాదాపు 15 నిమిషాల పాటు పిట్స్లో ఉండవలసి వచ్చింది, దాని ప్రత్యర్థులతో పోలిస్తే ఎనిమిది ల్యాప్లు ఖర్చయ్యాయి. మరమ్మత్తు తర్వాత, ముగ్గురూ స్థానాలను తిరిగి పొందగలిగారు మరియు ఎనిమిదో స్థానంలో నిలిచారు, అయితే విజయం స్టెఫాన్ బెల్లోఫ్ మరియు డెరెక్ బెల్ నేతృత్వంలోని అధికారిక జట్టు పోర్స్చేకి చేరుకుంది.
రీన్హోల్డ్ జోస్ట్ సెన్నా యొక్క ప్రదర్శనతో మాత్రమే కాకుండా, ట్రాక్ వెలుపల అతని వైఖరితో కూడా ఆకట్టుకున్నాడు. బ్రెజిలియన్ సర్దుబాట్లను చర్చించడానికి మరియు కారు యొక్క సాంకేతిక వివరాలను అర్థం చేసుకోవడానికి, ఫార్ములా 1లో తన కెరీర్ ప్రారంభంలో అసాధారణ ప్రవర్తన, ఫార్ములా 1లో డ్రైవర్ యొక్క అసాధారణ ప్రవర్తన గురించి చర్చించాడు. రేసు తర్వాత, జోయెస్ట్ సెన్నా జట్టు కోసం రేస్కు ఎప్పుడు తిరిగి వస్తాడని కూడా అడిగాడు, అయితే పీడేడే వర్గీకరించాడు: అది ఓర్పులో అతని ఏకైక భాగస్వామ్యం. కాబట్టి సుదూర రేసింగ్లో సెన్నా యొక్క సంక్షిప్త, కానీ విశేషమైన, పని ముగిసింది.
